Ακτιβιστές που διαμαρτύρονται για την κλιματική αλλαγή πέταξαν αλεύρι στο art car της BMW, που φιλοτεχνήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του ’70 από τον Andy Warhol και εκτίθεται στο Μιλάνο.
Θύμα μιας νέας τάσης, που θέλει να βανδαλίζονται από ακτιβιστές (ευτυχώς, χωρίς ακόμα να καταστρέφονται) έργα τέχνης ως διαμαρτυρία για την κλιματική αλλαγή έπεσε και το art car του Andy Warhol, που αυτό τον καιρό φιλοξενείται σε μια έκθεση στο Μιλάνο. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά του ξεχωριστού δημιουργήματος της BMW, ύστερα από τους αριστουργηματικούς πίνακες του Vincent van Gogh και του Gustav Klimt.
Προφανώς το να επιτίθεσαι σε έργα τέχνης δεν είναι και ό,τι καλύτερο. Από τη μια πλευρά αποτελούν παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά και δεν έχουν καμιά ευθύνη για την καταστροφή του περιβάλλοντος, ενώ από την άλλη δημιουργήθηκαν από ταλαντούχους ανθρώπους με εξαιρετικές ευαισθησίες που θα μνημονεύονται για αιώνες. Η τακτική «όλα ίσιωμα» προκειμένου να διαμαρτυρηθούμε για τα προβλήματα του πλανήτη δεν μοιάζει να είναι πολύ ώριμη.
Τα art cars της BMW
Tα art cars της BMW έχουν παρουσιαστεί σε όλο τον κόσμο, από το Μουσείο του Λούβρου στο Παρίσι μέχρι το Μουσείο Γκούγκενχαϊμ στη Νέα Υόρκη. Η οικογένεια των art cars έχει μεγαλώσει τα τελευταία 35 χρόνια, φτάνοντας σε αριθμό τα 17. Η ιδέα ήταν ο εκάστοτε καλλιτέχνης να μετατρέψει αγωνιστικά οχήματα και αυτοκίνητα παραγωγής σε μοναδικά κινητά έργα τέχνης.
Το πρώτο art car παρουσιάστηκε από τον Αλεξάντερ Κάλντερ το 1975 και ήταν η 3.0 CSL, η οποία έλαβε μέρος στις 24 ώρες του Le Mans και εγκατέλειψε τον αγώνα με πρόβλημα στον επιλογέα ταχυτήτων, παραμένοντας από τότε έκθεμα. Η BMW 3.0 CSL του Φρανκ Στέλα το 1976 έλαβε μέρος στις 24 ώρες του Le Mans καθώς και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Η BMW 320i Group 5 του Ρόι Λιχτενστάιν πήρε μέρος στον 24ωρο γαλλικό αγώνα, τερματίζοντας στην ένατη θέση της γενικής κατάταξης και στην πρώτη στην κατηγορία της.
Ένα από τα πιο δημοφιλή art car είναι η Μ1 του Andy Warhol, που επίσης συμμετείχε στις 24 ώρες του Le Mans το 1979, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης και στην δεύτερη στην κλάση της. Επίσης, το μοντέλο αυτό ήταν το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε στο “ενιαίο” της Formula 1 (Procar Championship, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε εδώ)
BMW art cars
BMW 3.0 CSL turbo Group 5 το 1975 του Αλεξάντερ Κάλντερ
BMW 3.0 CSL turbo Group 5 1976 του Φρανκ Στέλα
BMW 320i group 5 του 1977 του Ρόι Λιχτενστάιν
BMW M1 του ¶ντι Γουόρχολ το 1979
BMW 635 CSi του 1982 του Ερνστ Φουξ
BMW 635 CSi του 1986 του Ρόμπερτ Ράουσενμπεργκ
BMW M3 Ε30 Group A του 1989 από τον Μάικλ Τζαγκαμάρα Νέλσον
BMW M3 E30 Group A του 1989 από τον Κεν Ντον
BMW 535i του 1990 από τον Ματάζο Καγιάμα
BMW 730i του Σεζάρ Μανρίκ το 1990
BMW Z1 του 1991 από Α.Ρ. Πενκ
BMW 525i του 1991 της Έστερ Μάλαγκου
BMW E36 πρωτότυπο αγωνιστικό του 1992 από τον Σάντρο Τσία
BMW 850 CSi το 1995 από τον Ντέιβιντ Χόκνεϊ
BMW V12 LMR της Τζένι Χόλτζερ το 1999
BMW H2R Hydrogen του 2008 από Ολαφούρ Ελίασον
BMW Ε92 M3 GT2 του Τζεφ Κουνς
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
