H δεύτερη γενιά του δημοφιλούς Matiz (ex-Daewoo) αποτελεί και τη δεύτερη «επαφή» της Chevrolet με την ευρωπαϊκή αγορά, μετά την παρουσίαση του τρίθυρου Aveo
H δεύτερη γενιά του δημοφιλούς Matiz (ex-Daewoo) αποτελεί και τη δεύτερη «επαφή» της Chevrolet με την ευρωπαϊκή αγορά, μετά την πρόσφατη παρουσίαση του τρίθυρου Aveo. Tα 1,3 εκατομμύρια Matiz που έχουν πουληθεί από το 1998, αποτελούν εχέγγυο για τη Chevrolet που από αυτή τη δεύτερη γενιά προσδοκά να δει τις ταξινομήσεις να κυμαίνονται μεταξύ των 80.000 – 90.000 μέσα στο 2005.
Οι αλλαγές ουσιαστικά αφορούν στην εμφάνιση, με μεγαλύτερα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω να κυριαρχούν στο εξωτερικό, αλλά και με νέο ταμπλό στο εσωτερικό. Ο οδηγός έχει πλέον μπροστά του μια κονσόλα με λυχνίες για όλες τις βασικές λειτουργίες, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος στο κέντρο και άμεσα ορατός από όλους τους επιβάτες.
Οι κινητήρες, γνωστοί… από τα παλιά, έχουν υποστεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις ώστε να εναρμονιστούν με τα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα. Έτσι, και πάλι την γκάμα συνθέτει ο τρικύλινδρος 800άρης των 52 ίππων και η τετρακύλινδρη μονάδα του ενός λίτρου με 66 ίππους. Αν και προς το παρόν και οι δύο συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατεθεί και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων για τη μικρότερη έκδοση.
Στη σύντομη επαφή μας με το νέο Matiz στην κεντρική Ιταλία (Παρούτζια) νοιώσαμε ακριβώς σαν να βλέπαμε έναν παλιό γνώριμο, με ολοκαίνουργιο κοστούμι. Και στις δύο εκδόσεις οι κινητήρες αφήνουν υπονοούμενα απροθυμίας, ενώ το κιβώτιο αν και ίδιο, δεν παρουσιάζει την ασάφεια του προκατόχου του. Το τιμόνι είναι μεν εφοδιασμένο με σύστημα μεταβλητής υποβοήθησης, παραμένει όμως ιδιαίτερα ελαφρύ, αλλά είπαμε… αυτοκίνητο πόλης.
Το νέο Matiz αναμένεται στην ελληνική αγορά στα τέλη του επόμενου μήνα, ενώ μέχρι στιγμής και σε ό,τι αφορά το κόστος του, οι μόνες πληροφορίες κάνουν λόγο για… χαμηλές τιμές._Ε.Ξ.
