Σύμφωνα με τον Giles Normand, τον επικεφαλής του προγράμματος ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Renault, είναι πολύ κρίσιμο η γαλλική εταιρεία να εντάξει στη γκάμα της ένα μοντέλο μηδενικών εκπομπών με μπαταρία στο μέγεθος του Megene.
Αυτή τη στιγμή το Renault Zoe είναι το best seller ηλεκτρικό μοντέλο στην Ευρώπη, μπροστά από το ομόσταβλο Nissan Leaf. Το portfolio των επαναφορτιζόμενων αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών της Renault αναμένεται να ενισχυθεί επί ευρωπαϊκού εδάφους το αργότερο έως το 2022 με το νέο K-ZΕ, το οποίο η γαλλική εταιρεία ανακοίνωσε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού πριν δύο 24ώρα ότι θα κατασκευάζεται στην Κίνα. Εντούτοις, η Renault δεν αρκείται στις δύο αυτές παρουσίες, καθώς θεωρεί πως ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο στο μέγεθος του Megane θα καταστεί καθοριστικό για την ανάπτυξη του γαλλικού εργοστασίου στην κατηγορία των οχημάτων μηδενικών εκπομπών.
«Το Zoe ανήκει στο segment B. Πρέπει να κατέβουμε και στην κατηγορία Α, αλλά και να ανέβουμε κιόλας. Η στρατηγική μας είναι ξεκάθαρη: θέλουμε να καλύψουμε όλες τις κατηγορίες-κλειδιά στην Ευρώπη, τις Α, B και C», δήλωσε στο βρετανικό Autocar ο Giles Normand, ο επικεφαλής του προγράμματος ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Renault.
Διαβάστε επίσης: Υβριδικές εκδόσεις για Renault Clio, Captur και Megane το 2019, έρχεται το «φθηνό» και ηλεκτρικό K-ZE
Για τα ηλεκτρικά σχέδια του εργοστασίου στην «κατηγορία Megane», ο Normand δεν έκρυψε τoν προβληματισμό του αναφορικά με τον τύπο του αμαξώματος που θα εκπροσωπήσει στην κλάση των EV’s τα χρώματα της Renault.
«Η παγκόσμια τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι τα SUV, οπότε το να πάμε προς ένα [ηλεκτρικό] SUV είναι μια καλή τάση».
Μιλώντας για την αυτονομία που πρέπει να έχει το μελλοντικό ηλεκτρικό SUV της Renault στην κατηγορία C, o Normand δήωσε:
«Αν κοιτάξετε τους αγοραστές του Zoe, είναι ικανοποιημένοι με την αυτονομία των 300 χλμ. Για την κατηγορία C χρειαζόμαστε περισσότερη. Έως το 2022 χρειαζόμαστε αυτονομία 500 χλμ. και για αυτό εργαζόμαστε ήδη»._Χ.Α.