Στο πλαίσιο της διαδικτυακής σειράς “Meet Mercedes Digital” οι άνθρωποι της γερμανικής εταιρείας έδειξαν στην πράξη γιατί θεωρούν σημαντική τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας plug-in.
Η Mercedes-Benz είναι από τις μάρκες που έχουν θέσει τον εξηλεκτρισμό σε πρώτη προτεραιότητα, γεγονός που αποδεικνύεται τόσο από τις υβριδικές, όσο και από τις αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις των μοντέλων τους.
Σε επεισόδιο της σειράς “Meet Mercedes Digital” που παρουσιάζεται διαδικτυακά, οι Γερμανοί επιχείρησαν να καταρρίψουν στην πράξη, επιχειρήματα που αναπτύσσονται ενάντια στη χρηστικότητα, αλλά και αποδοτικότητα, της υβριδικής τεχνολογίας plug-in. Αρχικά, το λόγο πήρε ο Markus Schaefer, επικεφαλής της στρατηγικής στον τομέα των plug-in υβριδικών, υπενθυμίζοντας πως στόχος της Daimler AG, είναι το 2039 ο στόλος των οχημάτων της να παράγει μηδενικό διοξείδιο του άνθρακα (CO2), δίνοντας παράλληλα έμφαση στην προηγμένη τεχνολογία. Βέβαια, αυτό δε θα συμβεί από τη μια ημέρα στην άλλη, οπότε η γερμανική μάρκα έχει αναπτύξει μια στρατηγική που ονομάζεται “EQ” και βασίζεται σε 3 πυλώνες. Πρώτος, είναι η τεχνολογία EQ Boost 48-volt, που αφορά στη χρήση ήπιας μορφής υβριδικού συστήματος. Δεύτερος, είναι η EQ Power, που αφορά στα plug-ins και τρίτος, η παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, με τα αρχικά EQ.
Αναφορικά με την τεχνολογία EQ Power των οχημάτων plug-in, η Mercedes-Benz θεωρεί πως συνδυάζει τα θετικά στοιχεία τόσο των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όσο και των ηλεκτροκινητήρων, πετυχαίνοντας βέλτιστη απόδοση. Η δυνατότητα του ηλεκτροκινητήρα να προσφέρει όλη του τη ροπή από στάση, δίνει στα plug-in οχήματα τη δύναμη που απαιτείται, ώστε να συνδυάζουν τις επιδόσεις τους με μειωμένες τιμές κατανάλωσης. Παράλληλα, τα αυτοκίνητα έχουν δυνατότητα κίνησης μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα για περισσότερα από 70 χιλιόμετρα, επιτρέποντας κατά συνέπεια την ημερήσια μετακίνηση από και προς το χώρο εργασίας, πριν από την εκ νέου φόρτισή τους σε πρίζα. Εκτός αυτού, η παρουσία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιτρέπει την μετακίνηση για περισσότερα χιλιόμετρα, με σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Επιστρέφοντας στα επιχειρήματα της Mercedes-Benz υπέρ των συνόλων plug-in, οι Γερμανοί ανέλυσαν ώστε να καταρρίψουν, δύο βασικές ενστάσεις. Ποιες ήταν αυτές; Αφενός, ότι η μέση εργοστασιακή κατανάλωση 1,4 λίτρων/100 χλμ. για μοντέλα της EQ Power δεν είναι ρεαλιστική και αφετέρου, πως η κατανάλωση του υβριδικού συνόλου είναι τελικά μεγαλύτερη εκείνης ενός μοντέλου με συμβατικό κινητήρα., λόγω του επιπλέον βάρους που προκύπτει από τον ηλεκτροκινητήρα και τη μπαταρία.
Στην πρώτη περίπτωση, το video δείχνει πως ο οδηγός κινείται για 69 χιλιόμετρα μόνο με χρήση ηλεκτροκινητήρα, ενώ σε εκείνο το χρονικό σημείο εισέρχεται στην εξίσωση ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Πράγματι, η κατανάλωση έμεινε στα επίπεδα που αναφέρει η Mercedes-Benz (1,4 λίτρα/100 χλμ.), ενώ αυξάνεται αναλόγως με τον αριθμό χιλιομέτρων που διανύει το αυτοκίνητο. Κατά συνέπεια, όσο πιο συχνή είναι η φόρτιση και άρα, όσο περισσότερο χρησιμοποιείται ο ηλεκτροκινητήρας, τόσο μειώνεται η κατανάλωση.
Δείτε το σχετικό video
Ξεχωριστό ενδιαφέρον όμως, παρουσίασε η δεύτερη περίπτωση. Είναι λογικό να σκεφτεί κάποιος, ότι λόγω του επιπλέον βάρους που προκύπτει από τον ηλεκτροκινητήρα και τη μπαταρία, ένα υβριδικό αυτοκίνητο θα έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από ένα “απλό” μοντέλο. Χρησιμοποιώντας δύο Mercedes GLE, μια υβριδική και μια που διαθέτει μόνο κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι Γερμανοί έδειξαν πως αυτό δεν ισχύει στην πράξη. Ο σημαντικότερος παράγοντας, είναι η ανάκτηση ενέργειας που έχει τη δυνατότητα να κάνει η υβριδική GLE, κατά το φρενάρισμα, αποθηκεύοντας ενέργεια την οποία χρησιμοποιεί στη συνέχεια, διατηρώντας την κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλά επίπεδα.
Δείτε το video
Όπως έχει ανακοινώσει, μέχρι το τέλος της χρονιάς η γερμανική μάρκα αναμένεται να παρουσιάσει περισσότερες από 20 εκδόσεις plug-in, για μοντέλα από την A-Class ως την S-Class και από την GLA ως την GLE, η ηλεκτρική αυτονομία των οποίων θα “φλερτάρει” με τα 100 χιλιόμετρα. Υπενθυμίζουμε, πως η Mercedes-Benz βρίσκεται στην 3η γενιά υβριδικών μοντέλων της, ενώ διαθέτει εκδόσεις plug-in σε πλειάδα αυτοκινήτων, όπως οι A-Class, A Class Saloon, B-Class, CLA, CLA Shooting Brake και GLA.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η ύπαρξη του συστήματος ECO Assist, που έχει ως στόχο την υποβοήθηση του οδηγού, για κίνηση με τη μέγιστη δυνατή αυτονομία. Συνδυάζοντας δεδομένα από παράγοντες όπως πλοήγηση, τοπογραφία, όρια ταχύτητας και κυκλοφορία στη διαδρομή που αναμένεται να ακολουθήσει το αυτοκίνητο, το ηλεκτρονικό σύστημα των μοντέλων με EQ Power, προτείνει τη βέλτιστη, από πλευράς απόδοσης, διαδρομή. Με βάση τους υπολογισμούς της Mercedes-Benz, οι οδηγοί που ακολουθούν πιστά τις οδηγίες του συστήματος, μπορούν να πετύχουν περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης, έως και κατά 5%.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
