Οδηγούμε: Νέο Hyundai i30

 

Σχεδιασμένο, όπως και ο προκάτοχός του, στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Τεχνολογίας της εταιρείας, φιλοδοξεί να βρεθεί στην 5άδα των πιο καλοπουλημένων μοντέλων της κλάσης. Με ένα ελαφρά μακρύτερο και χαμηλότερο αμάξωμα, αλλά σαφώς φαρδύτερο και με έντονα κεκλιμένο παρπρίζ, το νέο i30 διαθέτει μια σχεδιαστική φρεσκάδα και τον απαραίτητο δυναμισμό, που του εξασφαλίζουν τα διαπιστευτήρια για να διεκδικήσει ένα μεγάλο μερίδιο στις συνεχώς αυξανόμενες πωλήσεις της κατηγορίας «C». Σε αντίστοιχα επίπεδα κινείται και το εσωτερικό, που δείχνει μοντέρνο και ποιοτικό. Το μεγάλο μεταξόνιο των 2.50 χλστ. του προηγούμενου μοντέλου έχει διατηρηθεί, κάτι που σε συνδυασμό με την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων εξασφαλίσει εξαιρετικούς εσωτερικούς χώρους. Βελτιωμένη είναι και η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ (378 από 340 λίτρα) ενώ άφθονοι είναι και οι μικροαποθηκευτικοί χώροι στο σαλόνι του.

 

Είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια γεύση από το νέο i30 (που πρωτοεμφανίστηκε το περασμένο Φθινόπωρο στην έκθεση της Φρανκφούρτης), στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου, η οποία έλαβε χώρα στη Σεβίλλη. Εκεί ήταν διαθέσιμες οι δύο κορυφαίες εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου, που αποδίδουν από 1,6 λίτρα 135 και 128 ίππους αντίστοιχα. Ο πετρελαιοκινητήρας εντυπωσιάζει με το συνδυασμό υψηλής απόδοσης και χαμηλών ρύπων (μόλις 97 γρ.), εντούτοις στη χώρα μας αναμένεται να παρουσιάζουν μεγαλύτερο αγοραστικό ενδιαφέρον οι μικρότερες εκδόσεις 1.4 & 1.6 βενζίνης (100 και 120 ίππων), ή ντίζελ (90 και 110 ίππων).

Στο δρόμο το αυτοκίνητο δείχνει εξαιρετικά συμπαγές, η ανάρτηση (εμπρός ΜακΦέρσον – πίσω πολλαπλών συνδέσμων) εξομαλύνει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου, με μόνη εξαίρεση κάποια «ξερές» αντιδράσεις στην πίσω ανάρτηση του ντίζελ. Τέλος, το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, είναι αρκετά γρήγορα και παρέχει ικανοποιητική αίσθηση.