Οι Βαυαροί της BMW είναι έτοιμοι να αποκαλύψουν τη νέα Σειρά 3. Εξ ου και το νέο teaser βίντεο από τη γραμμή παραγωγής του γερμανικού μοντέλου.
Με την επικείμενη επίσημη πρεμιέρα της γενιάς G20 να βρίσκεται πλέον προ των πυλών, η σύγχρονη «3άρα» γυρίζει αισίως φέτος την έβδομη κατά σειρά σελίδα στην ομολογουμένως πολυετή της ιστορία. Σύμφωνα με τους δημιουργούς του γερμανικού σεντάν, η νέα Σειρά 3 θα διαθέτει ό,τι ακριβώς θα περίμενε κανείς σήμερα από ένα αυτοκίνητο που κατηγοριοποιείται στο premium παρακλάδι της μεσαίας κατηγορίας: άφθονες δοσολογίες τεχνολογίας πλούσια γκάμα εκδόσεων και κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Μα, πάνω απ’ όλα, σπορ χαρακτήρα. Για να επιτευχθεί αυτό, η νέα «3άρα», η οποία βασίζεται στο δάπεδο CLAR των Βαυαρών της BMW, το οποίο είναι 20% πιο άκαμπτο από το παρελθόν υποστηρίζοντας τη χρήση αλουμινίου και carbon σε ουκ ολίγα σημεία του, έχει χαμηλότερο κατά 10 χλστ. κέντρο βάρους σε σχέση με το μοντέλο που παραδίδει τη σκυτάλη.
Διαβάστε επίσης: Οι δοκιμές εξέλιξης της νέας Σειράς 3 της BMW (+30 photos)
Σύμφωνα με τους δημιουργούς της ολοκαίνουργιας «3άρας», ένα από τα σημαντικότερα νέα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι η τεχνολογία που υιοθετείται στην ανάρτηση. Δεν πρόκειται για ένα «ενεργό» σύστημα, αλλά αντιθέτως για μία προηγμένη διάταξη με παθητικού τύπου αμορτισέρ που ρυθμίζουν διαρκώς την απόσβεσή τους σε σχέση με την αντίστοιχη διαδρομή των ελατηρίων (lift-related dampers, τα αποκαλούν οι Βαυαροί). Στην πράξη, τα αμορτισέρ αυξάνουν βαθμιαία το βαθμό απόσβεσης έως ένα συγκεκριμένο «σημείο» έκτασης και συμπίεσης της εμπρόσθιας και οπίσθιας ανάρτησης, αντίστοιχα. Στον εμπρός άξονα αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός δευτερεύοντα δακτυλίου που βρίσκεται στο έμβολο των αμορτισέρ, τα οποίο ελέγχεται από ανεξάρτητο υδραυλικό κύκλωμα. Πίσω, η λειτουργία του εμβόλου καθορίζεται από ένα «περιοριστή» κωνικού σχήματος, που βρίσκεται με τη σειρά του κάτω άκρο του κυρίως θαλάμου του αμορτισέρ.
Η BMW προσφέρει επίσης μια παραλλαγή της όλης διάταξης, την οποία επιμελήθηκε το Μ Division. Εδώ, το ύψος της τελευταίας είναι μειωμένο κατά 10 χλστ., με το όλο «πακέτο» να συνεπικουρείται από τροχούς 18 ιντσών. Σύμφωνα με την εταιρεία, στη συγκεκριμένη έκδοση οι δυνάμεις απόσβεσης είναι αυξημένες κατά 20% σε σχέση με εκείνες της «απλής» έκδοσης. Άξιο αναφοράς είναι επίσης το γεγονός πως η ανάρτηση Μ συνδυάζεται με το σύστημα διεύθυνσης Variable Sport Steering, το οποίο διαθέτει μεταβλητό λόγο -πέρα από το γεγονός ότι το βάρος του τιμονιού μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης του οχήματος.
Εν τω μεταξύ, τα επίπεδα ακαμψίας της δομής του αμαξώματος της νέας Σειράς 3, αλλά και της ίδιας της ανάρτησης (γόνατα Μακφέρσον εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), έχουν ενισχυθεί σημαντικά. Η ευελιξία και η ακρίβεια στην οδήγηση βελτιστοποιούνται σύμφωνα με την BMW από τα φαρδύτερα εμπρός και πίσω μετατρόχια, ενώ το αυξημένο κάμπερ των τροχών ενισχύει έτι περεταίρω τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κατά το διαμήκη άξονα. Συνολικά, σε σχέση με την απερχόμενη «3άρα», η νέα, παρ’ ότι φαρδύτερη και μακρύτερη σε μήκος, είναι κατά 55 κιλά πιο ελαφριά. Παράλληλα, η κατανομή της μάζας ανάμεσα στους δύο άξονες αγγίζει το ιδανικό 50/50._Χ.Α.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
