Η τρίτη γενιά του Impreza σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας εποχής στον τρόπο σκέψης και την στρτηγική με την οποία αντιμετωπίζουν οι Ιάπωνες το θέμα. Σκοπός λοιπόν του νέου μοντέλου είναι να γίνει πιό mainstream, να απευθυνθεί σε ένα ευρύτερο κοινό, ανταγωνιζόμενο τα μπεστ σέλερ της μικρομεσαίας κατηγορίας.
Για αυτό λοιπόν και το νέο Impreza διατείθεται με χάτσμπακ αμάξωμα (υπάρχει και σεντάν το οποίο δεν έχει αποφασιστεί εάν θα εισαχθεί στην Ευρώπη, ενώ το στέισον καταργείται πλέον). Δόθηκε αρκετή προσοχή στην εμφάνιση και αποφεύγοντας παλαιότερες ιδιαιτερότητες, οι τόνοι κρατήθηκαν χαμηλά και το τελικό αποτέλεσμα είναι αρκετά διακριτικό.
Αν και το μήκος μειώθηκε, το μεταξόνιο αυξήθηκε, χωρίς πάντως οι χώροι επιβατών και αποσκευών να πλησιάζουν τα κορυφαία σε αυτό το θέμα ανταγωνιστικά μοντέλα. Το νέο Impreza ξεκινά την καριέρα του χτισμένο πάνω σε μία καινούργια πλατφόρμα, με χαρακτηριστικά το χαμηλότερο κέντρο βάρους, την νέα ανάρτηση, το γρηγορότερο τιμόνι, τους ελαφρώς βελτιωμένους μπόξερ κινητήρες (1,5 με 107 ίππους και 2,0 με 150 ίππους), την ύπαρξη κοντών σχέσεων στις χειροκίνητες εκδόσεις και το κεντρικό συνεκτικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Όλα αυτά συνθέτουν ένα ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο, με αρκετά καλή άνεση και μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης.
Οι πωλήσεις στην χώρα μας ξεκινούν από τα τέλη του μήνα και οι τιμές αρχίζουν από τα 18.900 ευρώ (κλιματισμός, έξι αερόσακοι, ραδιοCD, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές) για το 1,5 και τα 26.400 ευρώ για το δίλιτρο.
Το αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων χρεώνεται 1.200 και 1.500 ευρώ αντίστοιχα. Η έκδοση Sport του δίλιτρου μοντέλου με πλουσιότερο εξοπλισμό και κάποια αεροδυναμικά βοηθήματα, ανέρχεται στα 29.900 ευρώ.
Από εκεί και πέρα όσοι διερωτώνται για την τύχη των πιό καυτών εκδόσεων, αναφέρουμε ότι τον Οκτώβριο πρόκειται να εισαχθεί σε περιορισμένο αριθμό το WRX (2,5 με 230 ίππους), ενώ από τον ερχόμενο Ιανουάριο αναμένεται η κορυφαία έκδοση STI._Σ.Τ.
