Οδηγούμε στους δρόμους της Βαρκελώνης, το νέο Seat Cordoba, που συμπληρώνει ιδανικά την γκάμα της Seat στην κατηγορία Β.
Εξωτερικά δείχνει και είναι μεγαλύτερο από το προγενέστερο μοντέλο και στις τρεις διαστάσεις (4.28×1,68×1,44). Η συγκόλληση του τρίτου όγκου στο πίσω μέρος της γνωστής κατά τα άλλα από το Ibiza, σιλουέτας του αυτοκινήτου, είναι εν πολλοίς επιτυχημένη αφού παρά την κλασική σεντάν φόρμα διαθέτει τα στοιχεία εκείνα που του προσδίδουν την σπορτίφ φυσιογνωμία που θέλει να δώσει το γκρουπ VΑG στην Seat. Το πίσω παρμπρίζ είναι πιο έντονα κεκλιμένο σε σχέση με το προγενέστερο, τα χαρακτηριστικά πίσω φωτιστικά σώματα και οι ακμές που βρίσκονται εκατέρωθεν πάνω από τους θόλους των οπίσθιων τροχών, δεν θα αφήσουν τον παρατηρητή αδιάφορο.
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση δεν διαφέρει από αυτήν του Ibiza. Οι προσφερόμενοι χώροι βεβαίως είναι επαρκείς και σίγουρα αυξημένοι σε σχέση με το απελθόν μοντέλο, δεδομένης της αύξησης κατά 17 χιλ. του μεταξονίου και την συνολική αύξηση των διαστάσεων. Φυσικά μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών που έχει κερδίσει 30 λίτρα επιπλέον χώρου αποσκευών, φτάνοντας τα 486 λίτρα.
Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από έξι μονάδες, τρεις βενζίνης και ισάριθμους ντίζελ. Για μεν τους πρώτους που αφορούν και την ελληνική αγορά ξεκινούν από τον τρικλύλινδρο 1200άρη των 64 ίππων και κλιμακώνονται στα 1.400 κ. εκ. με 75 και 100 ίππους. Όσον αφορά στους ντίζελ και οι τρεις διαθέτουν την ίδια χωρητικότητα (1,9 λίτρα) και η απόδοσή τους κυμαίνεται από τους 64 ίππους για τον Sdi, έως τους 130 ίππους για τον δυνατότερο από τους δυο υπερτροφοδοτούμενους Tdi.
Στο δρόμο η οδική συμπεριφορά τουλάχιστον επί ισπανικού εδάφους όπου πραγματοποιήθηκε και η παρουσίαση, εμφανίζεται ουδέτερη και σε γενικές γραμμές δεν προβληματίζει, όντας φιλική και προβλέψιμη. Στην ελληνική αγορά θα εισαχθούν, αποκλειστικά οι δυο μεγαλύτερες βενζινοκίνητες εκδόσεις στα 1.400 κ. εκ. κάτι που προσδιορίζεται χρονικά στις αρχές Δεκεμβρίου._Σ.Σ.
