Ένα νέο πρωτότυπο ηλεκτρικό από τη Hyundai με ακραίο χαρακτήρα και εμφάνιση, που εποφθαλμιά τη χάρη των WRC αυτοκινήτων της μάρκας.
Ακραίο σε εμφάνιση, με δύναμη που ξεπερνά τα τετριμμένα, και ευελιξία που μιμείται τα αυτοκίνητα του WRC. Ένα concept που βγήκε από το τμήμα Rolling Lab της Hyundai που ιδρύθηκε το 2012 και από τότε έχει επικεντρωθεί στη δημιουργία ενός ακραίου σπορ μοντέλου με κινητήρα στο κέντρο. Αυτό δυστυχώς δεν πάτησε ποτέ… δρόμο, όπως και αρκετά ακόμα που ακολούθησαν και είχαν κοινό παρονομαστή την απίστευτη δύναμη.
Σήμερα παρουσιάζεται ένα ακόμα εξωφρενικό πρωτότυπο, το Hyundai RN24, που καταφέρνει να ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά. Δεν περνάει απαρατήρητο, με αμάξωμα που δεν έχει πόρτες και γενικότερα λαμαρίνες, παρά μόνο ένα «κλουβί». Βασίζεται στο Ioniq 5 N, με δύο κινητήρες, στο οποίο όμως ελάχιστα μοιάζει σε εμφάνιση, όπως προαναφέραμε.
Το πλαίσιο αντλεί έμπνευση περισσότερο από το WRC, μικραίνοντας μάλιστα σε μεταξόνιο κατά 34 εκ. σε σχέση με το Ioniq 5 N. Το γεγονός αυτό ωφέλησε την ευελιξία, χωρίς ωστόσο να επηρεάσει τη χωροταξία, με το τμήμα N της Hyundai να καταφέρνει να χωρέσει την μπαταρία των 84 kWh.
Η δίαιτα του… ανανά
Το ριζοσπαστικό πρωτότυπο που γεννήθηκε από αυτή την ιδέα και έχει βάση το Ioniq 5 N, έχει απαλλαγεί από τα «περιττά», όπως τα πάνελ του αμαξώματος, διατηρώντας μόνο τον κλωβό ασφαλείας, ο οποίος είναι και διακριτός. Στην πράξη όμως η προσπάθεια για δίαιτα δεν στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία, καθώς το βάρος του συγκεκριμένου πρωτότυπου φτάνει τα 1.880 κιλά.
Πολλά μεν, αλλά λίγα από την άλλη, αν αναλογιστούμε ότι το RN24 είναι σχεδόν 350 κιλά πιο ελαφρύ από το εργοστασιακό Hyundai Ioniq 5 N. Δάνειο από το Elantra N είναι οι σφυρήλατες ζάντες σε μαύρο ματ χρώμα, που χρησιμοποιεί το άγριο πρωτότυπο, ενώ η αεροτομή που βλέπουμε στο πίσω μέρος προέρχεται από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα TCR.
Το σύστημα Powertrain Drive Control Logic προέρχεται από το WRC, επιτρέποντας στον οδηγό να χρησιμοποιεί τα κουμπιά που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι για να ρυθμίζει την ισχύ των ηλεκτροκινητήρων, το ηλεκτρονικό χειρόφρενο, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ροπής και η ειδική λειτουργία Rally προέρχονται από το Hyundai i20 N Rally1.
Πύραυλος εδάφους – εδάφους
Το Hyundai RN24 είναι σχεδιασμένο για να πηγαίνει με το πλάι, αλλά και να έχει κορυφαία ευελιξία, ανάλογη ενός αγωνιστικού του WRC. Ωστόσο, δεν στέκεται μόνο εκεί, καθώς έχει εκρηκτικές επιδόσεις, με τη διαδικασία 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 3,4 δευτερόλεπτα και τη μέγιστη ταχύτητα να αγγίζει τα 240 χλμ./ώρα.
Επίσης, παρά το γεγονός ότι είναι αμιγώς ηλεκτρικό, παράγει… θόρυβο. Έντονο μάλιστα και όχι μόνο από τα λάστιχα που λιώνει με τις επιδόσεις του, αλλά και μέσω των εξωτερικών ηχείων με τα οποία είναι εφοδιασμένο. Φυσικά είναι τεχνητός, αλλά και άκρως εντυπωσιακός, ενισχύοντας το όλο κλίμα επιδόσεων.
Το αν θα βγει στην παραγωγή, μάλλον μοιάζει από πολύ δύσκολο, έως αδύνατον, ωστόσο, πιθανότατα να αποτελέσει τον καμβά για το σχεδιασμό των μελλοντικών σπορ και γιατί όχι αγωνιστικών μοντέλων της Hyundai.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
