Το νέο Hyundai Nexo FCEV δείχνει το δρόμο για το υδρογόνο
Με μοντέρνα σχεδίαση και σύγχρονη τεχνολογία, το νέο Hyundai Nexo FCEV μπορεί να ανεφοδιαστεί με υδρογόνο σε 5 λεπτά, που του επιτρέπει να καλύψει περισσότερα από 700 χιλιόμετρα.
Hyundai Initium: Έρχεται το 2025 με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου
Η έκδοση παραγωγής του πρωτοτύπου Initium της Hyundai που αποκαλύφθηκε σήμερα θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη του υδρογονοκίνητου Nexo.
Αυξημένη παγκοσμίως η ζήτηση των μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης
Η ευρωπαϊκή και η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων ώθησε την προηγούμενη χρονιά τους αγοραστές μακριά από τα υψηλού κόστους ηλεκτροκίνητα, προτιμώντας εναλλακτικές λύσεις, κυρίως υβριδικά μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
H BMW θα παρουσιάσει το πρώτο μοντέλο κυψελών καυσίμου υδρογόνου το 2028
Ως μέρος της διευρυμένης πλέον τεχνολογικής «συμμαχίας» της με την Toyota, η BMW ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει το 2028 το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα μαζικής παραγωγής που θα τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Hyundai – Ξεπέρασε τις 40.000 πωλήσεις αυτοκινήτων υδρογόνου
Οι αθροιστικές παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες καυσίμου (FCEV) της Hyundai Motor ξεπέρασαν τις 40.000 μονάδες, συνδυάζοντας eπιβατικά και επαγγελματικά οχήματα.
Ford: Ερευνητικό πρόγραμμα για τις δυνατότητες της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου
Η Ford διερευνά τις δυνατότητες της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου, που θα μπορούσε να αυξήσει την αυτονομία κίνησης και τον παραγωγικό χρόνο για τους διαχειριστές van οχημάτων.
Toyota: Παραγωγή υδρογόνου σε συνεργασία με την Denso
Η Toyota συνεργάζεται με την Denso με στόχο την δημιουργία ενός πρότυπου εργοστασίου μηδενικών εκπομπών άνθρακα στην Fukushima.
Υδρογόνο εναντίον ηλεκτροκίνησης: Ποια τεχνολογία έχει το πάνω χέρι;
Στο ράλλυ των μηδενικών ρύπων ποιος επικρατεί τελικά, το υδρογόνο ή η ηλεκτροκίνηση;
Η Honda παρουσιάζει τα σχέδιά της για το υδρογόνο
Επιδιώκοντας την επίτευξη μιας κοινωνίας ουδέτερης από εκπομπές άνθρακα, η Honda σκοπεύει να υιοθετήσει μια «προληπτική» προσέγγιση προκειμένου να αυξήσει τη χρήση του υδρογόνου ως φορέα ενέργειας.
Γιατί η VW κλείνει την πόρτα στις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου;
Σε αντίθεση με κατασκευαστές όπως η Toyota, η BMW, η Hyundai και η Renault, η VW πιστεύει ότι οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου δεν είναι ανταγωνιστικές. Έχει δίκιο άραγε;
