Από Βαρκελώνη Βαλένθια, στην ακτή της Μεσογείου, παρέα με το Leapmotor C10 REEV (Range Extender Electric Vehicle), το νέο D-SUV το οποίο προσφέρει αυτονομία έως και 970 χιλιόμετρα.
Κείμενο: Μανώλης Σαλούρος / Φωτογραφίες: Leapmotor, Μ. Σαλ.
Είδαμε την εν λόγω τεχνολογία (REEV – Range Extender Electric Vehicle) από τη Leapmotor για πρώτη φορά τον Ιανουάριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου Βρυξελλών, ενώ τώρα έφτασε η στιγμή να τη δοκιμάσουμε στην πράξη με εφαρμογή στο C10, το D–SUV της μάρκας μήκους 4,74 μ.
Leapmotor C10 REEV: Ας το γνωρίσουμε
Το D-SUV (μήκος 4.739 χλστ.) Leapmotor C10 REEV διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα με ισχύ 215 ίππων (158 kW) και ροπής 320 Nm αλλά και έναν 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 1.499 κ.εκ. (ντεπόζιτο 50 λίτρων). Ο ηλεκτρικός τροφοδοτείται με ενέργεια από μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 28,4 kWh και είναι εκείνος που κινεί το αυτοκίνητο ενώ η απόδοση του θερμικού κινητήρα είναι της τάξεως των 50 kW. Σημειώστε εδώ ότι ο θερμικός κινητήρας δεν συνδέεται ποτέ με τους τροχούς και αποκλειστικός σκοπός του είναι να παράγει ρεύμα μέσω της γεννήτριας.
Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 145 χλμ. (στην πόλη 191 χλμ.), ωστόσο, όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν και ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ λειτουργίας (EV+, EV, FUEL και POWER+), ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται και αναλαμβάνει το ρόλο γεννήτριας για την μπαταρία (on-board δυνατότητα φόρτισης έως 6,6 kW με κατανάλωση 0,3 του λίτρου ανά 100 χλμ. για κάθε kW).
Με τον τρόπο αυτόν το C10 REEV μπορεί να καλύψει περίπου 970 χλμ. σύμφωνα με το εργοστάσιο. Μπορεί να φορτίσει σε παροχή εναλλασσόμενου (AC) ή συνεχούς ρεύματος DC (65 kW) με το 30%-80% της φόρτισης να γίνεται σε 18 λεπτά.
Εμείς κινούμενοι αρκετά σβέλτα, κάναμε 400 χλμ. και το range μας έδειχνε ακόμη 375 χλμ., κάτι που όσον αφορά αυτόν τον τομέα, το κάνει αρκετά ελκυστικό ως πακέτο. Η κατανάλωση μας για αυτά τα 400 χλμ., που περιελάμβαναν βουνό, πόλη και Ε.Ο. ήταν για την μπαταρία: 6,5 kWh/100 χλμ. και για τον κινητήρα βενζίνης 6,9 λτ./100 χλμ.
Leapmotor C10 REEV: Στην πράξη
Οδηγώντας το και όσο περνούν τα χιλιόμετρα, από τα 400 που είχαμε να κάνουμε μαζί του σε πόλη, βουνό και Ε.Ο. αντιλαμβάνεσαι αμέσως και χαμογελάς με την οικονομία που μπορεί σου χαρίσει και τον αγχολυτικό χαρακτήρα του, αφού σπάνια θα πηγαίνεις σε πρατήριο καυσίμου μαζί του.
Αμέσως μετά, όμως, σημειώνεις στα αρνητικά την έντονα τεχνητή αίσθηση του τιμονιού, αλλά και την κάπως περίεργη λειτουργία ορισμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, όπως για παράδειγμα του εκνευριστικού συστήματος απόσπασης προσοχής.
Στο ταξίδι στον ανοιχτό δρόμο, η άνεση έχει πρωταγωνιστικό ρόλο (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός / πολλαπλών συνδέσμων πίσω), κάτι το οποίο συνεχίζεται και σε δρόμο με στροφές. Όταν το πιέσεις εκεί, εμφανίζονται κλίσεις (απέχει 180 χλστ. από το έδαφος), αλλά είναι λογικές, ενώ αν υπερβάλλεις τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν αποτελεσματικά. Το επίπεδο πρόσφυσης, ειδικά στην κορυφαία ισπανική άσφαλτο, είναι καλό, αλλά και εξαιτίας των ελαστικών διάστασης 245/45 R20 με τα οποία ήταν εφοδιασμένο το αυτοκίνητο της γνωριμίας μας.
Όσον αφορά την απόδοση, το «0-100» πραγματοποιείται σε 8,5 δλ. και η τελική ταχύτητα είναι 170 χλμ./ώρα, για ένα μοντέλο με βάρος στα… 1.980 κιλά. Στο σύστημα πέδησης, σημειώνεις ένα πρώτο «νεκρό» σημείο στην αίσθηση όταν θα πατήσεις αρχικά το μεσαίο πεντάλ αλλά σε γενικές γραμμές, τα φρένα είναι ακούραστα και αποτελεσματικά.
Leapmotor C10 REEV: Από 38.900 ευρώ στην Ελλάδα
Οι τιμές του Leapmotor C10 REEV στην Ελλάδα είναι 38.900 ευρώ για την εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού και 40.400 ευρώ για την Design. Όπως όλα τα Leapmotor, το νέο C10 REEV καλύπτεται από 5ετή εγγύηση (ή 100.000 χλμ.) για τα μηχανικά μέρη και για 8 έτη (ή 160.000 χλμ.) για την μπαταρία υψηλής τάσης.
Είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, εκ των οποίων ακόμα και το εισαγωγικό είναι πολύ πλούσιο: πακέτο ADAS με 16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού, infotainment με οθόνη αφής 14,6 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, Wi Fi, ασύρματη φόρτιση, online πλοήγηση, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αντλία θερμότητας, Full LED προβολείς, μέχρι και πανοραμική ηλιοροφή με εμβαδό 2,1 m2 και ηλεκτρικό σκίαστρο.
Η ακόμα πλουσιότερη Design προσθέτει έναντι 1.500 ευρώ δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ρυθμιζόμενο ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, τροχούς 20 ιντσών και πίσω φιμέ τζάμια.
Το Leapmotor C10 REEV φαντάζει ως ένας ιδανικός συνδυασμός για την εποχή μας, όντας κομμένο και ραμμένο για εκείνους που εκτιμούν τα οφέλη της αμιγούς ηλεκτροκίνησης, αλλά την ίδια ώρα δε θέλουν κανέναν περιορισμό στην αυτονομία, λειτουργώντας εντελώς αγχολυτικά για τον οδηγό και το πλήρωμά του. Την ίδια ώρα, αποτελεί ένα πολύ σημαντικό κεφάλαιο για την περαιτέρω ενίσχυση της Leapmotor στην αγορά της Ευρώπης, ως μια επιλογή με καλό δείκτη, αυτού που ορίζουμε ως value for money._ Μ. Σαλ.
Leapmotor C10 REEV
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.499 κ.εκ. (50 kW) > ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 158 kW > ΙΣΧΥΣ: 215 ίπποι >ΡΟΠΗ: 320 Nm >ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 28,4 kWh > ΚΙΝΗΣΗ: Στους πίσω τροχούς >KΙΒΩΤΙΟ: Μονής σχέση >ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον >ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων >ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.739×1.680×1.900 χλστ. >ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.825 χλστ. > ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 400-1.375 > ΒΑΡΟΣ: 1.980 κιλά > 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 8,5 δλ. > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 170 χλμ./ώρα >ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 6,5 kWh/100 χλμ. (μπαταρία) και 6,9 λτ./100 χλμ. (θερμικός κινητήρας) >ΑYTONOMIA: 970 χλμ. >ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 145 χλμ. >ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 10 γρ./χλμ. >ΤΙΜΗ: Από 38.900 ευρώ στην Ελλάδα
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
