Video: Η τελική προετοιμασία της M-Sport Ford για το Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Τα πάντα είναι έτοιμα για την έναρξη της νέας, υβριδικής εποχής του WRC, με το Ράλλυ Μόντε Κάρλο που θα έχει ως επίκεντρο το Πριγκιπάτο του Μονακό, στις 20-23 Ιανουαρίου (πρόγραμμα τηλεοπτικών μεταδόσεων).

Μετά από σχεδόν 10 μήνες δοκιμών, η M-Sport Ford είναι έτοιμη για τη νέα σεζόν, κατά την οποία θα συμμετάσχει για πρώτη φορά στην ιστορία της με ένα SUV, το υβριδικό Ford Puma Rally1.

M-Sport Ford: Στα πηδάλια του Puma Rally1

Η παρουσία της M-Sport Ford στον πρώτο αγώνα της νέας εποχής του WRC, θα είναι δυναμική, καθώς η βρετανική ομάδα που έχει τη στήριξη του Blue Oval, παρατάσσεται στο Μονακό με 4 Ford Puma Rally1.

Η σημαντικότερη είδηση του χειμώνα, αφορούσε στην ενεργοποίηση του 9 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή Sebastien Loeb, ο οποίος θα οδηγήσει για πρώτη φορά ένα αγωνιστικό της Ford, έχοντας ως συνοδηγό την Isabelle Galmiche.

Ακόμη, στο Μόντε συμμετέχουν οι Craig Breen-Paul Nagle, Adrien Fourmaux-Alexandre Coria και Gus Greensmith-Jonas Andersson, που συνθέτουν τα 3 μόνιμα πληρώματα της M-Sport Ford για το πρωτάθλημα του 2022.

Υπενθυμίζουμε, πως το υβριδικό Ford Puma Rally1 συνδυάζει τούρμπο κινητήρα εσωτερικής καύσης Ecoboost 1,6 λίτρων ισχύος 380 ίππων, με ηλεκτροκινητήρα 100 Kw (136 ίπποι).

Επιπλέον, στο σύστημα περιλαμβάνεται και μπαταρία χωρητικότητας 3,9 kWh, που δύναται να φορτιστεί μέσω εξωτερικής δομής στο service park σε περίπου 25 λεπτά.

Το υβριδικό σύστημα του τετρακίνητου αγωνιστικού, ανακτά ενέργεια κατά τη διαδικασία επιβράδυνσης και την αποθηκεύει στην μπαταρία, προτού την επαναφέρει με “ενέσεις ισχύος” διάρκειας έως και τριών δευτερολέπτων, κατά την κίνηση σε μια ειδική διαδρομή.

Ακόμη, το Ford Puma Rally1 έχει τη δυνατότητα -όπως όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας- να κινείται σε πόλεις, το service park και συγκεκριμένα τμήματα των απλών διαδρομών, μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα.

Σημειωτέον, πως τα αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally1 κινούνται με 100% βιώσιμα, μη ορυκτά καύσιμα, που συνδυάζουν μίγμα από συνθετικά και βιοδιασπώμενα στοιχεία.

“Μία από τις πιο συναρπαστικές πτυχές του WRC τα τελευταία χρόνια ήταν η σαφής σύνδεση ανάμεσα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και τα αντίστοιχα παραγωγής”, δήλωσε ο Mark Rushbrook, Διευθυντής της Ford Performance. “Γι’ αυτό είναι τόσο σημαντικό αυτή η νέα εποχή του WRC να αντανακλά τη στροφή του κλάδου μας προς την ηλεκτροκίνηση.

“Στη Ford δεσμευόμαστε πλήρως σε ένα εξηλεκτρισμένο μέλλον και η συμμετοχή του M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 στις πιο δύσκολες αγωνιστικές συνθήκες θα μας βοηθήσει να αναπτύξουμε ακόμη πιο συναρπαστικά ηλεκτροκίνητα κινητήρια σύνολα για τους πελάτες μας”.

“Είχαμε πολλή δουλειά για να ετοιμάσουμε τα αυτοκίνητα και την ομάδα για το Ράλλυ Μόντε Κάρλο που θα πραγματοποιηθεί την επόμενη εβδομάδα και αποτελεί την πρεμιέρα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος για το 2022”, δήλωσε ο Richard Millener, Επικεφαλής της M-Sport.

“Αλλά η προσπάθεια αξίζει τον κόπο. Με τη βοήθεια και υποστήριξη των συναδέλφων μας στη Ford απ’ όλο τον κόσμο, δημιουργήσαμε ένα φανταστικό αυτοκίνητο με τεράστιες δυνατότητες, τις οποίες ανυπομονούμε να δείξουμε κατά τη διάρκεια αυτής της χρονιάς.

“Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσοι συνέβαλαν στο να φτάσουμε σε αυτό το σημείο και μας βοήθησαν με τα σφικτά χρονοδιαγράμματα. Νιώθουμε πολύ περήφανοι που εκπροσωπούμε τη Ford στην παγκόσμια σκηνή στο 25ο έτος της συνεργασίας μας μαζί της!”

Ford Puma Hybrid Rally1 – Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μονάδα ισχύος  

Κινητήρας Εσωτερικής Καύσης (ICE) Ford 1.6-λίτρα EcoBoost, υπερτροφοδοτούμενος, βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά > Μέγιστη ισχύς: 380 hp > Μέγιστη ροπή: 420 Nm  > Περιοριστής κινητήρα: 36 mm

Ηλεκτρικό σύστημα μπαταρίας

Μέγιστο επιπλέον boost: 100 kW > Μέγιστη αναγεννητική ισχύς: 30 kW > Χρονική διάρκεια επιπλέον boost: 3 δευτερόλεπτα > Μέγιστη ενέργεια boost ανά επιτάχυνση: 250 kJ (καθορίζεται από τη FIA σύμφωνα με το μήκος της ειδικής διαδρομής και τον τύπο της επιφάνειας) > Βάρος: 95 kg  > Ψύξη: Υδρόψυκτο και αερόψυκτο

Συνδυαστική απόδοση    

Μέγιστη ισχύς:> 500 hp,  Μέγιστη ροπή:> 500 Nm

Μετάδοση

Χειροκίνητο κιβώτιο σειριακού τύπου με 5 σχέσεις > Τετρακίνηση με κατανομή 50/50 > Εμπρός μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης > Πίσω μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης > Συμπλέκτης δύο πλακών (double-plate)

Φρένα

Χώμα: Αεριζόμενοι δίσκοι 300mm  > Άσφαλτος: Αεριζόμενοι δίσκοι 370mm > Τετραπίστονες δαγκάνες

Επιτάχυνση σε χώμα και άσφαλτο: περίπου 3.2 δλ. για το 0-100 km/h

Ελάχιστο βάρος: 1.260 kg

Μεταξόνιο: 2.600 mm

Στο video που ακολουθεί, μπορείτε να παρακολουθήσετε θεαματικά πλάνα από τις δοκιμές ενόψει του Ράλλυ Μόντε Κάρλο, με πρωταγωνιστές τους Sebastien Loeb, Craig Breen, Adrien Fourmaux και Gus Greensmith.