Η Mazda αποκάλυψε σήμερα το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της, το MX-30.
Η ιαπωνική εταιρεία αποκάλυψε σήμερα το νέο MX-30 – με άλλα λόγια το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στους αγοραστές της Ευρώπης στο δεύτερο μισό του 2020. Δομικά, το νέο EV των Ιαπώνων βασίζεται σε μια ειδικά τροποποιημένη πλατφόρμα την οποία είδαμε αρχικά στο CX-30. Εξ ου και οι παραπλήσιες διαστάσεις του με το τελευταίο (ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος: 4.395×1.795×1.570 χλστ., μεταξόνιο: 2.655 χλστ.).
Σε αντίθεση με τον υπάρχοντα ανταγωνισμό, το νέο MX-30 είναι εφοδιασμένο με μια μικρή, πρισματικού τύπου, μπαταρία ιόντων λιθίου με αποθηκευτική δυναμική της τάξης των 35,5 kWh, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει αυτονομία κίνησης της τάξης των 200 χλμ. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες, η επιλογή αυτή είναι απόλυτα συνειδητή, καθώς ο μέσος Ευρωπαίος οδηγός δεν διανύει περισσότερα από 48 χλμ. ανά ημέρα. Συν τοις άλλοις, τα μικρό μέγεθος του συσσωρευτή ενέργειας μειώνει σημαντικά το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα στο σύνολο του κύκλου ζωής του μοντέλου.
Σύμφωνα με τη Mazda, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί σε οικιακό σύστημα των 6,6 kW ή σε ταχυφορτιστή τύπου CCS των 50 kW. Στην τελευταία περίπτωση, η πληρότητα έως και το 80% της μέγιστης έρχεται ύστερα από 30 με 40 λεπτά. Όπως ανακοινώθηκε, η Mazda δεν προτίθεται στο μέλλον να παρουσιάσει μία έκδοση του MX-30 με μεγαλύτερη μπαταρία – αντ’ αυτής, το ιαπωνικό SUV θα είναι διαθέσιμο σε μια range extender έκδοση, η οποία θα συνεπικουρείται από έναν περιστροφικό κινητήρα.
Προς το παρόν, το εργοστάσιο δεν ανακοινώνει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του νέου MX-30. Ωστόσο, σύμφωνα με όλα όσα έχουν μέχρι τώρα δει το φως της δημοσιότητας, η τελευταία θα ανέρχεται στους 141 ίππους, με τη ροπή να αγγίζει τα 265 Nm. Χαρακτηριστικό της μονάδας e-Skyactiv θα είναι το μικρότερο «φρένο κινητήρα», γεγονός που θα εξασφαλίζει μια πιο φυσική αίσθηση κατά την οδήγηση.
«Όσοι δοκίμασαν το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια εξέλιξης είπαν ότι πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα ηλεκτρικά με τα θετικά χαρακτηριστικά ενός συμβατικού αυτοκινήτου», δηλώνει ο Yasuhiro Aoyama, Πρόεδρος και CEO της Mazda Europe.
Θέλοντας να προσδώσουν σπορτίφ χαρακτηριστικά στην νέα τους δημιουργία, οι Ιάπωνες από τη Χιροσίμα εξοπλίζουν το MX-30 με μια προσαρμοσμένη στα… ηλεκτρικά δεδομένα εκδοχή του συστήματος G-Vectoring Control (GVC), το οποίο φέρει για την περίσταση την ονομασία electric G-Vectroring Control Plus. Από εκεί και πέρα, το νέο Mazda MX-30 είναι εφοδιασμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα που παράγει, ανάλογα με την αποδιδόμενη ροπή του ηλεκτροκινητήρα, έναν τεχνητό ήχο στην καμπίνα που παραπέμπει σε εκείνο ενός οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σχεδιαστικά, δύο είναι τα στοιχεία που δίνουν το αισθητικό στίγμα του μοντέλοy. Το πρώτο από αυτά είναι ο… freestyle τρόπος που ανοίγουν οι πόρτες, ο οποίος παραπέμπει στο θρυλικό RX-8, και το δεύτερο η πρωτότυπη κεντρική κονσόλα, η οποία έρχεται να προσφέρει περισσότερο χώρο «συνδέοντας» τους επιβάτες των εμπρός καθισμάτων. Όπως ανακοινώθηκε, το εσωτερικό του νέου MX-30 είναι κατασκευασμένο από οικολογικά στο σύνολό τους υλικά – χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως το παραδοσιακό δέρμα στα καθίσματα έχει αντικατασταθεί από ένα… vegan «υποκατάστατο»._X.A.