Oι πωλήσεις στην Ευρώπη

Οριακή μείωση 0,2% σε σύγκριση με τα μεγέθη του 2006 παρουσίασε το πρώτο τρίμηνο του 2007 η αγορά νέων αυτοκινήτων στα 25 κράτη της διευρυμένης Ε.Ε., συμπεριλαμβανομένων και των τριών ακόμη που αποτελούν την ένωση EFTA (Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία), στα οποία πουλήθηκαν συνολικά 4.220.019 νέα επιβατικά οχήματα.

 

Ιανουάριος 2007: 1.285.000 (+1,1%)

Φεβρουάριος 2007: 1.084.000 (-2,5%)

Μάρτιος 2007: 1.822.180 (-0,3%)

Μείωση: 0,2%

Καθοριστική για τη συνέχεια θα είναι η πορεία της γερμανικής αγοράς, που στο τρέχον έτος παρουσιάζει σαφή πτώση της τάξης του 10%, λόγω της αύξησης του συντελεστή ΦΠΑ στη χώρα από το 16% στο 19% που ισχύει από τον Ιανουάριο. Παρά ταύτα, οι απώλειες επί του συνόλου της ευρωπαϊκής αγοράς δείχνουν μέχρι στιγμής να αντισταθμίζονται από τις ανοδικές τάσεις στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων άλλων χωρών. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι το Μάρτιο εκτός της γερμανικής σημείωσαν πτώση και οι πανίσχυρες αριθμητικά αγορές της Γαλλίας και της Ισπανίας, αλλά και εκείνη του Βελγίου. Η παραδοσιακά μεγαλύτερη όλων, η γερμανική, έκλεισε το πρώτο τρίμηνο του 2007 στη δεύτερη θέση, καθώς ξεπεράστηκε κατά 16.000 μονάδες από την Ιταλία. Όσο για τα καθ’ ημάς, διατηρούμε σταθερά την ένατη θέση στην Ε.Ε.    

1. Ιταλία 733.223

2. Γερμανία 717.536

3. Βρετανία 688.476

4. Γαλλία 519.191

5. Ισπανία 410.534

6. Βέλγιο 163.858

7. Ολλανδία 160.295

8. Ιρλανδία 100.773

9. Ελλάδα 79.325

10. Αυστρία 75.859

11. Πολωνία 72.763

12. Σουηδία 68.402

13. Ελβετία 62.109

14. Ρουμανία 59.910

15. Πορτογαλία 49.514

Η πρόσφατη ακόμη διεύρυνση της Ε.Ε. στη σημερινή σύνθεση των 25 κρατών-μελών, δείχνει να είναι η εφαλτήρια δύναμη για τη γενικότερη αύξηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στις χώρες της Βαλτικής και της Ανατολικής Ευρώπης. Η τάση αυτή φαίνεται να δικαιώνει όσους ανέμεναν την πραγματοποίηση αυτού του άλματος στις ταξινομήσεις, αλλά και όσους κατασκευαστές έχουν επενδύσει σε βιομηχανικές υποδομές στο πρώην «σιδηρούν παραπέτασμα». 

1. Λετονία +73,8%

2. Εσθονία +48,9%

3. Νορβηγία +37%

4. Λιθουανία +28,6%

5. Βουλγαρία +28,2%

6. Πολωνία +24,5%

7. Ρουμανία +17,1%

8. Σουηδία +11,7%

9. Τσεχία +9,2%

10. Ιρλανδία +6,8%

 

1. Ισλανδία –41,8%

2. Γερμανία –10%

3. Φινλανδία –8,2%

4. Βέλγιο –7,8%

5. Ουγγαρία –6,4%

6. Δανία –6%

7. Πορτογαλία –4,7%

8. Αυστρία –2,7%

9. Γαλλία –1,4%

10. Ελβετία –1,4%

11. Ισπανία –0,7%

12. Σλοβενία –0,2%

 

1. Volkswagen 400.890

2. Opel/Vauxhall 368.644

3. Ford 364.889

4. Renault 316.765

5. Peugeot 303.119

6. Fiat 269.039

7. Citroen 258.946

8. Toyota 251.288

9. Mercedes 183.461

10. Audi 169.803

11. BMW 162.774

12. Skoda 161.271

13. Seat 103.894

14. Honda 86.096

15. Hyundai 81.196

16. Volvo 73.790

17. Suzuki 73.302

18. Nissan 72.669

19. Mazda 68.847

20. Kia 62.042

21. Chevrolet 52.540

22. Alfa Romeo 42.830

23. Mitsubishi 39.869

24. Lancia 37.619

25. Dacia 34.233

 

1. VW Group 18,9%

2. PSA Group 13,3%

3. Ford Group 11,2%

4. GM Group 10,5%

5. Renault Group 8,3%

6. Fiat Group 8,3%

7. Toyota Group 6,2%

8. DaimlerChrysler 5,3%

9. BMW Group 4,6%

10. Hyundai-KIA 3,4%

11. Honda 2%

12. Suzuki 1,7%

13. Nissan 1,7%

14. Mazda 1,6%

15. Mitsubishi 0,9%

1. General Motors USA +30,2%

2. Honda +17,6%

3. Τοyota +13,1%

4. Volvo +13,1%

5. Skoda +11%

6. Lexus +8,7%

7. Mini +7,8%

8. Alfa Romeo +7,1%

9. Fiat +6,3%

10. Lancia +6,1%

 

1. Smart –52,7%

2. Nissan –16,9%

3. Mazda –11,3%

4. Renault –11,2%

5. Jaguar –11,2%

6. Saab –10,5%

7. Land Rover –10,1%

8. BMW –7,2%

9. Hyundai –6,8%

10. Kia –5,7%