Η ιαπωνική εταιρεία αποκαλύπτει πιο… ζουμερές πληροφορίες για το νέο υβριδικό της.
Η πρεμιέρα του ιαπωνικού μοντέλου, που αισίως περνά σήμερα στην τέταρτη κατά σειρά γενιά του, θα πραγματοποιηθεί στα τέλη του μήνα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο. Ευκαιρία δοθείσης, οι Ιάπωνες ρίχνουν σήμερα περισσότερο… φως στις τεχνολογικές περγαμηνές του νέου Prius, το οποίο, όπως υποστηρίζουν, είναι κατά 18% πιο αποδοτικό σε ότι αφορά την κατανάλωση και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Πιο συγκεκριμένα, κάτω από τις μεταλλικές του επιφάνειες, που… ρέπουν εμφανώς προς την κατεύθυνση του υδρογονοκίνητου και αρκούντως φουτουριστικού Mirai, φιλοξενείται μια αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού υβριδικού συστήματος κίνησης που γνωρίσαμε στο πρόσφατο παρελθόν. Πρόκειται, ασφαλώς, για έναν VVT-i βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,8 λίτρων, που πλέον έχει θερμοδυναμική απόδοση της τάξης του 40%, νέα πιστόνια, «διπλό» σύστημα ψύξης για ευκολότερο ζέσταμα κατά την εκκίνησή του, πιο συμπαγείς διαστάσεις, μικρότερες εσωτερικές τριβές και ανασχεδιασμένες βαλβίδες, σε συνδυασμό με έναν πιο… μαζεμένοηλεκτροκινητήρα που συνεργάζεται με μια συστοιχία συσσωρευτών ενέργειας νικελίου μετάλλου του υδριδίου, οι οποίες είναι εγκατεστημένες κάτω από τα πίσω καθίσματα. Σύμφωνα με την Toyota, o κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει απόδοση 98 ίππων/5.200 σ.α.λ. και ροπή 142 Nm, ενώ ο ηλεκτρικός ισχύ 72 ίππων. Προς το παρόν, ωστόσο, άγνωστη παραμένει η τιμή της συνδυασμένης μέγιστης απόδοσης του όλου αυτού «πακέτου».
Από εκεί και πέρα, το νέο Toyota Prius, το οποίο υπόσχεται ακόμα πιο «γραμμικά» οδικά χαρακτηριστικά και υψηλότερα επίπεδα άνεσης κατά την οδήγηση, είναι το πρώτο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας που «πατά» στην πλατφόρμα TNGA (Toyota New Global Architecture), η οποία εξασφαλίζει σε σχέση με το παρελθόν βελτιωμένα στάνταρ παθητικής ασφάλειας, υψηλότερη κατά 60% ακαμψία και χαμηλότερο κέντρο βάρους._Χ.Α.