Η κόντρα Toyota και VW ανά τον κόσμο

Μπορεί να μην ξέρουμε (ακόμα) τι ακριβώς συμβαίνει με τους δύο βασικούς πρωταγωνιστές της εγχώριας πολιτικής αντιπαράθεσης, το βέβαιο είναι πως η ψαλίδα ανάμεσα σε εκείνους της παγκόσμιας αυτοκινητικής σκακιέρας, κλείνει ολοένα και περισσότερο.

Για όσους συντονισμένους με τα τεκταινόμενα στην παγκόσμια αυτοκινητική σκηνή, η εμπορική και όχι μόνο «σύγκρουση» ανάμεσα στον Νο1 κατασκευαστή οχημάτων ανά την υφήλιο (Toyota) και το πάντοτε φιλόδοξο VW Group, εξελίσσεται τα τελευταία χρόνια σε ένα ντέρμπι κορυφής για… γερά νεύρα. Ωστόσο, παρά τις πιέσεις, αλλά και την ανηλεή επίθεση που τα τελευταία χρόνια έχουν εξαπολύσει οι Γερμανοί, και μάλιστα σε όλα τα επίπεδα, ο ιαπωνικός κολοσσός που ακούει στο όνομα Toyota κατάφερε να διατηρήσει το στέμμα του και για το 2014, κλείνοντας τη χρονιά με συνολικές πωλήσεις της τάξης των 10,23 εκ. οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων της Daihatsu και Hino. Αξίζει εδώ να προσθέσουμε πως με αύξηση, σε σχέση με το 2013, της τάξης του 3%, η Toyota κατάφερε για πρώτη φορά στην πολύχρονη παρουσία της ανά την υφήλιο να «σπάσει» το άτυπο, πλην όμως, ψυχολογικό φράγμα των 10 εκ. μονάδων.

Πίσω της, το VW Group, το οποίο και αυτό υπερέβη τον ανεπίσημο πήχη των 10 εκ. ταξινομήσεων, «περιορίστηκε» στις 10,14 εκ. μονάδες ανεβάζοντας τις επιδόσεις του σε ποσοστιαία βάση κατά 4,2%. Σύμφωνα με έγκυρους αναλυτές, οι οποίοι λαμβάνουν υπόψη τους την εξαιρετική δυναμική του πολυσυλλεκτικού VW Group, αλλά και την εκτίμηση των ιθυνόντων της Toyota για κάμψη των πωλήσεων της μάρκας επί ιαπωνικού εδάφους μέσα στο 2015, η χρονιά που ήδη διανύουμε είναι πολύ πιθανό να σηματοδοτήσει την αλλαγή φρουράς στην πολυπόθητη θέση Νο1.

Όπως κι αν εξελιχθεί η πολύ ενδιαφέρουσα κόντρα ανάμεσα στα δύο στρατόπεδα, αξίζει να προσθέσουμε πως για το 2014 την τρίτη θέση του βάθρου κατέλαβε η GΜ, με 9,92 εκ. πωλήσεις και άνοδο, σε σχέση με το 2013, που άγγιξε το 2%._Χ.Α.