GP Τοσκάνης – FP1/FP2: Ταχύτερος ο Bottas, ψηλά οι Renault

Το FP1 προσφέρθηκε για την πρώτη επαφή των οδηγών και την πρώτη συλλογή δεδομένων για τους μηχανικούς. Έγινε σαφές πως η πίστα, παρά τη μεγάλη ευθεία, απαιτεί αρκετή κάθετη δύναμη, οπότε το σετάπ του Silverstone ή της Ισπανίας ήταν πιο προσφιλές για τις ομάδες.

Ο Bottas προγήθηκε των Verstappen και Leclerc, σε μία διαδικασία με ανάκατη τη σειρά της δυναμικής, ενόψει και του πιο αντιπροσωπευτικού FP2.

Εκεί, φάνηκε περισσότερο η δυναμική των Mercedes, με τον Bottas να παραμένει στην κορυφή των χρόνων, τον Hamilton πίσω του για 0,2 δλ. και τον Verstappen τρίτο.

Δυνατές εμφανίστηκαν οι Renault, στο 5-6, μπροστά από τον Perez και τον Gasly.

Το ταχύτερο μονοθέσιο με κινητήρα Ferrari ήταν εκείνο του Raikkonen, στην 9η θέση, μπροστά από τον 10ο Leclerc.  

Οι McLaren δεν έδειξαν ανταγωνιστικές, με τον Norris να έχει κι μία ελαφριά επαφή με τις μπαριέρες, που του κόστισε την εμπρός πτέρυγά του και περίπου 45 λεπτά από τον χρόνο του στη διαδικασία. Ήταν ο λόγος που βγήκε κι η κόκκινη σημαία, διακόπτοντας το session για μερικά λεπτά. Μία ακόμα διακοπή θα γινόταν με 20 λεπτά να απομένουν μετά από επαφή του Perez με τον Raikkonen κι έξοδο του δεύτερου, που επιστρέφοντας στην πίστα έφερε μέσα χαλίκι, το οποίο κι έπρεπε να καθαριστεί.

Σε ό,τι αφορά τα ελαστικά, το Mugello φθείρει αρκετά τη μαλακή C3 γόμα, σε βαθμό που φαίνεται πως ένας γρήγορος γύρος στις κατατακτήριες αρκεί για να αχρηστευτεί το σετ. Σε ρυθμό αγώνα, κανείς δεν είχε καλό ρυθμό μετά τους πρώτους 10 γύρους με το εν λόγω ελαστικό. Η πρόκριση στο Q3 με τη μέση γόμα μοιάζει μία καλή λύση για τις ομάδες που μπορούν να το κάνουν αυτό.

Με τη λήξη του FP2, ο Vettel ανέφερε θέμα με τον κινητήρα, που έσβησε καθ’οδόν για το pitlane.

Σε μ.ο. γύρων, με τη μαλακή γόμα, ο Verstappen έγραψε 1:22.8, ο Ricciardo 1:23.8, ο Ocon 1:23.9, ο Perez 1:24.0 κι ο Stroll 1:24.2. Ο Vettel έκανε αρκετούς γύρους με τη μέση και έγραψε 1:25.2.

Η συνέχεια θα δοθεί αύριο με το FP3 (13:00) και τις κατατακτήριες (16:00)._Δ.Μ.