Η Mercedes-AMG λύνει την πολύμηνη σιωπή της δίνοντας στη δημοσιότητα νέες φωτογραφίες και πληροφορίες για την One, για το εξηλεκτρισμένο, με άλλα λόγια, hypercar του Γερμανού κατασκευαστή που παίρνει κίνηση από μία μονάδα κίνησης που έχει ως σημείο αναφοράς τον V6 κινητήρα του μονοθεσίου με το οποίο η Mercedes συμμετείχε στο Π.Π. της F1 το 2017.
Η νέα Mercedes-AMG One ήταν προγραμματισμένη να μπει σε περιορισμένη παραγωγή μέσα στο 2019, εντούτοις οι δυσκολίες που αντιμετώπισε ο Γερμανός κατασκευαστής με την πιστοποίηση της μονάδας κίνησης των 1.000 ίππων σύμφωνα με το νέο και πιο αυστηρό πρωτόκολλο προσδιορισμού των εκπομπών ρύπων (λέγε με WLTP) είχαν ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση του όλου εγχειρήματος.
Συν τοις άλλοις, οι μηχανικοί της εταιρείας έπρεπε να λύσουν ένα ακόμα ζήτημα τεχνικής φύσεως, μιας και ο V6 κινητήρας τούρμπο που την κινεί λειτουργούσε στο ρελαντί στις 5.000 σ.α.λ.(!), τιμή που έπρεπε αναγκαστικά να «πέσει» στα επίπεδα των 1.200 σ.α.λ. προκειμένου η υβριδική One να πάρει την τελική έγκριση ως αυτοκίνητο με πινακίδες κυκλοφορίας σε δημόσιο δρόμο.
Όπως ανακοινώθηκε σήμερα από τη Mercedes-AMG, οι δοκιμές εξέλιξης της One περνούν πλέον σε νέα φάση και από τον «πάγκο» το εντυπωσιακό hypercar των Γερμανών «πατά» τους τροχούς του, στην τελική πλέον μορφή του, στην πίστα δοκιμών της εταιρείας στο Immendingen (και πολύ σύντομα στο Nurburgring των 20+ χλμ.) με στόχο να επιτύχει «μια νέα διάσταση στους τομείς των επιδόσεων και των δυναμικών χαρακτηριστικών για αυτοκίνητο δρόμου».
Η Mercedes-AMG Project One που παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Φρανκφούρτης το 2017, εξακολουθεί να αποτελεί το απόλυτο τετράτροχο όνειρο, με μόλις 275 τυχερούς να έχουν την ευκαιρία να την προσθέσουν στην προσωπική τους συλλογή. Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το γερμανικό «θηρίο» των 1.000 ίππων θα ξεκινήσει να παράγεται στο Brackley της Μ. Βρετανίας, όπου και θα κατασκευάζονται το πλαίσιο, η ανάρτηση, καθώς και το εντυπωσιακό «σώμα» του αυτοκινήτου. Σε ότι αφορά τον V6 κινητήρα, αλλά και γενικότερα το υβριδικό σύστημα κίνησης, η Mercedes-AMG αναμένεται να επιστρατεύσει τις υπηρεσίες των 400 εργαζομένων της Mercedes-AMG Petronas Motorsport που έχει την έδρα της στο Brixworth της Μ. Βρετανίας.
Θυμίζουμε πως η το γερμανικό hypercar – ή αλλιώς, το αντίπαλο δέος της επίσης επερχόμενης Aston Martin Valkyrie – κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο 1.600άρη V6 κινητήρα που παρείχε την κίνηση στην W06, στο μονοθέσιο με άλλα λόγια του Lewis Hamilton το 2015, διαθέτοντας θερμοδυναμική απόδοση της τάξης του 43%, σύμφωνα με τους Γερμανούς. Σε σχέση με τον «ορίτζιναλ» V6, διαθέτει νέο στροφαλοφόρο, διαφορετικά πιστόνια, αλλά και ηλεκτρονικά που είναι «προσαρμοσμένα» στις ανάγκες της καθημερινής χρήσης.
Ο 1.600άρης, ο οποίος, όπως χαρακτηριστικά είχε δηλώσει στο παρελθόν ο Tobias Moers που πρόσφατα μετακόμισε στην Aston Martin, θα απαιτεί πλήρη ανακατασκευή κάθε 50.000 χλμ.(!), έχει όριο περιστροφής τις 11.000 σ.α.λ. και συνεργάζεται όχι με έναν, ούτε με δύο, αλλά με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, με τον πρώτο να βρίσκεται στην τουρμπίνα του V6 διαθέτοντας ισχύ 122 ίππων, τον δεύτερο στο στροφαλοθάλαμο του τελευταίου (163 ίπποι) και τους εναπομείναντες δύο (163+163 ίπποι), οι οποίοι θα μπορούν να περιστραφούν έως και τις 50.000 σ.α.λ.(!), στον εμπρός άξονα.
Το βάρος των μπαταριών της One, οι οποίες θα εξασφαλίζουν ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των μόλις 25 χλμ., δεν θα υπερβαίνει τα 100 κιλά. Συνολικά, οι κινητήριες μονάδες μαζί με τους συσσωρευτές ενέργειας αναμένεται να ζυγίζουν 420 κιλά, ενώ άγνωστη παραμένει η τελική ένδειξη της ζυγαριάς για το σύνολο της γερμανικής κατασκευής. Ο θερμικός, πάντως, κινητήρας θα συνεργάζεται μ’ ένα κιβώτιο μονού συμπλέκτη με 8 σχέσεις μετάδοσης, που διαθέτει χειροκίνητο -μέσω paddles- πρόγραμμα, καθώς και αυτόματο. Η ανάρτηση τύπου coil over είναι πολλαπλών σημείων τόσο εμπρός όσο και πίσω, με το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας να διαθέτει τρία προγράμματα: τα On, Handling Mode και Off. H Project One πατά σε 19άρες και 20άρες ζάντες σε συνδυασμό με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, διαστάσεων 285/35 και 335/30, ενώ πίσω από αυτά κρύβεται ένα σύστημα πέδησης με κεραμικούς δίσκους.
Σύμφωνα με τον Tobias Moers, η Mercedes-AMG One, η οποία αντλεί πολλές από τις λύσεις που η γερμανική εταιρεία χρησιμοποιεί στα μονοθέσια της F1, θα παράγει κάθετη δύναμη ίση με το μισό περίπου του βάρους της. Με δεδομένο ότι το τελευταίο θα κυμαίνεται από 1.300 έως 1.400 κιλά, ασφαλές είναι να εικάσει κανείς πως στα 250 χλμ./ώρα το πίσω μέρος της ιδιαίτερης αυτής κατασκευής θα φορτίζεται με 675 κιλά. Χάρη στα.. εξωφρενικά αυτά χαρακτηριστικά της, η One, όπως και ο ίδιος ο Tobias Moers άφησε να εννοηθεί με δηλώσεις του στο παρελθόν, είναι πολύ πιθανό να διεκδικήσει το απόλυτο ρεκόρ στη φημισμένη πίστα-ειδική διαδρομή του «μεγάλου» Nurburgring.
Δείτε στη συνέχεια το σχετικό βίντεο
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
