Η ελληνική αγορά νέων επιβατικών αυτοκινήτων σημείωσε πτώση τον Ιανουάριο, με όλα τα segments να γράφουν χαμηλά νούμερα, εκτός από τα SUV της supermini και της μικρομεσαίας κατηγορίας.
Τον Ιανουάριο του 2025 ταξινομήθηκαν σε όλη την ελληνική επικράτεια 10.663 νέα επιβατικά αυτοκίνητα, αντί των 12.752 του αντίστοιχου μήνα του 2024. Αυτό μεταφράζεται σε μείωση, της τάξης του 16,4%. Όλες οι κατηγορίες αμαξωμάτων, εκτός από δύο, κατέγραψαν ζημιές στα εμπορικά τους μερίδια. Τις πολλές τις είχαν τα hatchback supermini, που σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2024, οι ταξινομήσεις τους μειώθηκαν ποσοστιαία κατά 7,9%. Επίσης, τα μίνι μοντέλα πόλης, των οποίων το εμπορικό μερίδιο βρέθηκε από το 5,5% στο 4,1% επί του συνόλου. Σε αντίθεση με την υπόλοιπη εικόνα, τα supermini SUV και τα μικρομεσαία SUV συνέχισαν να καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο στην αγορά των νέων επιβατικών αυτοκινήτων, αυξάνοντας τα ποσοστά τους επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων, σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2024. Τα supermini SUV ανέβηκαν στο 35,6% (από 30%) και τα μικρομεσαία SUV στο 21,3% (από 17,6%).
Από πλευράς καυσίμου, τα ήπια υβριδικά συστήματα σε συνδυασμό με βενζινοκινητήρα βρίσκονται στην πρώτη θέση, ενώ τα επαναφορτιζόμενα μοντέλα ανεβαίνουν σταθερά. Τον Ιανουάριο του 2025, το 48% ανήκει στα ήπια υβριδικά συστήματα. Στη δεύτερη θέση τοποθετείται η βενζίνη, με ποσοστό 34,4%. Την πρώτη τετράδα κλείνουν τα μοντέλα με κινητήρα diesel και ποσοστό 4,4% (που ήταν 17,7% τον Αύγουστο του 2021, με τις διαθέσιμες στην αγορά εκδόσεις τους να περιορίζονται συνεχώς και ασφυκτικά).
Στην τρίτη θέση από πλευράς αγοραστικών επιλογών κατατάσσονται τα επαναφορτιζόμενα μοντέλα (αμιγώς ηλεκτρικά με μπαταρία 5% και plug-in υβριδικά 7%) με 12% συνολικά (που ήταν 11,3% τον Οκτώβριο του 2024, με τον μέσο ευρωπαϊκό όρο να βρίσκεται στο 20,4%). Οι επιλογές σε φυσικό αέριο ήταν μηδενικές και το υγραέριο δεν ξεπέρασε το 1,2% της συνολικής αγοράς νέων επιβατικών αυτοκινήτων.
