Σεμνά όμως, γιατί θα θέλαμε μια Porsche 911 ή και παραπάνω από μία, ταξιδεύοντας στο παρελθόν. Aλλά ας μείνουμε ψύχραιμοι…
Αναζητώντας το δικό μας θησαυρό, υπεράνω σύγκρισης τιμών, καυσίμου με ή χωρίς εισαγωγικά και τρόπου πληρωμής.
Απλά από τα περίπου χαμηλά κ.εκ. και τα λιγότερα ευρώ στα κάπως ψηλά, χωρίς εκπτώσεις και συμβιβασμούς στον τομέα ευθύνης που αφορά στο οδηγώντας…
Ότι μας εκφράζει, ότι άλλωστε μας συνδέει με τις Mercedes-AMG και τις ΒΜW της σειράς Μ…
Κείμενο στο τέλος του χρόνου, που αφορά σε ό,τι θα βρεις στις εκθέσεις και στο car gr, με οδηγό τους πίνακες του «4Τροχοί’ που επιμελείται ο κ. Χατήρας. Μακριά από τα «Αριστεία» της χρονιάς, επιλογές της συντακτικής ομάδας του περιοδικού, δημοσιευμένες σε 4T-Ιανουάριος, που κυκλοφορεί την Κυριακή 5 Ιανουαρίου με την Καθημερινή της Κυριακής.
Παρέμβασή με αλφαβητική σειρά λοιπόν, αλλά και με μέτρο, με το όλοι ευχαριστημένοι μακριά από εμάς, τουλάχιστον επί του προκειμένου …
Μια Alfa, αλλά ποιά Alfa;
Άρτζη, αγαπητέ κ. Τούντα συγγνώμη, αλλά μόνο Giuia και είναι λεπτομέρεια, το χρώμα, το κιβώτιο ο κινητήρας και το αν είναι καινούργια. Οπότε, θα πας στη Spicar τιμώντας και την ιεροτελεστία της παραλαβής-παράδοσης των δημοσιογραφικών αυτοκινήτων της ιταλικής Stellantis, διαδικασία που την υποστηρίζουν υποδειγματικά. Από το επίσημο δίκτυο τους άλλωστε θα επιλέξεις και το απωθημένο μας, την Turbo Benzina. Ρυθμίζεις ώστε να αφαιρείται ο έλεγχος της πρόσφυσης, αυξάνεις την ιπποδύναμη στην Kirkos Racing και άντε γεια…
Με την ευκαιρία, είναι η σύγχρονη Giulia η καλύτερη Alfa ever;
BMW: O Άσσος
Δεν το κρύψαμε μας αρέσει η σύγχρονη 120 και άλλωστε αυτή η ξεκάθαρη για το αντικείμενο προτίμηση, προδίδει τη φιλοσοφία μας, που καταφέρνουμε και την υποστηρίζουμε, με ατού την εμπειρία και την εντιμότητα της συντακτικής ομάδας του 4T. Η λογική πάντως επιβάλλει την Χ1, αλλά όταν η προτεραιότητα αφορά στο «Οδηγώντας», θέλεις να κάθεσαι χαμηλά και να απολαμβάνεις τιμόνι BMW σε πλαίσιο ρυθμισμένο όπως μόνο οι Βαυαροί μπορούν. Με την 120, θυμηθήκαμε τα χαρακτηριστικά τους, ότι στον παλιό δημιουργεί χαμόγελο και στους νεότερους ικανοποίηση -απόδειξη ότι δεν είναι όλα ίδια, χωρίς τα «ναι μεν αλλά’, που συνόδευαν τον πρώτο άσσο με την κίνηση πίσω. Με την κίνηση εμπρός στην τελευταία της εκδοχή, ταιριάζει εξαιρετικά ο 1.5 κινητήρας με το αυτόματο κιβώτιο, όταν στις Χ θέλεις κάτι παραπάνω, ενώ αγοράζεις το σύγχρονο Countryman μόνο λόγω τιμής, με ατού την αύρα από το παρελθόν του, πιστοποιητικό χαρακτήρα, που πλέον δεν προκύπτει.
BYD
Από την Κίνα ο «τρομοκράτης» σε παραδοσιακή εκδοχή και το Seal πιστοποιεί το «sedan is back», όπου έχουν αστοχήσει Ευρωπαίοι και Ιάπωνες, πετώντας και το γάντι στην Tesla. Περί τιμών ο Χ.Α. ξέρει και αναλύει, όπως και οι εξαιρετικοί συνεργάτες μας στην AVIS, όταν πρόκειται για leasing. Στην ουσία τώρα, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο συνολικά καλύτερο από το Tesla Model 3 που το επιλέγεις ακόμα και αν έχουν την ίδια τιμή. Ατού το πως κυλάει και πλεονέκτημα το πόσο καταναλώνει, διαδικασία όπου σε εκπλήσσει. Σήμερα με το μόνο που στοιχηματίζεις ότι θα φτάσεις Θεσσαλονίκη και μάλιστα με τα όρια των 130 χλμ./ώρα και όχι με αυτά του μαρτυρίου μένοντας στα 110 χλμ./ώρα, μήπως και φτάσεις Κατερίνη, όταν έχεις φορτίσει στην Αταλάντη, ότι δεν έκαναν οι σοφοί (;) Έλληνες σκιέρ…
B–SUV: Η επιτομή
Όσο το σύγχρονο Ford Puma παράγεται και μάλιστα με τους θερμικούς κινητήρες του θα μας θυμίζει την πραγματική φιλοσοφία κατασκευής της κατηγορίας, υπεράνω της συμμετοχής του στο WRC. Φιλοσοφία συνδεδεμένη με τη συμπεριφορά του στο δρόμο, και αν θέλεις ένα σπορ κουπέ περίπου SUV σε κόμπακτ διαστάσεις, με την άνεση να μην αποτελεί προτεραιότητα αυτό θα επιλέξεις. Μια χαρά και με τους 125 ίππους και το χειροκίνητο κιβώτιο, αρκεί να είναι μπλε, όπως το αυτοκίνητο στο 24ώρο στα Μέγαρα. Το αυτοκίνητο που όλοι ήθελαν να οδηγούν, υπεράνω επιδόσεων.
Αμετανόητος…
Για να οδηγείς και το 2025, οπότε Cupra γενικώς και ειδικότερα Formentor. Θα πείτε με τους 333 ίππους εξαιρετικό και στην καθημερινή χρήση, αλλά κρίνεται άψογο και το «μικρό» με τους 150 ίππους, αρκεί να επιλέξεις το αυτόματο κιβώτιο. Εξαιρετικό πλαίσιο σε κάθε μέτρηση σε κερδίζει και με την αισθητική του ακολουθώντας τη σχεδιαστική φιλοσοφία του 3008 δεύτερης γενιάς, αλλά σε καθηλώνει με την τύπου σύγχρονης BMW συμπεριφορά του, μακριά από τα στερεότυπα του γερμανικού γκρουπ. Εδώ ο Ισπανός έχει βάλει ουσιαστικά το χέρι του και το αποτέλεσμα ενθουσιάζει. Σε συνδυασμό μάλιστα με την πλήρη γκάμα της Cupra και τη γνώση των ειδικών που έχουν την ευθύνη στην αγορά, είναι σαφές πως αυτός ο κατασκευαστής θα έχει σημαντικό ρόλο.
Αυτό είναι σωστό
Για την πλατφόρμα κόσμημα της Stellantis o τίτλος και σωστά, μιλάμε για B-SUV στα Γαλλικά, με προστιθέμενη τη Γερμανική παρέμβαση. Έχουμε λοιπόν στοιχεία της εξελιγμένης PSA, οπότε με κοινό παρανομαστή τη φινέτσα και υπεράνω τιμών, αν θέλεις χώρους επιλέγεις το 2008, αν υποστηρίζεις τη Luxury φιλοσοφία σε επίπεδα Lexus και Α1, επιλέγεις το DS 3 και αν είσαι ταπεινός και ρεαλιστής και της ουσίας, θα πας στου Γκάλλο και για το Opel Mokka. Αντίστοιχα, για το 3/1, ταξιδεύεις Λαμία και αναζητάς τον Πρόεδρο Χρυσόστομο, σε εγκατάσταση, «μόνο Kαρέλης». Τι να ξεκαθαρίσουμε; H Hybrid μονάδα με τους 136 ίππους και το αυτόματο 6άρι σε έκδοση φουλ έξτρα, αφού οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Είναι όμορφα και τα τρία, πατούν εξαιρετικά, δεν ανησυχείς για την επόμενη ημέρα αξιοποιώντας το after sales Συγγελίδης, οπότε το θέλεις πλούσιο, ώστε να είναι απολαυστικό σε κάθε χρήση.
Δίλλημα MG
Διδάσκουν μάρκετινγκ αυτοί οι Κινέζοι και γνωρίζουν πολύ καλά το όνομα βαρύ σαν ιστορία που εκπροσωπούν. Όταν η ελληνική ομάδα προώθησης και πώλησης διδάσκει την αξιοποίηση του σε μια δύσκολη αγορά. Όμορφο το MG4 και προέκυψε το «3άρι» σε κατηγορία που δεν πας πουθενά με μόνο ρεύμα και σωστά είναι το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Έργο σοφών και η συνέχεια, οπότε τοποθέτησαν στο άνετο αλλά ουχί ξεχειλωμένο ZS τα μηχανικά του μπιζού με τον κωδικό 3. Καβούρης και Τορνάρος, έπνιξαν τον Κινέζο, πέτυχαν την τιμή-σοκ και θα επιλέξεις το ΖS Hybrid+ Max. Το αυτοκίνητο που ταξίδεψαν άνετα και σβέλτα στα Καλάβρυτα χωρίς να πληγώσουν μάλιστα το περίπου μπάτζετ του 4Τ, οι Μανώλης Σαλούρος-Γιάννης Κουσκούτης. Με κουβέρτες για το λευκό-γλιστερό οδόστρωμα, εξάρτημα που βρίσκεις σε όλα τα δημοσιογραφικά του ομίλου. Απλά, συνέπεια.
Το αίμα νερό δεν γίνεται
Δεν υπάρχει λίστα χωρίς Nissan και μόνο Juke, αφού ο Χαλκιάς έχει έτοιμους τους τροχούς για κάθε χρήση. Με το καλό τρακτερωτό άλλωστε σε ένα Nissan, διασκεδάζεις στο χώμα και επιβιώνεις στο χιόνι, ενώ το σωστό ζύγισμα του Juke θα σε δικαιώσει ευρύτερα. Με τον καλό hybrid και το αυτόματο κιβώτιο και αν σεβαστείς τον συνδυασμό και τον αξιοποιήσεις απολαμβάνεις οικονομικά. Με πλεονέκτημα την αξιοπιστία του, ατού στο ράλλυ των πωλήσεων της κατηγορίας, πρωταγωνιστής στην ελληνική αγορά. Είπαμε, άρθρο υπεράνω τιμών αν και η ομάδα της Nissan ξέρει το πώς και πότε θα κτυπήσει με πρόσφορα ανατριχίλα.
Πρωταθλητές!
Kάποτε δεν ήταν σέξι και η απαράμιλλη αξιοπιστία σε συνδυασμό με τα after sales σεμινάρια δεν αρκούσαν για τον ειδικό συντάκτη. Με το Yaris άλλαξαν τα δεδομένα, ενώ η πλήρης αναθεώρηση σε αισθητική έχει κωδικό C-HR και ως στρατηγική μάρκετινγκ τον χαρακτηρισμό Cross. Σε Yaris και Corolla που δεν είναι απλά υπερυψωμένα. Θα πάρουμε ένα σκέτο Yaris με τη μικρή μάλιστα μηχανή των 116 ίππων και κ. Τζίνα μας που ήρθατε για να μείνετε, συνταξιοδοτήθηκα και Yaris με 130 ίππους δεν δοκίμασα. Μια χαρά είναι το μικρό και αυτό ταιριάζει παντού και σε κάθε δραστηριότητα και άλλωστε σε λευκό μας παραπέμπει και στο εξελιγμένο GR Yaris, κλειδί-εργαλείο για το ΕΚΟ Ακρόπολις Ράλλυ. Όσο ζεις άλλωστε, ελπίζεις πως κάποτε θα δοκιμάσεις GR Yaris με τους 280 ίππους και τα paddles, αναμένοντας και το σύγχρονο Land Cruiser. Αντιθέσεις…
VW Group: Τιμής ένεκεν
Από τη μία επιλέγεις Golf με σεβασμό στην 50χρονη διαδρομή του και από την άλλη Fabia με σεβασμό και στην αγωνιστική του εμπλοκή. Με το Golf ταξιδεύεις στο πρώτο GTi, θυμάσαι τι έχεις ζήσει με το Golf II, ενώ πλέον ξέρεις ότι στο γκαράζ σου το σύγχρονο συνδυάζεται με το Golf V το καλύτερο ever, ειδικά ως GTi, αλλά και ευρύτερα. Με το GT που ενίοτε προβληματίζει, οπότε θέλει τον Καμπύλη του, να επαναστατεί λόγω κινητήρα αλλά και κιβωτίου.
Η Fabia; Την ταπεινή με τον 1.0 και προσκαλείς τους Πρωταθλητές Αμούτζα και Αλυγιζάκη να την μοιραστούν, οπότε και τους ανακρίνεις, μακριά από το «Σούμπι» του ο Γιώργος και από το Nissan του ο Λευτέρης. Δυο διαφορετικοί, αντίστοιχα σεμνοί, με έντονη προσωπικότητα, κοσμήματα των ελληνικών αγώνων.
Κρυμμένοι θησαυροί
Ενα μεταχειρισμένο Hyundai Ν αλλά ποιο και που, με την ελπίδα ότι κάπου θα το βρεις στα stockcenter του Κουτελόπουλου, συγγνώμη της Βελμάρ, όπου διδάσκουν διαχείριση-επικοινωνία και πώληση του μεταχειρισμένου. Θα πείτε το i20N o φονιάς των Φιέστα και Μίνι, όμως πρώτα θα ψάξουμε να βρούμε ένα αυτόματο i30 Ν συνεπείς στην ηλικία μας και στην παράδοση που θέλει το σωστό μεταξόνιο, φύλακας άγγελος στα πολλά χιλιόμετρα.
Ιδανικά, το συνδυάζεις με ένα Dacia Duster 4Χ4 προηγούμενης γενιάς και μάλιστα με ντίζελ κινητήρα και είσαι έτοιμος για συνδυασμό δραστηριοτήτων, ότι δεν προκύπτει με το σύγχρονο που δεν το χαρακτηρίζεις πολυεργαλείο…
Λίστα υπομονής
Η λογική λέει Κia EV3, το ένστικτο Hyundai Inster, όταν το DNA του αμετανόητου επιβάλλει Cupra Born VZ, και μείνετε συντονισμένοι. _ Σ.Χ.
