Renault kadjar, οι πρώτες εντυπώσεις

Το νέο μεσαίο crossover της Renault είναι κοντά μας εδώ και λίγο καιρό και έφθασε η στιγμή της ανακεφαλαίωσης των πρώτων εντυπώσεων επί ελληνικού εδάφους. Εξωτερικά, τα πρότυπα που έχουν θέσει Clio και Captur, «φωνάζουν» από μακριά ότι πρόκειται για Renault. To Kadjar δεν το λες και μικρό, μιας και οι διαστάσεις δημιουργούν μία ευρύχωρη καμπίνα για επιβάτες και αποσκευές (σε ότι αφορά το τελευταίο τα 527 λτ. είναι μία άκρως ικανοποιητική τιμή για το πορτ μπαγκάζ).

Εκεί πάντως όπου η διαφορετικότητα χτυπάει κόκκινο, είναι στο ταμπλό. Δεν αναφερόμαστε τόσο στο έτσι και αλλιώς πλήρες σύστημα πολυμέσων R-Link2 με την μεγάλη οθόνη αφής (στάνταρ από την έκδοση Dynamic και άνω), όσο στον ψηφιακό πίνακα οργάνων με τις άφθονες δυνατότητες παραμετροποίησης (4 διαφορετικά στιλ εμφάνισης και 5 εναλλακτικοί χρωματισμοί). Καλή εργονομία, προσεγμένα υλικά, ικανοποιητικές θήκες για μικροαντικείμενα (οι ποτηροθήκες είναι ενοχλητικά ρηχές) και μία σωστή θέση οδήγησης χάρις στο κάθισμα που στηρίζει πολύ σωστά το σώμα.

Ο 1500αρης πετρελαιοκινητήρας των 110 ίππων είναι ευρέως διαδεδομένος στα μοντέλα του ομίλου Nissan-Renault, με πολύ καλές εντυπώσεις σε γενικές γραμμές. Στην προκειμένη περίπτωση αν και καλείται να τα βγάλει πέρα με ένα αμάξωμα 1.380 κιλών, εντούτοις δείχνει ότι μπορεί να φέρει εις πέρας τις οικογενειακές του υποχρεώσεις. Σε αυτές τις πρώτες βόλτες η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 6,5 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 βρίσκονται στα 99 γρ./χλμ.

Στον δρόμο το κυρίαρχο στοιχείο έχει να κάνει με την εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ακόμα και όταν το οδόστρωμα βρίθει κακοτεχνιών. Οι κλίσεις δεν είναι ενοχλητικές, ενώ υπό πίεση η βασική αντίδραση είναι η υποστροφή. Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και βάρος, κάτι που ισχύει και για τα φρένα, όχι όμως και για το κιβώτιο με το ελαστικό κούμπωμα των σχέσεων. Περισσότερες εντυπώσεις από την αναλυτική δοκιμή μπορείτε να βρείτε στο τεύχος που θα κυκλοφορήσει στις αρχές Αυγούστου.