Η γαλλική εταιρεία αποκάλυψε σήμερα την επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση του Renault Megane. Και όχι μόνο.
Ακολουθώντας ταυτόσημες λύσεις στον τομέα των μονάδων κίνησης με το νέο Captur E-Tech Plug-in, το Renault Megane μπαίνει και αυτό δυναμικά στην αρένα της ηλεκτροκίνησης με την πρεμιέρα της επαναφορτιζόμενης υβριδικής εκδοχής του. Κάρδια του συστήματος κίνησης του γαλλικού μοντέλου, το οποίο έχει εξελιχθεί από την Renault Engineering διαθέτοντας πάνω από 150 πατενταρισμένες τεχνολογίες, είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με χωρητικότητα 1,6 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες, ένα multi-mode κιβώτιο ταχυτήτων καθώς και μπαταρία ιόντων λιθίου.
Η τελευταία λειτουργεί με τάση 400 Volt και έχει χωρητικότητα 9,8 kWh δίνοντας τη δυνατότητα στο νέο Renault Megane E-Tech Plug-in να κινηθεί αμιγώς με την αρωγή ρεύματος έως και ταχύτητες της τάξης των 135 χλμ./ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, η αυτονομία του οχήματος ανέρχεται στα 50 χλμ. σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP και στα 65 χλμ. κατά την κίνησή του μέσα σε αστικό περιβάλλον. Σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, η μονάδα κίνησης του επαναφορτιζόμενου υβριδικού Megane, το οποίο θα είναι διαθέσιμο αρχικά σε έκδοση Estate και εν συνεχεία και σε Hatchback, ανέρχεται στους 160 ίππους, οι δε εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κάτω από τα επίπεδα των 40 gr/χλμ.
Όπως ανακοινώθηκε, σε ολόκληρη η γκάμα του γαλλικού μοντέλου θα είναι διαθέσιμος ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 10,2 ιντσών καθώς και μία οθόνη 9,2 ιντσών σε ότι αφορά εκείνη του συστήματος διασύνδεσης και επικοινωνίας. Από εκεί και πέρα, διαθέσιμα είναι τα νεα φωτιστικά σώματα Pure Vision LED, καθώς και συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης επιπέδου 2, όπως για παράδειγμα τα Motorway και Traffic Assistant. Από εκεί και πέρα μικρές αλλαγές έχουν γίνει στο προσωπείο του μοντέλου, χάρη στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, ενώ διαφορετικά είναι επίσης τα εμπρός φτερά και η σχεδιάση των αλουμινένιων ζαντών.
Η γαλλική εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι ο κινητήρας βενζίνης 1.3 TCe θα είναι διαθέσιμος – με φίλτρο σωματιδίων – σε εκδόσεις με ισχύ 115, 140 και 160 ίππων, ενώ αργότερα θα προστεθεί μία ακόμα, με απόδοση 100 ίππων. Αυτές των 100 και 115 ίππων θα συνδυάζονται αποκλειστικά με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο – ο TCe των 140 ίππων προσφέρεται δυνητικά με το 7άρι EDC κιβώτιο, το οποίο είναι στάνταρ στην έκδοση των 160 ίππων. Προς το τέλος της χρονιάς μάλιστα, η γκάμα του μοντέλου θα εμπλουτιστεί και με έναν 1.000άρη βενζινοκινητήρα, με απόδοση 120 ίππων. Τέλος, σε ότι αφορά το στρατόπεδο της πετρελαιοκίνησης, η γαλλική εταιρεία προσφέρει στο φρεσκαρισμένο Megane τις εκδόσεις Blue dCi 115 και Blue dCi 95.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
