O Ott Tanak κατέκτησε τη νίκη στο Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας και ο Dani Sordo διαμόρφωσε το 1-3 για την Hyundai, ενώ ο Craig Breen της M-Sport Ford τερμάτισε στη δεύτερη θέση.
Το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, 5ος γύρος της σεζόν, κύλησε εξαιρετικά για την Hyundai, η οποία πανηγύρισε την πρώτη νίκη του i20 N Rally1 με τους Ott Tanak-Martin Jarveoja και πέτυχε το 1-3 με τους Dani Sordo-Candido Carrera.
Θετική ήταν η εξέλιξη του δεύτερου χωμάτινου αγώνα της υβριδικής εποχής του WRC και για την M-Sport Ford, που είδε δύο Puma Rally1 στην πρώτη τετράδα, με τη δεύτερη θέση των Craig Breen-Paul Nagle και την τέταρτη των Pierre Louis Loubet-Vincent Landais, να είναι οι καλύτερες επιδόσεις των δύο πληρωμάτων στη φετινή σεζόν.
Η 5η και 6η θέση των Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen και Takamoto Katsuta-Aaron Johnston δεν φαντάζει ως καταστροφικό αποτέλεσμα, ωστόσο αποτελεί την πρώτη φορά που η Toyota Gazoo Racing απουσιάζει από το βάθρο, μετά από το Ράλλυ Τουρκίας 2019.
Πάντως, η Toyota διατηρεί την πρωτοπορία στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ενώ ο Rovanpera κατάφερε να φύγει από τη Σαρδηνία, έχοντας αυξήσει περαιτέρω το προβάδισμα στη βαθμολογία Οδηγών.
Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Χαμόγελα σε Hyundai και M-Sport Ford
Η διαφορά 46” που είχαν δημιουργήσει μετά από τη δεύτερη ημέρα του αγώνα, μπορούσε να θεωρηθεί ως ασφαλείας, για ένα πλήρωμα του διαμετρήματος των Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1).
Καθώς το σημερινό πρόγραμμα περιλάμβανε δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Casa Flumini, Sassari-Argentiera) μήκους μόλις 39,3 αγωνιστικών χλμ., ήταν φανερό πως μόνο μια ατυχία θα μπορούσε να στερήσει από τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές 2019 τη νίκη.
Από χθες, ο Tanak ένιωθε άνετα πίσω από το τιμόνι του υβριδικού i20 N Rally1, η απόδοση του οποίου είχε βελτιωθεί εμφανώς σε σύγκριση με τον πρώτο χωμάτινο αγώνα της σεζόν, στην Πορτογαλία.
Όταν ο Εσθονός αισθάνεται καλά με το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να απειληθεί και η σημερινή, καταληκτική ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, αποτέλεσε τέτοια περίπτωση.
Παρόλο που είχε ήδη σημαντική διαφορά, την αύξησε περαιτέρω χάρη σε δύο ταχύτερους χρόνους, σπάζοντας μεταξύ άλλων, το φράγμα των 300 ταχύτερων χρόνων σε ειδικές διαδρομές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Με αυτόν τον τρόπο, οι Tanak-Jarveoja πέτυχαν την 15η νίκη της καριέρας τους και πρώτη μετά από 462 ημέρες και το Ράλλυ Arctic Φινλανδίας 2021, ενώ ανέβηκαν για δεύτερη φορά στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου του ιταλικού ράλλυ, μετά από την παρθενική νίκη της πορείας τους, το 2017.
Κυρίως όμως, αυτή η επίδοση έχει ιδιαίτερη σημασία για την Hyundai, η οποία είδε τους κόπους των ανθρώπων της να επιβραβεύονται, με την πρώτη νίκη του νέου αυτοκινήτου.
“Ήταν μια μεγάλη πρόκληση, ειδικά από την αρχή αυτής της γενιάς (αυτοκινήτων)”, δήλωσε ο νικητής, Ott Tanak. “Σίγουρα είμαστε πολύ χαρούμενοι, ειδικά για τους μηχανικούς που έκαναν απίστευτη προσπάθεια πέρυσι και στις αρχές της φετινής χρονιάς.
“Αυτός ο αγώνας δεν ήταν εύκολος και έκαναν καλή δουλειά, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να συνεχίσει
“Κάναμε ορισμένα καλά βήματα. Στην Πορτογαλία, είχαμε προβλήματα και καταφέραμε να βελτιωθούμε. Χωρίς αμφιβολία, αν υπάρχει αυτοπεποίθηση μπορούμε να κάνουμε καλή δουλειά. Απλά πρέπει να συνεχίσουμε τη δουλειά”.
“Είναι ένα φανταστικό αποτέλεσμα για την Hyundai, τον Ott, την ομάδα εδώ και στο Alzenau”, πρόσθεσε ο Εκτελών χρέη επικεφαλής της ομάδας, Julien Moncet. “Είχαμε πολύ δύσκολη αρχή στη σεζόν και αυτό είναι μια ανακούφιση.
“Γνωρίζαμε πως οι οδηγοί και η ομάδα δεν το βάζουν ποτέ κάτω. Γνωρίζουμε πως έχουμε ακόμη δουλειά ώστε να βελτιωθούμε, όμως τώρα ας απολαύσουμε τη στιγμή όλοι μαζί. Είμαι πολύ χαρούμενος για όλους”.
Ακόμη ένα πλήρωμα που έχει κάθε λόγο να χαμογελά, είναι οι Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1). Οι Ιρλανδοί πραγματοποίησαν την καλύτερή τους εμφάνιση με την M-Sport Ford και πρακτικά δεν απειλήθηκαν στη μάχη για τη δεύτερη θέση.
Αν και δεν είχε αγωνιστεί στη Σαρδηνία από το 2018, ο Breen συνδύασε ταχύτητα και ωριμότητα, αφού απέφυγε τα μεγάλα προβλήματα και διατηρούσε συνεχώς καλό ρυθμό, ήταν μεταξύ των ταχύτερων οδηγών του αγώνα.
Η ισοφάριση της καλύτερης επίδοσης στην καριέρα του και το δεύτερο φετινό βάθρο, θα έχει θετικό αντίκτυπο για τη συνέχεια, αφού είναι γνωστό πως η ψυχολογία παίζει καθοριστικό ρόλο στις επιδόσεις του 32χρονου οδηγού.
“Είμαι ενθουσιασμένος. Ήταν ένα πραγματικό καλό Σαββατοκύριακο και αρχίζουμε να βρίσκουμε τα πατήματά μας.
Το αυτοκίνητο γίνεται ολοένα και καλύτερο – χρειάστηκε λίγος χρόνος, όμως είναι πολύ καλό”, ανέφερε ο Craig Breen.
Για τέταρτο συνεχόμενο αγώνα και δεύτερο φετινό, οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου.
Η σταθερότητα και η ικανότητα να μένει μακριά από προβλήματα, αποτελώντας “μαξιλαράκι ασφαλείας” για την ομάδα του, ήταν ανέκαθεν από τα σημαντικότερα προτερήματα του Ισπανού.
Στη Σαρδηνία, όπου είχε αναδειχθεί δύο φορές νικητής κατά το παρελθόν (2019, 2020), ο Sordo δεν πιέστηκε ώστε να χαρίσει το 1-2, αφού σε τέτοια περίπτωση θα έπρεπε να ρισκάρει και την τρίτη θέση.
Έτσι, από τα μισά της χθεσινής ημέρας πρακτικά οπισθοχώρησε, διασφαλίζοντας ακόμη έναν τερματισμό στο βάθρο και διαμορφώνοντας το 1-3 για την Hyundai, η οποία κατάφερε μια εξαιρετική συγκομιδή βαθμών στην Ιταλία.
Ο Dani Sordo, σχολίασε στο STOP της Power Stage: “Δεν είμαι πραγματικά χαρούμενος. Θα ήθελα να έχω παλέψει περισσότερο με τον Craig, είχε εκπληκτική ταχύτητα και δυσκολευτήκαμε με μερικά προβλήματα.
Δεν ήθελα να κάνω λάθη, καθώς είμαι εδώ για να προσφέρω βαθμούς (στην ομάδα)”.
Στα απόλυτα ικανοποιημένα πληρώματα του τετραημέρου, εντάσσονται άξια οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1).
Από τις προηγούμενες εμφανίσεις του με την M-Sport Ford σε Κροατία και κυρίως Πορτογαλία, ο 25χρονος οδηγός έδειχνε αναγεννημένος, αφού συνδύαζε ταχύτητα και αποφυγή σημαντικών λαθών.
Στη Σαρδηνία, οι Loubet-Landais επιβεβαίωσαν την εξαιρετική τους φόρμα, τερματίζοντας στην 4η θέση, που αποτελεί το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα του νεαρού Κορσικανού.
Έχοντας βρεθεί λίγο πιο πίσω από τη μάχη του βάθρου χθες, σήμερα ο Loubet ακολούθησε ρυθμό τερματισμού, αφού οι διαφορές που είχαν δημιουργηθεί δεν επέτρεπαν ανακατατάξεις εφόσον κάποιος οδηγός δεν αντιμετώπιζε πρόβλημα.
Σε κάθε περίπτωση, ο ρυθμός του Γάλλου ήταν πολύ καλός και αυτό το αποτέλεσμα, μπορεί να αποτελέσει τη βάση για ακόμη καλύτερη συνέχεια.
Κερδισμένος μετά από το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας ο Rovanpera
Ο ιταλικός αγώνας δεν κύλησε ιδανικά για την Toyota Gazoo Racing, που βρέθηκε εκτός βάθρου για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της θητείας του Jari-Matti Latvala, ο οποίος απουσίαζε από τη Σαρδηνία καθώς βρισκόταν στην Ιαπωνία, συμμετέχοντας σε αγώνα αντοχής μαζί με τον Πρόεδρο του ιαπωνικού κολοσσού, Akio Toyoda.
Ακόμη και έτσι όμως, οι Πρωταθλητές Κατασκευαστών παραμένουν στην κορυφή της φετινής βαθμολογίας, με αξιοσημείωτη μάλιστα, διαφορά.
Για τέταρτο συνεχόμενο αγώνα, κορυφαίο πλήρωμα της ομάδας ήταν οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), οι οποίοι με τον τερματισμό στην 5η θέση, κατόρθωσαν να αυξήσουν τη διαφορά τους στη βαθμολογία.
Έχοντας χάσει αρκετό χρόνο κατά την πρώτη ημέρα, λόγω μικρής εξόδου και επειδή ήταν πρώτοι στο δρόμο, καθαρίζοντας την αγωνιστική γραμμή, οι Φινλανδοί είδαν τον αγώνα τους να οριοθετείται.
Όλα έδειχναν πως η επιτυχία της Πορτογαλίας δε θα επαναληφθεί, όμως αυτό δεν πτόησε τον 21χρονο οδηγό, ο οποίος έμεινε μακριά από υπερβολές και προβλήματα, ώστε να επωφεληθεί το μέγιστο από ατυχίες αντιπάλων και -όπως αποδείχθηκε- teammates.
Αυτή η τακτική τον δικαίωσε, καθώς μετά από το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, όπου κέρδισε ακόμη 4 βαθμούς μέσω του δεύτερου ταχύτερους χρόνου στην Power Stage, προηγείται με διαφορά 55 βαθμών από τον δεύτερο Thierry Neuville.
Στην 6η θέση της κατάταξης, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1).
Το πλήρωμα της “δεύτερης ομάδας” Toyota Gazoo Racing Next Generation έχασε χρόνο χθες, κατά τη διαχείριση ενός προβλήματος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου που μπορούσε να δημιουργήσει ζημιά στον κινητήρα.
Αυτό πάντως δεν του στοίχισε κάποια θέση, οπότε ο 4ος συνεχόμενος τερματισμός εντός εξάδας, μπορεί να χαρακτηριστεί ως ακόμη ένα θετικό αποτέλεσμα για τον Ιάπωνα οδηγό.
Μια θέση πιο πίσω, τερμάτισαν οι Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Puma Rally1).
Το πλήρωμα της M-Sport Ford είχε βρεθεί εκτός δεκάδας κατά την πρώτη ημέρα, όταν μετά από τετ-α-κε το αυτοκίνητο δεν πήρε άμεσα εμπρός, γεγονός που κόστισε περίπου 2 λεπτά.
Αυτή η εξέλιξη οριοθέτησε τον αγώνα του Greensmith, ο οποίος ξεκινούσε δεύτερος στις διαδρομές και αρκέστηκε στη συλλογή εμπειριών για τη συνέχεια, προσφέροντας παράλληλα βαθμούς Κατασκευαστών στην ομάδα του, όπου απολογήθηκε και για ορισμένα αρνητικά σχόλια που έκανε εν θερμώ, στον τερματισμό των ειδικών διαδρομών.
Από τα εργοστασιακά πληρώματα που είχαν εγκαταλείψει χθες, σήμερα επέστρεψαν οι Esapekka Lappi-Janne Ferm (Toyota GR Yaris Rally1), Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) και Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), όχι όμως και οι Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Ford Puma Rally1).
Οι Neuville-Wydaeghe πέτυχαν έναν ταχύτερο χρόνο το πρωί και, όπως τα πληρώματα της Toyota, στόχευσαν στην παρηγοριά ορισμένων βαθμών από την Power Stage.
Εκεί, o Neuville έφτασε επίσης στους 300 ταχύτερους χρόνους και κατέκτησε τους 5 βαθμούς, ενώ οι Evans-Martin και Lappi-Ferm αποκόμισαν 3 και 2 βαθμούς με τον τρίτο και τέταρτο χρόνο αντίστοιχα, έχοντας μεταξύ τους διαφορά μόλις 0,1”.
WRC 2 στο Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας
Η εγκατάλειψη 4 πληρωμάτων με αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally1, έφερε εντός δεκάδας τους κορυφαίους συνδυασμούς του WRC 2, με αυτοκίνητα Rally2.
Στην 8η θέση της γενικής και νικητές στο WRC 2, όπως και στην υποκατηγορία Junior για οδηγούς έως 30 ετών, αναδείχθηκαν οι Ρώσοι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo).
Μια θέση πιο πίσω σε γενική, WRC 2 και WRC 2 Junior βρέθηκαν οι Ισπανοί Jan Solans-Rodrigo Sanjuan (Citroen C3 Rally2) στην καλύτερη εμφάνιση του Πρωταθλητή Νέων 2019 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
Τη βαθμολογούμενη δεκάδα και το βάθρο του WRC 2 συμπλήρωσαν οι Φινλανδοί νικητές του εν λόγω πρωταθλήματος πέρυσι στη Σαρδηνία, Jari Huttunen-Mikko Lukka (Ford Fiesta Rally2 MkII).
Θυμίζουμε, πως τις προηγούμενες ημέρες είχαν εγκαταλείψει οι Andreas Mikkelsen-Torstein Eriksen (Skoda Fabia Rally2 evo), Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2) και Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2) από κινητήρα, έξοδο και σπασμένη ανάρτηση, αντίστοιχα.
Από ελληνικής πλευράς, οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Fred Miclotte (Skoda Fabia Rally2 evo) τερμάτισαν στην 20ή θέση Γενικής, όντες παράλληλα 13οι στο WRC 2 και δεύτεροι στην επιμέρους κατηγορία Masters, για οδηγούς ηλικίας 50 ετών, όπου νικητές αναδείχθηκαν οι πολύπειροι Βέλγοι Freddy Loix-Pieter Tsjoen (Skoda Fabia Rally2 evo).
Μετά από τη Σαρδηνία, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα παραμείνει σε πολύ θερμό κλίμα, αφού επόμενος αγώνας της σεζόν είναι το θρυλικό Ράλλυ Σαφάρι, στην Κένυα, στις 23-26 Ιουνίου.
Το πανόραμα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας
WRC 2022, 5ος γύρος
2-5 Ιουνίου
Ειδικές Διαδρομές: 21 (ακυρώθηκαν 2)
Μήκος: 307,91 (280,02) χλμ.
Τελική Κατάταξη – Top 10
Νικητές Ε.Δ.: Tanak 9, Neuville 3, Lappi-Sordo 2, Evans-Breen-Rovanpera 1
Επικεφαλής ανά Ε.Δ.: 1 Neuville, 2 Evans, 3 Lappi, 4-6 Tanak, 7-9 Lappi, 10-21 Tanak
Power Stage: 1. Neuville-Wydaeghe (5 βαθμοί), 2. Rovanpera-Halttunen (4 βαθμοί), 3. Evans Martin (3 βαθμοί), 4. Lappi-Ferm (2 βαθμοί), 5. Katsuta-Johnston (1 βαθμός)
Βαθμολογία (μετά από 5 αγώνες):
Οδηγοί: 1. Rovanpera 120, 2. Neuville 65, 3. Tanak 62, 4. Breen 52, 5. Katsuta 47, 6. Evans 39, 7. Sordo 34, 8. Loeb 27, 9. Greensmith 26, 10. Ogier 19
Κατασκευαστές: 1. Toyota 200, 2. Hyundai 161, 3. M-Sport Ford 120, 4. Toyota Next Generation 53
Αναλυτικά αποτελέσματα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας και βαθμολογίες, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC
Photos: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport Ford, Red Bull Content Pool
Δείτε πλάνα από τις ειδικές διαδρομές της δεύτερης ημέρας
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
