Η Toyota έδωσε στη δημοσιότητα τις λεπτομέρειες του τετρακίνητου και υπερτροφοδοτούμενου GR Yaris που θα αποτελέσει ως μοντέλο παραγωγής τη βάση για την επόμενη γενιά του αυτοκινήτου με το οποίο θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
Αν και όλοι πίστεψαν πως πρόκειται για μια γρήγορη έκδοση του επερχόμενου Toyota Yaris, η αλήθεια είναι ακόμα πιο πικάντικη και αποκαλύφθηκε σε μια παρουσίαση αυτού που έως πρόσφατα εμφανιζόταν ως «GR-4», στην πίστα του Εστορίλ. Αρχικά, η Toyota ανακοίνωσε πως το μοντέλο -που παραμένει καμουφλαρισμένο- ονομάζεται GR Yaris, ενώ ο κωδικός GR-4 προσδιορίζει πως πρόκειται για μια στάνταρντ τετρακίνητη έκδοση.
Πρόκειται για ένα concept εμπνευσμένο -και μόνο- από το ιαπωνικό σουπερμίνι, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση ώστε να ομολογκαριστεί το WRC της Toyota για το 2022. Αυτό σημαίνει ότι, τουλάχιστον κατά την πρώτη χρονιά κυκλοφορίας του, «επιβάλλεται» να πουλήσει 25.000 μονάδες παγκοσμίως, με την Ευρώπη και την Ιαπωνία να αντλούν το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής, την οποία θα αναλάβει το ιαπωνικό εργοστάσιο της Toyota στο Motomachi.
Το αυτοκίνητο βασίζεται σε μια μείξη της πλατφόρμας GA-B του Yaris που θα δούμε μέσα στο καλοκαίρι, και της GA-C της νέας Corolla (με διπλά ψαλίδια πίσω), με τους τεχνικούς να μη δίνουν πληροφορίες ούτε για το μεταξόνιό του, ούτε για τις εξωτερικές του διαστάσεις, που, αν και αποκλειστικά τρίθυρο, είναι μεγαλύτερες από του απλού Yaris. Η εξέλιξη τόσο της πλατφόρμας όσο και των μηχανικών μερών έγινε στην Ιαπωνία από το αγωνιστικό τμήμα Gazoo Racing, το οποίο ανέλαβε και το σχεδιασμό του, παίρνοντας από το Yaris «δρόμου» τα φανάρια εμπρός και πίσω και χτίζοντας ένα χαμηλότερο κατά 95 χλστ. αμάξωμα με εντυπωσιακά φουσκώματα στους θόλους των τροχών των 18 ιντσών, εξογκωμένους προφυλακτήρες και αεροδυναμικά βοηθήματα. Οι δοκιμές εξέλιξής του πραγματοποιήθηκαν τόσο στην Ιαπωνία όσο και στη Φινλανδία από την ομάδα του Tommi Makinen, αλλά και στο Nurburgring.
Κάτω από το καπό του θα βρίσκεται ένας και μοναδικός κινητήρας, ο οποίος είναι ολοκαίνουργιος, 3κύλινδρος, 12βάλβιδος, έμμεσου και άμεσου ψεκασμού, με χωρητικότητα 1,6 λίτρων και απόδοση που θα ξεπερνάει τους 250 ίππους – η δε ροπή του θα υπερβαίνει τα… 350 Nm. Το σύνολο είναι υπερτροφοδοτούμενο με single scroll τουρμπίνα, με την κεφαλή, το μπλοκ και τη διάμετρο των βαλβίδων εξαγωγής να έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές της κατηγορίας Rally 2. Από την τεχνολογία των αγώνων προέρχονται το υδρόψυκτο ιντερκούλερ, τα έκκεντρα έδρανα των βαλβίδων εισαγωγής και οι ενισχυμένοι αυλοί εισαγωγής. H Toyota υπόσχεται επιδόσεις αντίστοιχες ενός hot-hatch, με χρόνο κάτω από 5,5 δλ. για την επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα.
Για να βγει η δύναμη στο δρόμο, το GR Yaris θα είναι στάνταρντ τετρακίνητο, με τη ροπή να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς με συνεκτικό συμπλέκτη. Οι επιλογές εδώ θα είναι δύο: είτε μια απλή έκδοση, με ελεύθερα διαφορικά και αυτόματη κατανομή της ροπής που στιγμιαία θα μπορεί να φτάσει και στο 100% στον πίσω άξονα, είτε μια σκληροπυρηνική με την ονομασία «Performance Pack» προς ώρας, εξοπλισμένη με διαφορικά Torsen εμπρός και πίσω(!) και με τρία προγράμματα κατανομής της ροπής. Στο Normal το 60% θα «πηγαίνει» στους κατευθυντήριους τροχούς, στο Sport μόλις το 30%, με στόχο την πιο απολαυστική οδήγηση, και στο Track η κατανομή θα γίνεται ισόποσα εμπρός-πίσω.
Περισσότερα για το Toyota GR Yaris στους 4Τ Ιανουαρίου, που θα κυκλοφορήσουν στις 27 Δεκεμβρίου. _ Ε. Ξ.
Δείτε στη συνέχεια το σχετικό βίντεο
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
