Μετά από τη δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Monza, ο Sebastien Ogier έχει προβάδισμα μόλις 0,5'' έναντι του Elfyn Evans και κρατάει στα χέρια του τον τίτλο Οδηγών, ενώ η Toyota έχει ήδη αγγίξει τον αντίστοιχο στους Κατασκευαστές.
Η μονομαχία των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia και Elfyn Evans-Scott Martin με τα Toyota Yaris WRC συνεχίστηκε κατά τη δεύτερη και μεγαλύτερη ημέρα του Ράλλυ Monza, τελευταίου αγώνα στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
Από το πρωί, τα δύο πληρώματα της Toyota εναλλάχθηκαν 5 φορές στην κορυφή της κατάταξης και o Jari Matti Latvala μπορεί να αισθάνεται ικανοποιημένος, αφού εφόσον το αποτέλεσμα διατηρηθεί αναλλοίωτο αύριο, η ομάδα του θα κατακτήσει με πανηγυρικό τρόπο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
Μετά από την τελευταία και νυχτερινή ειδική διαδρομή της ημέρας, οι Ogier-Ingrassia επανήλθαν στην κορυφή με διαφορά μόλις 0,5” από τους Evans-Martin και έχουν αγγίξει το 8ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών/Συνοδηγών.
Μπορεί η διαφορά να μην είναι μεγάλη, όμως οι Βρετανοί της Toyota πέραν δικής τους νίκης, χρειάζονται οι teammates τους να βρεθούν εκτός τριάδας, ώστε τα πάντα να κριθούν στην Power Stage.
Ένα ενδεχόμενο που αυτή τη στιγμή δε φαντάζει ιδιαίτερα πιθανό.
Ράλλυ Monza: Κυριαρχία Toyota με φόντο την μάχη Evans και Ogier
Το πρόγραμμα της δεύτερης και μεγαλύτερης αγωνιστικής ημέρας του Ράλλυ Monza περιλάμβανε 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 108,24 αγωνιστικών χιλιομέτρων.
Από αυτά, τα 79,46 ανήκαν στις δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές πέριξ του Bergamo (San Fermo, Selvino), που ήταν και οι τελευταίες “κανονικές” στην ιστορία των αυτοκινήτων WRC.
Μετά από την ολοκλήρωση των ορεινών διαδρομών, τα αυτοκίνητα επέστρεψαν στην πίστα της Monza, για δύο περάσματα από την ειδική διαδρομή Sottozero, συνολικού μήκους 28,78 αγωνιστικών χιλιομέτρων.
Η μονομαχία των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia και Elfyn Evans-Scott Martin ήταν και σήμερα οριακή, με εκπληκτικά περάσματα από αμφότερα τα πληρώματα, που αποζημίωσαν όσους παρακολουθούν τον αγώνα.
Άπαντες είχαν στο πίσω μέρος του μυαλού τους πως η μάχη είναι πλασματική, αφού οι Ogier-Ingrassia μπορούν να αναδειχθούν Πρωταθλητές και με τη δεύτερη θέση, γεγονός που πάντως δεν τους εμπόδισε να διατηρηθούν στη μάχη και να προηγούνται, έστω οριακά, στην κατάταξη.
Στις 4 πρωινές, ορεινές ειδικές διαδρομές, η πρωτιά άλλαξε χέρια 3 φορές.
Οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές πέρασαν στην κορυφή μετά από την εναρκτήρια διαδρομή της ημέρας, όμως οι χθεσινοί πρωτοπόροι, που είχαν ξεκινήσει την ημέρα με διαφορά 1,4”, επέστρεψαν αμέσως στην πρώτη θέση.
Στο δεύτερο loop, οι Ogier-Ingrassia πέτυχαν δύο ταχύτερους χρόνους και βρέθηκαν ξανά στην κορυφή, όπως έκαναν και μετά τις χθεσινές ορεινές ειδικές διαδρομές.
Όπως και χθες, το προβάδισμα των Γάλλων εξανεμίστηκε στην πίστα, με τους Evans-Martin να ανακτούν την πρωτοπορία στην προτελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας, με διαφορά μόλις 0,3”.
Στον επίλογο της ημέρας οι Ogier-Ingrassia συνδύασαν σκληρή και μαλακή γόμα ελαστικών και ανέκτησαν τα ηνία με ελάχιστη διαφορά 0,5”.
Όπως γίνεται αντιληπτό, οι 7 φορές Παγκόσμιοι Πρωταθλητές βρίσκονται σε απόσταση βολής από τον 8ο τίτλο, ανεξάρτητα από την έκβαση της μάχης για τη νίκη.
Στις ορεινές ειδικές διαδρομές έδειξαν την ποιότητά τους, πετυχαίνοντας δύο ταχύτερους χρόνους αλλά κυρίως, αποδεικνύοντας πως παραμένουν κορυφαίοι στη διαχείριση των ελαστικών τους.
Ιδιαίτερα στην τελευταία διαδρομή, όταν τα περισσότερα πληρώματα είχαν να αντιμετωπίσουν φθορά στα ελαστικά τους, ο Ogier πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο με σεβαστή για τα δεδομένα διαφορά, χωρίς να παραμερίσει τη “διαχείριση ρίσκου” που κάνει σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Στη πίστα, ο Ogier συνέχισε αυτή τη διαχείριση και εντέλει ολοκλήρωσε την ημέρα στην κορυφή, έστω και αν όπως και ο ίδιος τονίζει, δε χρειάζεται απαραίτητα τη νίκη.
Αύριο, οι Sebastien Ogier και Julien Ingrassia θα ξεκινήσουν επικεφαλής, έχοντας παράλληλα διαφορά 17 βαθμών από τους Elfyn Evans και Scott Martin, η οποία θα τους επιτρέψει να πανηγυρίσουν τον τίτλο, ακόμη και αν τελικά βρεθούν στη δεύτερη θέση.
Από την πλευρά του, για τρίτο συνεχόμενο αγώνα μετά από τα Ράλλυ Φινλανδίας και Ισπανίας, ο Elfyn Evans παρουσιάζεται ταχύς και αποτελεσματικός, ακολουθώντας ή ξεπερνώντας το ρυθμό του μεγάλου teammate του.
Δυστυχώς για τον Ουαλό, ο Ogier είχε και σήμερα μικρό προβάδισμα στις ορεινές ειδικές διαδρομές. Όμως αυτό δε σημαίνει πως ο Evans δεν κινήθηκε γρήγορα, προσπαθώντας να παραμείνει κοντά στο ομόσταβλο αλλά και αντίπαλό του.
Στη πίστα έδειξε να υπερτερεί, εκμηδενίζοντας τη διαφορά έστω και αν δε διατηρήθηκε στην κορυφή, οπότε ακόμη και αν δεν ολοκλήρωσε την ημέρα στην κορυφή, έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί πως μπορεί να κατακτήσει τη νίκη αύριο.
Από εκεί και έπειτα, η κατάκτηση του τίτλου Οδηγών είναι μια διαφορετική υπόθεση, που από την αρχή του αγώνα βρίσκεται ξεκάθαρα, στα χέρια του Ogier, οπότε ο Evans παραμένει αουτσάιντερ.
Ράλλυ Monza: Οι μάχες στις επόμενες θέσεις της κατάταξης
Τα πληρώματα της Toyota έδειχναν από χθες πως βρίσκονται σε δική τους μάχη, όμως εκείνα της Hyundai θέλησαν να παραμείνουν όσο πιο ανταγωνιστικά γινόταν.
Οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή της ημέρας, μειώνοντας τη διαφορά από την κορυφή κάτω από τα 20” και δείχνοντας ικανοί να πιέσουν τους προπορευόμενους.
Όμως, αμέσως μετά ο Neuville προέβη σε μια αλλαγή στο στήσιμο και δεν είχε ζεστάνει όπως θα ήθελε τα ελαστικά του, με αποτέλεσμα 500 μέτρα από την εκκίνηση της δεύτερης διαδρομής της ημέρας, να χτυπήσει με το εμπρός μέρος σε μπαριέρα, συνεχίζοντας με μικρές απώλειες αλλά χάνοντας περίπου μισό λεπτό.
Αυτό έφερε στην τρίτη θέση τους Dani Sordo-Candido Carrera, που με το δεύτερο Hyundai i20 Coupe WRC έκαναν αυτό που άπαντες περιμένουν από εκείνους.
Ο Sordo δεν πήρε ρίσκα και κινήθηκε όσο ταχύτερα μπορούσε. Εν πολλοίς, ο ρυθμός του οριοθετήθηκε από την υπέρμετρη φθορά της σκληρής γόμας ελαστικών της Pirelli (που επέλεξαν όλα τα κορυφαία πληρώματα), ενώ το αυτοκίνητό του παρουσίασε και υποστροφή που δεν τον βοηθούσε να κινηθεί στο όριο.
Πάντως, στο τέλος της δεύτερης ημέρας οι Sordo-Carrera βρίσκονται σε θέση βάθρου, έστω και αν πολύ δύσκολα θα απειλήσουν τα πληρώματα της Toyota, αφού απέχουν 27,4” από την κορυφή.
Όσον αφορά στους Neuville-Wydaeghe, οι Βέλγοι ολοκλήρωσαν την ημέρα στην 4η θέση, 19,2” πίσω από τους Ισπανούς teammates τους.
“Παραλίγο και θα είχα καταφέρει να στρίψω”, δήλωσε ο 33χρονος οδηγός στον τερματισμό της 9ης ειδικής διαδρομής όπου είχε την έξοδο. Ευτυχώς για εκείνον, η ζημιά στο Hyundai i20 Coupe WRC δεν δημιούργησε μεγάλα προβλήματα στο αυτοκίνητο, οπότε συνέχισε με μικρή χρονική απώλεια.
Όπως συνέβη και με τον Sordo, ο Neuville ανέφερε μεγάλη φθορά στα ελαστικά του, τονίζοντας πως αυτό συνέβη με όλα τα Hyundai i20 Coupe WRC.
Στην 5η θέση, συνεχίζοντας την εξαιρετική τους εμφάνιση, παραμένουν οι Oliver Solberg-Elliott Edmondson με το Hyundai i20 Coupe WRC της 2C Competition.
Ο 20χρονος Σουηδός διευρύνει τις εμπειρίες του, εστιάζοντας στην διαχείριση των ελαστικών του, ιδιαίτερα στις ορεινές ειδικές διαδρομές. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή δεν ήταν πάντοτε ιδανική, ενώ και ορισμένες αλλαγές στο στήσιμο δεν ήταν τέλειες, όμως και αυτό αποτελεί μέρος της διαδικασίας εκμάθησης.
Πάντως, οι Solberg-Edmondson θα έχουν στο νου τους αύριο, τους Takamoto Katsuta-Aaron Johnston, οι οποίοι φιγουράρουν στην 6η θέση.
Το πλήρωμα του 4ου Toyota Yaris WRC, που δεν προσφέρει βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, είχε άλλη μια σταθερή ημέρα και σημείωσε αξιοπρεπείς χρόνους.
Παράλληλα, οι Katsuta-Johnston έχουν μειώσει τη διαφορά από το πλήρωμα της Hyundai 2C Competition στα 17,6” και με δεδομένη την οικειότητα που αισθάνεται ο Ιάπωνας στην πίστα, ίσως διεκδικήσουν κάτι καλύτερο αύριο.
Μάχη όμως έχουμε και για την 7η θέση, μεταξύ των Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 Coupe WRC) και Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC).
Το πλήρωμα της Hyundai συνέχισε τη βελτίωση των χρόνων του, όντας και τυχερό όταν σε επαφή με μπαριέρα στις ορεινές ειδικές διαδρομές, δεν είχε περαιτέρω συνέπειες.
Χάρη στην ταχύτητά τους, αλλά και ένα πρόβλημα στα φρένα του Ford Fiesta WRC των Greensmith-Andersson, οι Φινλανδοί ανέβηκαν στην 7η θέση.
Από την άλλη, οι Βρετανοί της M-Sport ολοκλήρωσαν την δεύτερη ημέρα στην 8η θέση, απέχοντας 7,7” από τους πρώην teammates τους.
Αύριο, ο Greensmith θα θελήσει να ξεπεράσει τον Suninen, τόσο για την κατάταξη καθαυτή όσο και για λόγους γοήτρου.
Οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) συνέχισαν το… ταξίδι τους στα ιταλικά βουνά και στην πίστα της Monza.
Υπενθυμίζουμε, πως ο Φινλανδός έχει ρητή εντολή να φέρει το αυτοκίνητο στον τερματισμό, γεγονός που ανεξάρτητα από την έκβαση της μάχης μεταξύ των Ogier και Evans, θα χαρίσει και μαθηματικά το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στην Toyota.
Σήμερα, οι νικητές του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις δεν έκαναν κάτι διαφορετικό, έστω και αν αυτό σε κάποια σημεία δεν άρεσε ούτε στον ίδιο τον Rovanpera, ο οποίος ακολουθεί σταθερά έναν ρυθμό 1 δλ./χλμ. πιο αργό από τους teammates τους.
WRC 3 και WRC 2 στο Ράλλυ Monza
Τη βαθμολογούμενη δεκάδα, συμπληρώνουν οι Ιταλοί Andrea Crugnola-Pietro Ometto (Hyundai i20 N Rally2), οι οποίοι ήταν ταχύτατοι σήμερα και πήραν προβάδισμα στο WRC 3, για ιδιώτες με αυτοκίνητα Rally2.
Σε Γενική και WRC 3, ακολουθούν οι Γάλλοι Yohan Rossel-Jacques Julien Renucci (Citroen C3 Rally2) και οι Πολωνοί Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo).
Θυμίζουμε, πως Kajetanowicz και Rossel διεκδικούν τον τίτλο του WRC 3 και έφτασαν στην Monza ισόβαθμοι, όμως ο Γάλλος περιμένει το αποτέλεσμα της έφεσής του, για τον αποκλεισμό στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.
Στο WRC 2, η περιπλοκότητα των κανονισμών καθιστά την παρακολούθηση των αποτελεσμάτων σχεδόν αδύνατη.
Σε επίπεδο ομάδων, προηγείται η Movisport δια χειρών Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι όμως δε βαθμολογούνται ως προς τους οδηγούς.
Στους Οδηγούς του WRC 2 προηγούνται οι Jari Huttunen-Mikko Lukka (M-Sport Ford, Ford Fiesta Rally2 MkII), ενώ ακολουθούν οι Andreas Mikkelsen-Phil Hall (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo) που χθες έχασαν χρόνο από κλατάρισμα.
Οι Marco Bulacia-Marcelo Der Ohannessian (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo) εγκατέλειψαν από ζημιά στον πίσω δεξιό τροχό λόγω μικρής εξόδου, που ίσως να στοιχίσει τον τίτλο ομάδων, ο οποίος οδεύει προς Movisport.
Η ελληνική παρουσία στο Ράλλυ Monza
Όσον αφορά στο ελληνικό ενδιαφέρον του Ράλλυ Monza, οι Νικόλας Παυλίδης-Allan Harryman (Peugeot 208 Rally4) στάθηκαν ξανά άτυχοι.
Αν και επέστρεψαν από τη χθεσινή εγκατάλειψη με κομμένο ημιαξόνιο, σήμερα είχαν “στενή επαφή” με αχυρόμπαλα στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή, με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός.
Η σύγκρουση προκάλεσε ελαφρύ τραυματισμό στον αριστερό καρπό του Έλληνα οδηγού, ο οποίος αντιμετωπίστηκε άμεσα από το ιατρικό επιτελείο του αγώνα. Ευχόμαστε γρήγορα περαστικά!
Το Ράλλυ Monza και το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ ολοκληρώνονται αύριο, με 3 ειδικές διαδρομές (Grand Prix 2, Serraglio 1&2) μήκους 39,53 αγωνιστικών χιλιομέτρων.
Η λογική, λέει πως αύριο το μεσημέρι η Toyota και οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia πανηγυρίζουν τους τίτλους Κατασκευαστών και Οδηγών/Συνοδηγών, ανεξάρτητα από την έκβαση της νίκης.
Ωστόσο, τίποτα δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο πριν από τον τερματισμό της Power Stage, η οποία ξεκινά στις 13:18, ώρα Ελλάδος.
Ράλλυ Monza – Το πανόραμα της δεύτερης ημέρας
Ε.Δ.: 6
Μήκος: 108,24 χλμ.
Κατάταξη Top10 (13/16 ειδικές διαδρομές)
Ταχύτεροι Ε.Δ.: Ogier-Evans 2, Neuville-Sordo 1
Επικεφαλής ανά Ε.Δ.: 8 Ogier, 9 Evans, 10-11 Ogier, 12-13 Evans
Επιμέρους ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Monza μεταδίδονται ζωντανά από την Cosmote Sport 8HD
Ωράριο μεταδόσεων (ώρα Ελλάδος)
Κυριακή 21 Νοεμβρίου
SS15 Serraglio 1, 11:00
SS16 Serraglio Wolf Power Stage, 13:00
Live αποτελέσματα και εξέλιξη μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC.
Photos: Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, M-Sport Ford, Νικόλας Παυλίδης-Step Racing
Δείτε πλάνα από τις πρωινές ειδικές διαδρομές