top icon

ΕΕ

Το πρώτο δίμηνο του 2025 στις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων της ευρωπαϊκής αγοράς έδειξε την προτίμηση του κοινού στα ήπια ή πλήρως υβριδικά μοντέλα, όπως και την σημαντική αύξηση των εξηλεκτρισμένων μοντέλων.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία σχετικά με τους νέους κανόνες, που θα απαιτούν την αμοιβαία αναγνώριση των στερήσεων οδήγησης σε ολόκληρη την ΕΕ.

Σχεδόν ένα στα είκοσι μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2024 είχαν «γυρισμένα χιλιόμετρα». Ο συνολικός «τζίρος» αυτής της απάτης ανέρχεται στα εννέα δισεκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

Ο «Στρατηγικός Διάλογος» θα ασχοληθεί με την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, καθώς και με την καινοτομία, με τους κατασκευαστές να πιέζουν έντονα για κίνητρα και υποδομές που θα τονώσουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

To 2024 ήταν μια κακή χρονιά για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Αντίστοιχα, οι πωλήσεις των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων (eLCV) βυθίστηκαν στο «κόκκινο», ενώ το μερίδιο αγοράς τους μειώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με το 2023.

Στις αγορές της ΕΕ το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκε τον Νοέμβριο στο 15% (από 16,3% το 2023), ενώ οι ταξινομήσεις των plug-in υβριδικών μοντέλων μειώθηκαν επίσης κατά 8,8%.

Η ΕΕ ανακοίνωσε ότι οκτώ κράτη-μέλη έχουν προειδοποιηθεί επίσημα για την μη εφαρμογή των επικαιροποιημένων κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τα διόδια και τα τέλη χρήσης με βάση το χρόνο (βινιέτες).

ΤΙΜΕΣ - ΤΕΧΝΙΚΑ