WRC – Σαν σήμερα: O Carlos Sainz κερδίζει το ράλλυ Καταλωνίας
Στις 11 Νοεμβρίου 1992 ο Carlos Sainz με συνοδηγό τον Luis Moya στην Toyota Celica Turbo κερδίζει το ράλλυ Καταλωνίας, ακολουθούμενος στο βάθρο από τις Lancia Delta HF Integrale των Juha Kankkunen και Andrea Aghini.
Το Ράλλυ Ακρόπολις γίνεται 70 χρονών και το γιορτάζει
Το μεσημέρι της Πέμπτης 16 Φεβρουαρίου σε ειδική εκδήλωση θα παρουσιαστεί το πρόγραμμα των εκδηλώσεων που θα τιμήσουν στη διάρκεια του 2023 τη συμπλήρωση των 70 χρόνων από τη διεξαγωγή του 1ου Ράλλυ Ακρόπολις.
Historic Acropolis Rally Regularity – Οι άνθρωποι: Ιούλιος Ιατρίδης
Ο Ιούλιος Ιατρίδης, ένας νέος άνθρωπος που αγαπά το ιστορικό αυτοκίνητο και τις εκδηλώσεις που σχετίζονται με αυτό, μας συστήνεται λίγο πριν τη συμμετοχή του στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις.
Το Historic Acropolis Rally είναι γεγονός!
Φοράμε κράνος. Ρυθμίζουμε ζώνες. Τα καθαρόαιμα ακούσματα έρχονται από παλιά, και είναι η σχεδίαση του αγώνα που προσκαλεί.
Συνέντευξη τύπου Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις
Στις 9 Μαΐου 2022 ημέρα Δευτέρα και ώρα 18:00 στην αίθουσα VIP του Ποδηλατοδρομίου του ΟΑΚΑ (επίπεδο 2), θα πραγματοποιηθεί η συνέντευξη τύπου του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022.
Ράλλυ Ακρόπολις 1973-1986: παγκόσμια φήμη
To Ράλλυ Ακρόπολις, στο πλαίσιο πια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, υπήρξε ο αδιάψευστος μάρτυρας της ονειρικής μετάβασης του θεσμού από το Group 4 των θεαματικών πλαγιολισθήσεων στο δέος και στο δυναμισμό του Group B.
Ράλλυ Ακρόπολις 1953-1972: το χρονικό της καταξίωσης
Στις δύο πρώτες δεκαετίες του, το Ράλλυ Ακρόπολις αναδείχθηκε σε έναν από τους πιο σημαντικούς αγώνες της Ευρώπης. Την εποχή εκείνη, μέσα και από τη δική του διαδρομή, τα ράλλυ πέρασαν από το ρομαντισμό στην ωριμότητα.
Ράλλυ Ακρόπολις 1981-1983: είσοδος σε νέα εποχή
Μετά τα νέα δεδομένα που έφεραν στους αγώνες τα Audi Quattro, στις ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις ξεκίνησε η κυριαρχία των αυτοκινήτων του Group Β, με τις επιδόσεις σταδιακά να «απογειώνονται».
Ράλλυ Ακρόπολις 1977-1980: στο απόγειο του Group 4
Tο 1977 240 ίπποι ήταν αρκετοί για την διεκδίκηση της νίκης στο Ράλλυ Ακρόπολις, αν όλα λειτουργούσαν ως το τέλος σωστά, ενώ ένα 5άρι «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων της ZF για μια κλασική «Aκροπολική» διαδρομή 1.500 μέτρων χρειαζόταν 30 περίπου αλλαγές σχέσεων.
To Ράλλυ Ακρόπολις στα πρώτα χρόνια του WRC
Pεσιτάλ οδήγησης με θεαματικές πλαγιολισθήσεις κι επικές αντεπιθέσεις, στο σκοτάδι της νύχτας ή στον ήλιο του Iουνίου από ανθρώπους τόσο ικανούς, ώστε να γίνουν μύθος πριν φθάσουν στο απόγειο της καριέρας τους: Tο Ράλλυ Aκρόπολις υποκλίνεται στους «θεούς» του.
