Πρεμιέρα για τη νέα Porsche 911 Carrera T (+videos)

Η γερμανική εταιρεία παραμένει πιστή στην υπόσχεσή της να παρουσιάζει από εδώ και στο εξής εκδόσεις των ήδη καταξιωμένων στην παγκόσμια αγορά μοντέλων της, οι οποίες θα διαθέτουν πιο οδηγοκεντρικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τις βασικές (περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε εδώ). Μια από αυτές είναι και η νέα 911 Carrera Τ, μια ελαφρύτερη και πιο σπορτίφ παραλλαγή της γνωστής 911 Carrera, η οποία έρχεται να αναβιώσει την ονομασία Touring (εξ ου και το γράμμα Τ στην ονομασία της) στη γκάμα του αειθαλούς κουπέ των Γερμανών που είδαμε για πρώτη φορά το 1968.

Υιοθετώντας και επισήμως το σλόγκαν «Less is more», η νέα 911 Carrera Τ είναι ελαφρύτερη από την απλή Carrera κατά 20 κιλά διαθέτοντας στο «σώμα» της λιγότερα ηχομονωτικά υλικά σε συνδυασμό με ελαφρύτερα τζάμια -τα πίσω πλευρικά καθώς και το οπίσθιο. Στην καμπίνα τα πίσω καθίσματα, αλλά και το σύστημα Porsche Communication Management (PCM), λάμπουν δια της απουσίας τους, ενώ την ίδια στιγμή τα εμπρός είναι νέα και ελαφρύτερα με τις κλασσικές χειρολαβές στο εσωτερικό των θυρών να έχουν αντικατασταθεί ειδικά για την περίσταση με ιμάντες αλά GT3 RS.

Εξωτερικά, οι διαφοροποιήσεις σε σχέση με μια Carrera είναι μικρές, πλην όμως διακριτές από το έμπειρο μάτι. Ο εμπρός προφυλακτήρας και το αντίστοιχο splitter είναι νέα, οι Sport Design εξωτερικοί καθρέπτες έχουν πλέον ένα κάλυμμα βαμμένο σε μια κομψή απόχρωση του γκρι, οι τροχοί, οι οποίοι είναι δανεικοί από την Carrera S, έχουν διάμετρο 20 ίντσες, ενώ πίσω ανασχεδιασμένες είναι οι γρίλιες του καλύμματος του κινητήρα, με τις πίσω απολήξεις της εξάτμισης να είναι βαμμένες σε μαύρο χρώμα.

Επιπρόσθετα, οι δυνητικοί αγοραστές μπορούν για την περίσταση να παραγγείλουν τη νέα 911 Carrera Τ με νέους εξωτερικούς χρωματισμούς, ανάμεσα στους οποίους είναι οι Black, Lava Orange, Guards Red, Racing Yellow, White και Miami Blue, Jet Black και GT Silver.

Από εκεί και πέρα, η νέα 911 Carrera T εξακολουθεί να κινείται από τον γνωστό 3λιτρο twin-turbo κινητήρα της Porsche, ο οποίος αποδίδει 370 ίππους και ροπή 450 Nm, τα οποία κάνουν την εμφάνισή τους σταθερά από τις 1.750 έως και τις 5.000 σ.α.λ. Αξίζει να σημειωθεί, πως ο «flat-six» γερμανικός κινητήρας συνδυάζεται για την περίσταση με χειροκίνητο κιβώτιο -με διαφορετικό μάλιστα επιλογέα στο εσωτερικό- με κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης και μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, ενώ προαιρετικά διαθέσιμο είναι και το γνωστό «7άρι» PDK κιβώτιο. Αξίζει να σημειωθεί πως στο βασικό εξοπλισμό  περιλαμβάνεται και η χαμηλότερη κατά 20 χλστ. σπορ ανάρτηση PASM της Porsche.

Σύμφωνα με τους Γερμανούς, με αναλογία κιλών/ίππο της τάξης του 3,85, η χειροκίνητη έκδοση του μοντέλου μπορεί να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 και 200 χλμ./ώρα σε χρόνο 4,5 και 15,1 δλ. και εκείνη που εφοδιάζεται με το PDK κιβώτιο και το Sport Chrono Package σε 4,1 και 14,5 δλ. αντίστοιχα. Και στις δύο περιπτώσεις, η τελική ανέρχεται στα 290 χλμ./ώρα._Χ.Α.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ