Θέαμα και έντονος ανταγωνισμός σε καταπληκτικό φόντο.
Το Σάββατο και την Κυριακή 14 και 15 Σεπτεμβρίου διεξήχθη η 1η Ανάβαση Στυμφαλίας και το αθλητικό σωματείο Α.Σ.Ι.Σ.Α. (Αθλητικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) να δημιουργεί ένα ακόμα κεφάλαιο στις Ελληνικές Αναβάσεις, αφού όπως όλα δείχνουν η Ανάβαση Στυμφαλίας ήρθε για να μείνει.
Σε ένα μαγικό τοπίο σε υψόμετρο σχεδόν 1000 μέτρων μέσα στα έλατα, η διαδρομή των 4.700 μέτρων αποδείχθηκε απαιτητική για τους οδηγούς και τις ομάδες τους, καθώς το μεγάλο πλάτος του δρόμου, το πάρα πολύ καλό οδόστρωμα αλλά και οι ανοιχτές καμπές της, απαιτούσαν πολύ καλή προετοιμασία.
Στον τομέα της ασφάλειας, η Οργανωτική Επιτροπή έκανε υπεράνθρωπη προσπάθεια να μην υπάρξει ούτε ένα μέτρο «αφύλαχτο» με την τοποθέτηση πάνω 80 «big bag» και την δημιουργία πάνω από 500 μέτρα «χωματομπαριέρας», ενώ πάνω από 200 «ντάνες» ελαστικά τοποθετήθηκαν. Ο καιρός σύμμαχος όλο το διήμερο με τον ήλιο να κερδίζει τα λιγοστά σύννεφα, αλλά το απαλό αεράκι δρόσιζε την ατμόσφαιρα, δημιουργώντας ιδανικές θερμοκρασίες και συνθήκες για έναν όμορφο αγώνα.
Από τις 39 δηλωμένες συμμετοχές, 33 οδηγοί είδαν την σημαία εκκίνησης και ρίχτηκαν στην μάχη με τα χρονόμετρα. Προγνωστικά δεν χωρούσαν, αφού ο κοινός παρονομαστής για όλους, ήταν πως την Ανάβαση Στυμφαλίας δεν την είχε «τρέξει» ξανά κανείς.
Ξεκινώντας από την CAT 1 την έκπληξη έκανε ο Κωνσταντίνος Νικολόπουλος με Mitsubishi Lancer (Α8) κατακτώντας την νίκη, σημειώνοντας και τον άτυπο καλύτερο χρόνο ανάμεσα σε όλους τους οδηγού. Ο οδηγός του αθλητικού σωματείου ΕΛΕΤΑ είχε την πρώτη του επαφή με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά όπως αποδείχθηκε ταίριαξαν αμέσως με το αποτέλεσμα να φέρνει χαρά σε όλη την ομάδα. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο ταχύτατος Μηνάς Μπενής με Mitsubishi Lancer (Ν4), όπου απόλαυσε την διαδρομή πατώντας το γκάζι στο τέρμα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Θόδωρος Μούγιος με το πανέμορφο BMW M3 E30 (Ε12).
Στην CAT 2 ο νικητής Βασίλης Ντέρμας καθάρισε το πιάτο του με το καλημέρα, γράφοντας πολύ καλούς χρόνους από τα δοκιμαστικά. Ο Πατρινός οδηγός δεν άφησε περιθώρια στον ανταγωνισμό να σκεφτούν κάτι άλλο εκτός από το δεύτερο σκαλί του βάθρου, κατακτώντας και το άτυπο βραβείο των θεατών, αφού η το Opel Ascona του ξεσήκωνε τους πάντες.
Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Βασίλης Κορωνιός, που έφερνε όλη την ώρα το Peugeot 106 του στο όριο, φλερτάροντας με την υπερβολή. Το τρίτο σκαλί πάτησε ο Βασίλης Λάτσης με το πανέμορφο Peugeot 106 MAXI. Ο αθλητής του ΑΟΠ άφησε το στίγμα του στην 1η Ανάβαση Στυμφαλίας, αφού οι «μπιστολιές» του αντιλαλούσαν στα γύρο βουνά.
Στην CAT 3 ο «κοντοχωριανός» Βασίλης Ρέκκας πήρε την νίκη χωρίς να χρειαστεί να υπερβάλει με το Citroen Saxo του. Εμπειρία και αίσθημα κατάφεραν να δώσουν πολύτιμο πλεονέκτημα στον οδηγό από το Κιάτο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Ιωάννης Μπίστας με το πανέμορφο Renault Clio 3. Το «γαλλάκι» με τις σωστές οδηγίες του χρήστη του, κατάπινε στροφές και ευθείες φέρνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Τρίτος στην κατηγορία τερμάτισε ο πρωτοεμφανιζόμενος Κωνσταντίνος Ντολλάνι όπου οδήγησε ένα Citroen ΑΧ. Ο οδηγός από τα Καλάβρυτα παρά την μηδενική του εμπειρία κατάφερε να κινηθεί σβέλτα, κερδίζοντας αρκετά πιο δυνατούς συνδυασμούς.
Στην CAT 4 , όπως είθισται ο συναγωνισμός ήταν τεράστιος, με τις περισσότερες μάχες να κρίνονται στα δέκατα. Τελικός νικητής ο συνήθης ύποπτος Ρέκκας Βίκτωρας με Citroen Saxo, όπου πρόσφερε απλόχερα σεμινάρια οριακής οδήγησης. Στο δεύτερο σκαλί ανέβηκε ο Κορίνθιος Μπάσδελης Γιώργος, όπου για ακόμα μια φορά οδήγησε στο όριο το Nissan Micra του, επιβεβαιώνοντας τον τίτλο του, ως «φονέας γιγάντων». Την τριάδα συμπλήρωσε ο Θανάσης Τυροβολάς με το Citroen Saxo του, μένοντας πίσω από τον Μπάσδελη για μόλις 0,4 δευτερόλεπτα.
Στην FST2 ο Νίκος Γεωργιάδης πήρε την νίκη, οδηγώντας το μοναδικό «αναβασιάρικο» AUDI TT της Ελλάδας, καταφέρνοντας να βρει πρόσφυση στην πολύ καλή άσφαλτο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Γιάννης Ντελίκος οδηγώντας και αυτός ένα μοναδικό Ελληνικό αυτοκίνητο. Ο Γιάννης προσπάθησε και κατάφερε να φέρει στον τερματισμό το πανέμορφο Mitsubishi Colt, κινούμενος σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Την τρίτη και τέταρτη θέση κατέλαβαν οι Δημήτρης Γκορίτσας και Κωνσταντίνος Τσοκάνης, όπου οδήγησαν ένα BMW E30 και ένα Toyota Celica αντίστοιχα. Και οι δύο οδηγοί απέσπασαν πάρα πολλά ζεστά χειροκροτήματα αφού οδηγούσαν πλαγιολισθαίνοντας , ξεσηκώνοντας τους εκατοντάδες θεατές, σε μια διαδρομή ιδανική για τέτοιου είδους οδήγηση.
Η μοναδική συμμετοχή στην FSA2L ήταν αυτή του «ΚΑΝΕΛΛΟΣ» με το ιδιαίτερο Peugeot 106. Ο οδηγός της ΑΛΑ Καλαμάτας, όπως πάντας κινήθηκε στο όριο πετυχαίνοντας και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του αγώνα στην άτυπη γενική. Ο πιο άτυχος του αγώνα ήταν ο Αλέξης Μενούνος όπου στην προσπάθειά του στο πρώτο σκέλος του αγώνα, είχε μια έξοδο, τραυματίζοντας το εντυπωσιακό Honda Civic FN2 του. Ο οδηγός μεταφέρθηκε για προληπτικούς λόγους στο νοσοκομείο και πήρε εξιτήριο μετά τις απαραίτητες εξετάσεις.
Συνοψίζοντας το Αθλητικό Σωματείο Α.Σ.Ι.Σ.Α. θέλει να ευχαριστήσει τις εταιρείες ΡΕΚΚΑΣ Ξυλουργικά και ΙΚΤΕΟ ΚΙΑΤΟΥ για την ένθερμή υποστήριξη για την διοργάνωση του αγώνα και τους Χορηγούς Επικοινωνίας 4troxoi, automotopatras.gr και 321GO.