Toyota Aygo: Οδηγούμε το facelift στην Κοπεγχάγη

Αισθητική ανανέωση με μικρές αλλαγές, τόσο εντός όσο και εκτός, αλλά και προσαρμογή στις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις της εποχής μας. Αυτή είναι ουσιαστικά η ανανέωση της δεύτερη γενιάς του Toyota Aygo. 

Συγκεκριμένα, στο εμπρός μέρος διατηρείται η γνωστή σχεδιαστική τεχνοτροπία σχήματος «Χ», αλλά τα φώτα LED καιο προφυλακτήρας είναι ελαφρώς διαφοροποιημένα σε σχέση με το παρελθόν, κάτι το οποίο συμβαίνει και στο πίσω μέρος. 

Στα εντός του Toyota Aygo facelift, ο υποψήφιος αγοραστής του μπορεί να διαλέξει μέσα από μια εμπλουτισμένη γκάμα από  δύο εξωτερικά χρώματα και επενδύσειςστα καθίσματα. Στις μη ορατές αλλά σημαντικές βελτιώσεις συγκαταλέγεται η καλύτερη ηχομόνωση, όπως υπερηφανεύονται οι άνθρωποι της εταιρείας, κάτι που επιβεβαιώνουμε και εμείς, έπειτα από τα χιλιόμετρα της πρώτης γνωριμίας που κάναμε μαζί του στους δρόμους της Κοπεγχάγης. 

Η βελτιωμένη οθόνη αφής εξακολουθεί να είναι 7 ιντσών, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο είναι συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay. Στο καλό εξοπλισμό του για τα δεδομένα της κατηγορίας, υπολογίστε και την κάμερα οπισθοπορείας. 

Κάτω από το καπό του Toyota Aygoβρίσκεται ο γνώριμος 3κύλινδρος και 12βάλβιδος VVT-i κινητήρας των 998 κ.εκ., ο οποίος είναι πλέον προδιαγραφών Euro 6.2. Διαθέτει αλλαγές στο σύστημα ψεκασμού του καυσίμου, μειωμένες εσωτερικές τριβές, λιγότερους κραδασμούς και υψηλότερη -σε σχέση με το παρελθόν- σχέση συμπίεσης. Φυσικά, συνδυάζεται με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο, σε κάθε περίπτωση, πέντε σχέσεων.

Την ίδια ώρα, αποδίδει 72 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και η ροπή του είναι στα 93 Nm στις 4.400 σ.α.λ. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, για το «0-100» απαιτούνται 13,8 δλ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 160 χλμ./ώρα. Θυμίζουμε ότι προ faceliftαπέδιδε 69 ίππους, χρειαζόταν 14,2 δλ. για την επιτάχυνση από στάση και μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα. Καμία αλλαγή στην τελική ταχύτητα του μικρού αυτοκινήτου πόλης, με τα 160 να αποτελούν το «ταβάνι» του. Το μοτέρ μετακινεί άνετα και οικονομικά το ελαφρύ αμάξωμα, τόσο εντός πόλης όσο και εκτός, χωρίς όμως και πάλι να μπορεί να συγκριθεί με τις επιλογές που προσφέρει πλέον ο ανταγωνισμός σε αυτόν τον τομέα. Η αλήθεια βέβαια είναι ότι από μικρό «πολυεργαλείο» πόλης δε χρειάζεσαι κάτι παραπάνω ενώ σε σχέση με τις βασικές εκδόσεις του ανταγωνισμού, όσο αφορά την ιπποδύναμη, στέκεται σε κορυφαίο επίπεδο.

Ταυτόχρονα, οι εκπομπές ρύπων έχουν μειωθεί από τα 95 στα 90 γρ./χλμ., με την κατανάλωση καυσίμου να κυμαίνεται από 4,1 έως 3,9 λίτρα/100 χλμ. -σύμφωνα με τον New European Driving Cycle-, κάτι το οποίο οφείλεται και στα νέα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, με τα οποία είναι εφοδιασμένο το ανανεωμένο Toyota Aygo, και στην προσθήκη συστήματος Start & Stop. 

Το εργοστάσιο, αναφέρει επίσης και νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση του μοντέλου, με στόχο την μεγαλύτερη άνεση και την καλύτερη σταθερότητα αλλά και ανανεωμένο σύστημα διεύθυνσης ενώ σημαντικές είναι οι προσθήκες και των εξτρά συστημάτων αποφυγής πρόσκρουσης και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας.

Το ανανεωμένο Toyota Aygo θα μπορείτε να το βρείτε άμεσα στις εκθέσεις της ελληνικής αγοράς με τον τιμοκατάλογό του να ξεκινάει από τα 10.980 ευρώ για την έκδοση x-City ενώ αυτήν την περίοδο θα έχει και προωθητικό πρόγραμμα της τάξεως των 500 ευρώ. 

Επιπλέον:

x-Play Touch: 11.790 ευρώ

x-Play Touch Connect: 11.990 ευρώ

x-Play Sport Connect: 12.550 ευρώ

x-Cite (Metal, Connent): 13.160 ευρώ

Ανανέωση στα σημεία λοιπόν, για τη δεύτερη γενιά του μοντέλου, η οποία έχει πουλήσει 85.000 αντίτυπα αποτελώντας το 6,7% του segment ενώ όσο αφορά την ελληνική αγορά, το συγκεκριμένο facelift, έρχεται την κατάλληλη στιγμή, όπου είναι άνοδος στην κατηγορία “Α” (από 12,5% ήδη στο 13%), αλλά και γενικότερα είναι σημαντική, σε σχέση με την περσινή χρονιά και ο ανταγωνισμός φυσικά, παραπάνω από σκληρός._Μ. Σαλ.

Δείτε το βίντεο με το ανανεωμένο Toyota Aygo

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ