Το Γερμανικό GP είναι εδώ και πολλά χρόνια ένας αγώνας που διεξάγεται με δυσκολίες, όμως κρατά την αίγλη του παρελθόντος και αποτελεί πάντοτε ένα ξεχωριστό προορισμό για την Formula 1.
Η Γερμανία είναι η πατρίδα της Mercedes, της BMW, της Porsche -όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας έχουν περάσει από την F1, άλλοτε επιτυχημένα, άλλο αποτυχημένα. Σε κάθε περίπτωση, οι Γερμανοί αποτελούν έναν από τους πλέον βασικούς πυλώνες του motorsport ενγένει, και της Formula 1 ειδικά.
Μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, η Δυτική Γερμανία είχε αποκλειστεί από τις διεθνείς αθλητικές διοργανώσεις ως το 1951, όταν και φιλοξένησε για πρώτη φορά ένα GP μεταπολεμικά. Πρώτος σταθμός ήταν το Nurburgring στην χάραξη του Nordschleife, εκεί όπου το 1976 είχε και το τρομακτικό ατύχημα ο Niki Lauda. Η πίστα χαρακτηρίστηκε από τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Sir Jackie Stewart, ως η «Πράσινη Κόλαση» -ένα προσωνύμιο που ακόμα συνοδεύει την πίστα.
Το Hockenheimring (στην παλιά του μορφή) φιλοξένησε για πρώτη φορά το GP Γερμανίας το 1970, αν και είχαν προηγηθεί αγώνες άλλων κατηγοριών, όπως της F2 το 1968, όταν ο Jim Clark έχασε τη ζωή του. Το 1977 ο αγώνας γύρισε εκεί, ώσπου να ετοιμαστεί η νέα πίστα στο Nurburgring. Ωστόσο, από το 1986 και ως το 2006, το Hockenheim -παλιό ή νέο- ήταν ο σταθερός προορισμός για το Γερμανικό Grand Prix, μιας και το Ring είχε γίνει η τοποθεσία του Ευρωπαϊκού GP.
Το 2006 πάρθηκε η απόφαση ο αγώνας να γίνεται εναλλάξ σε αυτές τις πίστες, κάτι που κράτησε ως και το 2014. Βέβαια, τα σοβαρά οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπιζε εκείνη την περίοδο το Nurburgring, καθώς και η άρνηση του Hockenheim να συνεχίσει με το τότε συμβόλαιο που είχε υπογράψει με τη FOM και τον Bernie Ecclestone, έθεταν εν αμφιβόλω τη διεξαγωγή του αγώνα κάθε χρονιά.
Το 2015 και το 2017, το Nurburgring δεν ήταν σε θέση να φιλοξενήσει το GP, όπως θα έπρεπε, και το Hockenheim δεν προτίθετο να καλύψει το κενό, με τον αγώνα να γίνεται μόνο το 2016 και φέτος, το 2018.
Πέραν των εκάστοτε προβλημάτων στη σύγχρονη ιστορία του αγώνα, οι Γερμανοί έχουν δείξει τη στήριξή τους, γεμίζοντας τις κερκίδες διαχρονικά, με αποκορύφωμα την περίοδο που ο Michael Schumacher κυριαρχούσε στο σπορ.
Η πίστα του Hockenheim δεν περνά πλέον από το δάσος, όμως παραμένει ένα σιρκουί που απαιτεί τα πλείστα από τους κινητήρες, με την αεροδυναμική να έρχεται σε δεύτερη μοίρα. Αποτελείται κυρίως από γρήγορες καμπές, αν και το τρίτο sector είναι ιδιαίτερα τεχνικό, με τις κλειστές στροφές και τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης.
Από το 2014, η Mercedes μετρά δύο νίκες σε ισάριθμους αγώνες, αν και φέτος η Ferrari μοιάζει να μπορεί να την «εκθρονίσει», με δεδομένο ότι η μονάδα ισχύος της έχει φτάσει στα επίπεδα των Γερμανών -αν δεν τους έχει ξεπεράσει.
Όλα θα φανούν το τριήμερο 20-22 Ιουλίου, στον προτελευταίο αγώνα πριν το θερινό διάλειμμα._Δ.Μ.
Το πρόγραμμα του τριημέρου
Παρασκευή 20/7
FP1: 12:00-13:30
FP2: 16:00-17:30
Σάββατο 21/7
FP3: 13:00-14:00
Κατατακτήριες: 16:00 – 17:00
Κυριακή 22/7
Αγώνας: 16:10
Πληροφορίες για το GP
Πρώτος αγώνας: 1951
Μήκος πίστας: 4.574 km
Γύροι: 67
Περισσότερες νίκες (οδηγοί): Rudolf Caracciola (6)
Περισσότερες νίκες (κατασκευαστές): Ferrari (22)
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
