Μπορεί ο Malcolm Wilson να έδωσε εντολή να παραμείνει επικεφαλής ο Mikko Hirvonen, αλλά ο Jari Matti Latvala ήταν αυτός που πέρασε στην κορυφή της κατάταξης του αγώνα.
Μετά από τη χθεσινή, πρώτη και δραματική σε εξέλιξη ημέρα του Ράλλυ Αυστραλίας, η δεύτερη αποδείχθηκε σαφώς λιγότερο συναρπαστική. Με τις δύο εργοστασιακές Citroen να έχουν εγκαταλείψει από την πρώτη ημέρα και να επιστρέφουν στο δεύτερο σκέλος υπό καθεστώς superally, οι οδηγοί της Ford είχαν τον απόλυτο έλεγχο του αγώνα στα χέρια τους. Ο Malcolm Wilson, επικεφαλής της βρετανικής ομάδας, έδωσε σαφής εντολές στο τέλος της πρώτης ημέρας, κάνοντας γνωστό στους οδηγούς του ότι πρέπει να διασφαλίσουν το 1-2. Μάλιστα, ο Βρετανός δεν έκρυψε ότι αυτός που θα πρέπει να κερδίσει τον αγώνα είναι ο Mikko Hirvonen, ο οποίος διαθέτει και τις περισσότερες ελπίδες για την διεκδικήση του τίτλου των Οδηγών. Μάλιστα, ο Latvala δεν έκρυψεότι με δεδομένο πως οι δικές του ελπίδες για τίτλο έχουν χαθεί εδώ και αρκετό καιρό, θα κάνει ότι μπορεί να βοηθήσει τον συμπατριώτη του στην προσπάθεια του.
Παρόλα αυτά, και με δεδομένο το γεγονός ότι τη δεύτερη ημέρα του αγώνα οι δρόμοι είχαν στεγνώσει και δεν είχαμε νέες βοχοπτώσεις, η σειρά εκκίνησης έπαιξε το ρόλο της, με αποτέλεσμα ο Hirvonen να χάσει χρόνο καθαρίζοντας το δρόμο, όντας πρώτη διέλευση στις ειδικές διαδρομές. Έτσι, ο Latvala βρήκε την ευκαιρία και πίεσε, περνώντας στην κορυφή και δημιουργώντας μάλιστα και μία σεβαστή διαφορά! Ο νεαρός Φινλανδός ήταν ταχύς και δεν έκρυψε στο τέλος ότι υπήρξαν κάποιες στιγμές που πίεσε. Όμως, δεν παρέλειψε να συμπληρώσει ότι ο πρώτος στόχος είναι να φτάσουν και τα δύο αυτοκίνητα στον τερματισμό, κάνοντας το 1-2 για την ομάδα της Ford. O Hirvonen αν και δεύτερος, έδειχνε αρκερτά χαλαρός στο τέλος της ημέρας. Ο Φινλανδός δικαιολόγησε το χαμένο χρόνο κάνοντας λόγο για τη σειρά εκκίνησης, ενώ ηταν ικανοποιημένος που κατάφερε να αυξήσιε τη διαφορά του από τον τρίτο στην κατάταξη Petter Solberg.
Ο Hirvonen γνωρίζει ότι στο τέλος αυτός θα είναι ο νικητής, αφού μοιάζει απίθανο να μην του προσφέρει τη νίκη αύριο ο Latvala, σε αντίθεση με τον Νορβηγό που αν μείωνε τη μεταξύ τους διαφορά θα πίεζε να ανέβει πρώτος αυτός στο βάθρο. Όλα δείχνουν, ότι ο Latvala αύριο θα αφήσει τον ομόσταυλο του να περάσει πρώτος και ουσιαστικά θα του προσφέρει τη δυνατότητα να μπει και πάλι για τα καλά στο παιχνίδι του τίτλου. Ο Solberg από την πλευρά του, έχασε κάθε ελπίδα για να διεκδικήσει το κάτι παραπάνω στο πρωινό πέρασμα από τις ειδικές διαδρομές. Ο πρώην Πρωταθλητής του 2003 αντιμετώπισε πρόβλημα με το στήσιμο και την οδική συμπεριφορά του DS3, τα οποία και έλυσε μετά το ενδιάμεσο σέρβις. Τότε, βέβαια, ήτνα αργά αφού η διαφορά του από την κορυφή αγγίζει πλέον το ένα λεπτό. Παρόλα αυτά, ο ίδιος δεν χάνει την αισιοδοξία του, και δηλώνει ότι ακόμα και έτσι μπορεί να διεκδικήσει αύριο το κάτι παραπάνω.
Πιο πίσω από τους τρεις κορυφαίους συνδυασμούς που ουσιαστικά «ταξιδεύουν» προς τον τερματισμό, ο Henning Solberg ήταν ο άτυχος της ημέρας, αφού εγκατέλειψε στα μέσα του σκέλους από μηχανικό πρόβλημα και ενώ ήταν τέταρτος γενικής. Έτσι, με αυτόν τον τρόπο στη θέση του ανέβηκε ο Matthew Wilson, ο οποίος αν τερματίσει σε αυτή τη θέση θα επαναλάβει το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του. Πίσω του, ο Khalid Al Qassimi ακολουθεί πέμπτος, ένα αποτέλεσμα το οποίο αν διατηρήσει στην περίπτωση του θα είναι το κορυφαίο της καριέρας του! Με αισθητή την απουσία των αυτοκινήτων προδιαγραφών WRC, στην έκτη θέση της γενικής βρίσκεται ο Νεοζηλανδός Hayden Paddon με το Subaru Impreza της κατηγορίας Ν, ο οποίος προς στιγμή έχασε την πρωτοπορεία στο PWRC λόγω ενός προβλήματος στο τούρμπο, αλλά στη συνέχεια μόλις επιδιορθώθηκε το πρόβλημα ανέβηκε και πάλι στην πρώτη θέση της κατηγορίας.
Την ίδια ώρα στη Citroen, οι Loeb και Ogier επανήλθαν στη δράση, κερδίζοντας μάλιστα ειδικές και σκαρφαλώνοντας στην κατάταξη. Ο Ogier μάλιστα, θεωρεί πιθανό έναν τερματισμό στην πρώτη δεκάδα. Αμφότεροι, πάντως, περιμένουν με αγωνία την Power Stage, όπου και θα μπορούν να διεκδικήσουν τρεις σημαντικούς για το Πρωτάθλημα βαθμούς._Π.Τ.