top icon

Lancia

Με τη φετινή έκθεση Fuori Concorso να είναι αφιερωμένη στην τεχνολογία Turbo, η Lancia παρουσιάζεται στη λίμνη του Como με την ECV2, ένα από τα πιο εντυπωσιακά πρωτότυπα της δεκαετίας του '80 με σαφείς αναφορές στα ράλλυ.

To Ράλλυ Ακρόπολις, στο πλαίσιο πια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, υπήρξε ο αδιάψευστος μάρτυρας της ονειρικής μετάβασης του θεσμού από το Group 4 των θεαματικών πλαγιολισθήσεων στο δέος και στο δυναμισμό του Group B.

Στο δεύτερο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ με θέμα τα 115 χρόνια ιστορίας της Lancia, ο Luca Napoliano, CEO της μάρκας, και ο Roberto Giolito, σχεδιαστής και επικεφαλής του τμήμα Heritage των Alfa Romeo, Fiat, Lancia και Abarth, συζητούν για την εξέλιξη του λογοτύπου της Lancia, αλλά και την προέλευση των ονομάτων των θρυλικών της μοντέλων.

Ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα στην ιστορία, η σπάνια Lancia Aurelia B20 του 1951, με τη βοήθεια του τμήματος Heritage της Stellantis επέστρεψε στο φυσικό της χώρο για το 39ο Cesana-Sestriere, έναν από τους πλέον σημαντικούς αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Η Stellantis παρουσίασε αναλυτικά τον στρατηγικό εξηλεκτρισμό της, που φέρνει κορυφαία οχήματα για τις εταιρείες του Ομίλου, ενώ εστιάζει στην τεχνολογία που έχει αναπτύξει ο Όμιλος και οι συνεργάτες του, ώστε να προσφέρει καινοτόμες λύσεις σε προσιτές τιμές.

Tο 1977 240 ίπποι ήταν αρκετοί για την διεκδίκηση της νίκης στο Ράλλυ Ακρόπολις, αν όλα λειτουργούσαν ως το τέλος σωστά, ενώ ένα 5άρι «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων της ZF για μια κλασική «Aκροπολική» διαδρομή 1.500 μέτρων χρειαζόταν 30 περίπου αλλαγές σχέσεων.

ΤΙΜΕΣ - ΤΕΧΝΙΚΑ