Στις δύο πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης βρίσκονται τα Peugeot, στη δεύτερη ώρα του αγώνα, ακολουθούμενα στην τρίτη θέση από ένα Audi.
Παρά τη νευρικότητα, το άγχος και τα μικρολάθη στα pits, τα Peugeot εκμεταλλευόμενα την ταχύτητά τους ξεκίνησαν ορμητικά τον αγώνα, ενώ τα Αudi μοιάζει να κρατούν στάση αναμονής, αφού μένουν ακόμη 22 ώρες και τα πάντα είναι ρευστά. Στην πρώτη θέση βρίσκεται αυτή τη στιγμή το Peugeot αρ. 8 (οδηγός ο F. Montagny), στη δεύτερη το 908 με τον αρ. 9 (M. Gene) στην τρίτη και στην τέταρτη δύο Αudi R15 (M. Rockenfeller, Alan McNish) και η εξάδα κλείνει με δύο Lola Aston Martin (S. Mucke, D. Turner).
Ωστόσο…
Εφιαλτικό ήταν το δεύτερο ημίωρο της πρώτης ώρας για τα πρωτότυπα της Peugeot, καθώς τα δύο από αυτά συγκρούστηκαν ελαφρά μεταξύ τους μέσα στα pits, ενώ την ίδια στιγμή σε άλλο σημείο της πίστας καταστράφηκε ένα από τα πίσω ελαστικά στο 908 του Pedro Lamy. Ο οδηγός του κατάφερε με κόπο να φτάσει στα pits, έχοντας στο μεταξύ αποκομίσει εκτεταμένες ζημιές, ενώ τα κομμάτια από το ελαστικό του διασκορπίστηκαν με αποτέλεσμα το safety car να ανακόψει το ρυθμό του αγώνα. Το γαλλικό αγωνιστικό έμεινε εκτός αγώνα για περισσότερη από μισή ώρα, ώσπου να αποκατασταθούν οι ζημιές του.
Προηγούμενα, τα Peugeot 908 είχαν κάνει μια πολύ καλή εκκίνηση, καταλαμβάνοντας τις τρεις από τις τέσσερις πρώτες θέσεις της κατάταξης. Από πλευράς Αudi, το μόνο απρόοπτο ήταν μια περίπου ανώδυνη έξοδος του R15 αρ. 3 (οδηγός ο A.Premat). Με τη συμπλήρωση των πρώτων 90 λεπτών χρειάστηκε να αλλαχτεί το ρύγχος στο πρωτότυπο του Alan McNish (αρ.1), καθώς είχε κάποιες μικροφθορές στη δεξιά πλευρά του.
Λίγο πριν το τέλος της πρώτης ώρας σημειώθηκε και η πρώτη εγκατάλειψη (Lamborghini Murcielago αρ. 68, από πρόβλημα στον κινητήρα). Στις υπόλοιπες κατηγορίες μέχρι στιγμής τον πρώτο λόγο έχουν η Porsche RS Spyder (LMP 2), η Corvette C6-R (LM GT1) Ferrari F430 GT (LM GT2).
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
