Η ΜcLaren έχει βάλει στόχο να κατανοήσει τι ακριβώς κάνουν με την εμπρός αεροτομή των μονοθεσίων τους οι oμάδες της Red Bull και της Ferrari, έτσι ώστε να υιοθετήσει και η ίδια την τεχνολογία αυτή, εφόσον η FIA την κήρυξε νόμιμη στον τεχνικό έλεγχο του Γερμανικού GP.
Η ΜcLaren έχει βάλει στόχο να κατανοήσει τι ακριβώς κάνουν με την εμπρός αεροτομή των μονοθεσίων τους οι oμάδες της Red Bull και της Ferrari, έτσι ώστε να υιοθετήσει και η ίδια την τεχνολογία αυτή, εφόσον η FIA την κήρυξε νόμιμη στον τεχνικό έλεγχο του Γερμανικού GP.
Όπως έχουμε αναφέρει, μερικές ομάδες ισχυρίστηκαν ότι τα μονοθέσια των Red Bull και Ferrari έφεραν εύκαμπτες εμπρός αεροτομές, κάτι που απαγορεύεται από τους κανονισμούς. Yπό το αυξημένο αεροδυναμικό φορτίο που αναπτύσσεται σε υψηλές ταχύτητες, οι αεροτομές αυτές φαίνεται ότι βυθίζονται, γεγονός που αυξάνει την απόδοσή τους.
Σύμφωνα με τις φωτογραφίες που έχουν στα χέρια τους αντίπαλες ομάδες, οι εμπρός αεροτομές των RB6 και F10 χαμηλώνουν ακόμα και 25 χιλιοστά περισσότερο από αυτές των υπόλοιπων μονοθεσίων.
Από τις φωτογραφίες που έχει δει ο διευθυντής της McLaren, Martin Whitmarsh, ούτε ο ίδιος, ούτε οι μηχανολόγοι της βρετανικής ομάδας δεν έχουν ακόμα κατανοήσει πως επιτυγχάνεται το φαινόμενο. Ωστόσο, θέλουν πολύ να το κατανοήσουν, διότι εφόσον κρίθηκε νόμιμο από τη FIA, θέλουν να το χρησιμοποιήσουν και στο δικό τους μονοθέσιο.
Ο Whitmarsh δήλωσε ότι προσέγγισε τη Ferrari, δείχνοντας τις φωτογραφίες στους ιθύνοντές της, παρατηρώντας το παράξενο, όπως το χαρακτήρισε, φαινόμενο. Ο Βρετανός αρνήθηκε ότι ζήτησε το λόγο για αυτό ή ότι μίλησε πίσω από την πλάτη των δυο ομάδων, ισχυριζόμενος ότι τις προειδοποίησε απλά για τις ανησυχίες των αντιπάλων τους.
Ο Whitmarsh δήλωσε ότι εξαρτάται από άλλους και όχι από τον ίδιο να κρίνουν αν οι αεροτομές των Red Bull και Ferrari είναι νόμιμες, ξεκαθαρίζοντας ότι η McLaren δεν πρόκειται να διαμαρτυρηθεί στη FIA. Αντ’ αυτού, η ομάδα του Woking θα επικεντρωθεί, σύμφωνα με τον διευθυντή της, στην εξέλιξη του δικού της μονοθεσίου.
Φ.Λ.