Πρεμιέρα για το νέο Hyundai Tucson

Από το λανσάρισμά του το 2004, το Hyundai Tucson έχει αναδειχθεί σε ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα του Κορεάτη κατασκευαστή παγκοσμίως και με περισσότερες από 7 εκατ. πωλήσεις ανά τον κόσμο δικαίως έχει καταστεί το best-seller SUV της μάρκας. Από αυτά, τα 1,4 εκατ. έχουν διατεθεί στην Ευρώπη, όπου και θα παράγεται, μεταξύ άλλων κατασκευαστικών μονάδων, η τέταρτη γενιά του μοντέλου που σήμερα πραγματοποιεί την επίσημη πρεμιέρα του.

Αν μη τι άλλο, το στοιχείο που τραβά την προσοχή στο νέο Hyundai Tucson είναι ο σχεδιασμός των εξωτερικών του επιφανειών που αποδεικνύεται αρκούντως τολμηρώς ακολουθώντας το σχεδιαστικό δόγμα που ο Κορεάτης κατασκευαστής αποκαλεί με την ονομασία Parametric Dynamics. Το νέο SUV της Hyundai, εξελίσσοντας ακόμα περισσότερο τη σχεδιαστική γλώσσα Sensuous Sportiness της μάρκας που έκανε το ντεμπούτο της στο Elantra, υιοθετεί γραμμές, γωνίες και σχήματα για τη δημιουργία δυναμικών επιφανειών στις εξωτερικές που παραπέμπουν σε… κοσμήματα προσφέροντας με τον τρόπο αυτό μια εκλεπτυσμένη αισθητική. Σημείο αναφοράς εδώ είναι τα «κρυμμένα» φωτιστικά σώματα (Daytime Running Lights – DRL) στο εμπρός μέρος, τα οποία ενσωματώνονται στη μάσκα και αποκαλύπτονται μόνο όταν είναι ενεργοποιημένα από τον οδηγό.

Στο πλάι ακολουθείται μια αρκετά γωνιώδης αισθητική, ενώ πίσω οι σχεδιαστικές εκπλήξεις δεν απουσιάζουν, με το λογότυπο του κατασκευαστή να είναι εγκατεστημένο στη βάση του τζαμιού και τον καθαριστήρα να βρίσκεται… κρυμμένος κάτω από την πίσω αεροτομή. Από πλευράς μεγέθους, το νέο Hyundai Tucson έχει να παρατάξει ένα μήκος που φτάνει τα 4,5 μ. (+20 χλστ. σε σχέση με το παρελθόν), πλάτος 1.865 χλστ. (+15 χλστ.) και διευρυμένο στα 2.680 χλστ. μεταξόνιο (+10 χλστ.). Ο δε χώρος αποσκευών ποικίλει ανάλογα με την κινητήρια μονάδα και την παρουσία μπαταρίας στο πίσω μέρος, τις βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις να προσφέρουν 620 και 598 λίτρα (577 και 546 αντίστοιχα για τις mild hybrid εκδοχές τους) και 616 λίτρα για τις υβριδικές.

Στο εσωτερικό, η Hyundai συνεχίζει να πρωτοτυπεί δημιουργώντας μια καμπίνα που διαφέρει αρκετά σε σχέση με ό,τι μας έχει συνηθίσει μέχρι σήμερα ο Κορεάτης κατασκευαστής. Με τους φυσικούς διακόπτες στην πλειοψηφία τους να λάμπουν δια της απουσίας τους, κυρίαρχα εδώ στοιχεία είναι το Multi-Air Mode Technology στο σύστημα κλιματισμού, οι δύο οθόνες των 10,25 ιντσών εμπρός από τον οδηγό και στην κεντρική κονσόλα και φυσικά η ιδιαίτερα ενισχυμένη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης, όπως είναι για παράδειγμα ο κεντρικός αερόσακος ανάμεσα στα καθίσματα και η δυνατότητα παρκαρίσματος του οχήματος μέσω σχετικής εφαρμογής στις plug-in υβριδικές εκδόσεις.

Ο αγοραστής θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μέσα από μια πλούσια γκάμα κινητήριων μονάδων για όλα τα… γούστα. Ο 1.600άρης κινητήρας βενζίνης 1.6 T-GDI Smartstream σε συνδυασμό με 48βολτο ήπια υβριδικό σύστημα αποδίδει 150 ίππους μεταφέροντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ στην έκδοση των 180 ίππων η κίνηση μπορεί να μεταδίδεται δυνητικά και στους τέσσερις. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τον 1.600 CRDI Smartstream ντίζελ, ο οποίος αποδίδει 136 ίππους. Ο «150άρης» συνδυάζεται με το νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6iMT ή με αυτόματο διπλού συμπλέκτη, το οποίο συναντάμε στην τετρακίνητη των 180 ίππων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο 1.6 T-GDI Smartstream διατίθεται χωρίς την αρωγή 48βολτου mild hybrid συστήματος, αποδίδοντας την ίδια ισχύ, ενώ ο αντίστοιχος 1.6 T-GRDI Smartstream, είναι διαθέσιμο χωρίς το εν λόγω «βοήθημα» αποδίδοντας 115 ίππους. Όπως ανακοινώθηκε, από τις αρχές της επόμενης χρονιάς διαθέσιμη θα είναι και μια plug-in υβριδική έκδοση με τον 1.6 T-GDI Smartstream θερμικό κινητήρα και συνδυαστική ισχύ 265 ίππων. Επίσης, διαθέσιμη θα είναι και μια Hybrid έκδοση, με τον ίδιο κινητήρα, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 44,2 kW και μπαταρία 1,49 kWh. περισσότερα στοιχεία για την εν λόγω μονάδα αναμένεται να ανακοινωθούν αμέσως μετά το ντεμπούτο της έκδοσης PHEV.