Δώδεκα ώρες απομένουν και τα Peugeot βρίσκονται πλέον στην πρώτη και δεύτερη θέση, ενώ οι περισυνοί νικητές ακολουθούν στην τρίτη με το Αudi R15.
Η νίκη της Peugeot ή της Audi θα εξαρτηθεί από τις λεπτομέρειες, με τις πιθανότητες περισσότερες πλέον για την πρώτη, αφού το Peugeot αρ.8 (Sarrazin, Montagny, Bourdais) βρίσκεται πια εμπρός από το Audi R15 αρ. 1 (Capello, Kristensen, McNish). Το γερμανικό αγωνιστικό είναι το μόνο που παλεύει για τη νίκη, πιεσμένο όμως από τρία πολύ δυνατά Peugeot που βρίσκονται στις θέσεις 1-2-4. Επικεφαλής είναι το 908 αρ. 9 (Gene, Wurz, Brabham) έχοντας συμπληρώσει 197 γύρους αγώνα, στη δεύτερη θέση κατατάσσεται μέχρι στιγμής το Peugeot αρ.8 (Sarrazin, Montagny, Bourdais) και στην τέταρτη το 908 της Pescarolo Sport.
Το Audi R15 αρ. 2 (Luhr, Rockenfeller, Werner) έχει εγκαταλείψει έπειτα από έξοδο, ενώ το R15 αρ.3 (Bernhard, Dumas, Premat) έχει μείνει πίσω στην κατάταξη, με προβλήματα που άρχισαν από τα πρώτα δέκα λεπτά του αγώνα. Στον αντίποδα, το Peugeot 908 αρ. 7 (Minassian, Lamy, Klien) έχει ανακάμψει και ανεβαίνει σταθερά στην κατάταξη (βρίσκεται πλέον στην έβδομη θέση). Ακόμη, κατέβασε κι άλλο την επίδοσή του μέσα στην πίστα, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα για δεύτερη φορά (3.24.628, στον 112ο γύρο).
Οι Lola Aston Martin τα πάνε πάρα πολύ καλά απόψε. Το πρωτότυπό τους με τον αρ. 007 (Charouz, Enge, Mucke) βρίσκεται στην πέμπτη θέση, τέσσερις γύρους πίσω από το αυτοκίνητο που οδηγεί τον αγώνα. Συνάμα, έχει την πρώτη θέση μεταξύ των βενζινοκίνητων αγωνιστικών, ενώ οι άλλες δύο Lola Aston Martin βρίσκονται στην 11η και 12η θέση, οκτώ γύρους πίσω από τον πρώτο.
Στις υπόλοιπες κατηγορίες η Porsche RS Spyder έχοντας συμπληρώσει 182 γύρους προηγείται σταθερά στην LMP2, ενώ 173 έχει διανύσει η Corvette C6-R και οδηγεί την LMGT1 από την 24η θέση της γενικής κατάταξης. Τέλος, στην LMGT2 κυριαρχούν οι Ferrari F430 GT, έχοντας μέχρι τώρα δικές τους και τις τρείς πρώτες θέσεις της συγκεκριμένης κλάσης.