Ο Christian von Koenigsegg μας αποδεικνύει έμπρακτα πως ο «παραδοσιακός» κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ακόμα πολλά περιθώρια εξέλιξης.
Η Σουηδική εταιρεία έχει εντείνει τα τελευταία χρόνια τις προσπάθειες της προκειμένου να δημιουργήσει έναν… λειτουργικό κινητήρα που δεν θα διαθέτει εκκεντροφόρους. Προκειμένου να κάνει το όνειρό του πράξη, ο Christian von Koenigsegg δημιούργησε την εταιρεία FreeValve, η οποία έδωσε πρόσφατα στη δημοσιότητα ένα βίντεο στο οποίο μπορεί κανείς να δει πως λειτουργεί ο συγκεκριμένος κινητήρας.
Σε σχέση με τον κινητήρα MultiAir της ιταλικής Fiat, ο οποίος διαθέτει έναν μόλις εκκεντροφόρο που κινεί τις βαλβίδες εξαγωγής με τον «συνηθισμένο» τρόπο, ο κινητήρας της FreeValve δεν διαθέτει κανέναν, καθώς οι βαλβίδες ανοίγουν με πεπιεσμένο αέρα με την αρωγή πνευματικών ενεργοποιητών και κλείνουν με τη βοήθεια ελατηρίων ή αέρα. Σύμφωνα με τον Christian von Koenigsegg, η όλη διάταξη επιτρέπει τον ευκολότερο και πιο αποτελεσματικό έλεγχο της κάθε βαλβίδας ξεχωριστά, συμπεριλαμβανομένου και του βυθίσματός της. Συν τοις άλλοις, ο συγκεκριμένος κινητήρας καθιστά ακόμα πιο απλή την ενσωμάτωση ενός συστήματος απενεργοποίησης κυλίνδρων σε συνθήκες αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου, όπου οι απαιτήσεις σε επίπεδο ισχύος καθίστανται μειωμένες.
Σε ιδεατό επίπεδο, ο κινητήρας του Christian von Koenigsegg εξασφαλίζει 30% περισσότερη ισχύ και ροπή σε σχέση με έναν συμβατικό, όντας συγχρόνως 30% πιο οικονομικός σε κατανάλωση, αλλά και λιγότερο ρυπογόνος.
Αυτή τη στιγμή, η Σουηδική εταιρεία εργάζεται πυρετωδώς προκειμένου να επιλύσει ζητήματα πάνω στον συγκεκριμένο κινητήρα που αφορούν στην αξιοπιστία, στην ποιότητα λειτουργίας, καθώς και στα παραγόμενα επίπεδα θορύβου._Χ.Α.
