O «Ιαβέρης» έγινε 76 χρονών

Γεννημένος στην Αθήνα σαν σήμερα, στις 23 Ιουνίου του 1948, ο Τάσος Μαρκουίζος που όλοι γνωρίσαμε και αγαπήσαμε με το ψευδώνυμο «Ιαβέρης», το 1967 έδωσε εξετάσεις και πέρασε στην Φυσικομαθηματική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών. Κι εκεί που όλα έδειχναν πως η ζωή του θα εξελισσόταν σε ρυθμούς τελείως διαφορετικούς από αυτούς που όλοι ξέρουμε, ήρθαν οι αγώνες αυτοκινήτου, αρχικά πίσω από το τιμόνι ενός NSU. Από εκείνη τη στιγμή και μετά ξεκίνησε ένας έρωτας, που ακόμη διαρκεί, με αποτέλεσμα η μελλοντική καριέρα του φυσικομαθηματικού να γίνει παρελθόν, καθώς ένας νέος κόσμος ανέτειλε μπροστά του: Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός τον κέρδισε οριστικά.

Ο πρώτος επίσημος αγώνας του ήταν στο Ε’ Ράλλυ Αττικοβοιωτίας τον Οκτώβριο του 1970 με NSU TT και συνοδηγό στο δεξί κάθισμα τον Τάκη Σκάλο, ολοκληρώνοντας στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης. Η συνέχεια ήταν καταπληκτική, καθώς ο «Ιαβέρης» γρήγορα αγαπήθηκε από όλους τους Έλληνες φίλους του αυτοκινήτου, για την ταχύτητά του και το θέαμα που απλόχερα πρόσφερε στον κόσμο. Τι να πρωτοθυμηθεί κάποιος από τότε! Εικόνες που έμειναν στη μνήμη από το NSU, το πρωτότυπο του Μπούμπη στις ελληνικές αναβάσεις, την Alfa Romeo που έμεινε στην ιστορία με το προσωνύμιο «Ντόλι» με την οποία έπαιρνε μέρος στα ελληνικά ράλλυ της εποχής αλλά και στο Διεθνές Ράλλυ Ακρόπολις. Θα ακολουθούσαν πολλές ακόμη εικόνες, ανεξίτηλες στη μνήμη μέχρι και σήμερα.

Η συνέχεια τον βρίσκει στα μπάκετ των Ford Escort MK2, με τα οποία τερμάτισε σε δύο Ράλλυ Ακρόπολις (1978 και 1979) με συνοδηγό τον Κώστα Στεφανή. Ήταν και μια θρυλική εποχή, κατά την οποία σε πολλές από τις ειδικές διαδρομές του Εθνικού μας Αγώνα, άφηνε πίσω του τα μεγαλύτερα ονόματα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ των ημερών εκείνων. Το ότι δεν τερμάτισε ξανά σε Ράλλυ Ακρόπολις μικρή σημασία έχει, καθώς πρόσφερε στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού πολλές και μεγάλες συγκινήσεις.

Ακολούθησε η συμμετοχή του στους αγώνες με την Toyota Celica το 1981, το Denim-Ford Escort, το Fiat Abarth το 1984, το Renault 5 Turbo το 1985, το Audi Quattro, τη Lancia Delta, το Audi F2, το Subaru Legacy και τη Lancia Deltona. Χαιρόσουν να τον βλέπεις με ο,τιδήποτε, χωρίς να έχει σημασία το αποτέλεσμα. Στο δεξί μπάκετ του έχουν καθήσει κορυφαίοι Έλληνες συνοδηγοί, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται ο αξέχαστος Κώστας Φερτάκης, ο Κώστας Στεφανής, ο Αντρέας Αρκέντης, ο Λώρης Μελετόπουλος (Ελ-Εμ), ο Σάκης Καρανικολός και ο Γιάννης Αλβανός.

Πέρα από τους αγώνες όμως, ο Τάσος Μαρκουίζος Ιαβέρης έχει και μεγάλη προσφορά στο κοινωνικό σύνολο, στον πάντα πολύ ευαίσθητο τομέα της οδικής ασφάλειας. Μεταξύ άλλων διοργάνωσε κοινωνικές-φιλανθρωπικές Rally εκδηλώσεις με την ονομασία «Γίνε Συνοδηγός» με τα έσοδα να πηγαίνουν όλα στην Εταιρεία Προστασίας Σπαστικών, στα Special Olympics, στα παιδιά της Ελπίδας, στις Ανάδοχες Οικογένειες και άλλα ιδρύματα.

Ήταν ο πρώτος (1994) που διοργάνωσε σεμινάρια οδικής συμπεριφοράς, με διαλέξεις και ομιλίες σε όλη την Ελλάδα, με αποδέκτες χιλιάδες Ελληνόπουλα στον στρατό, αεροπορία, ναυτικό, γυμνάσια, λύκεια, ΤΕΙ, ΑΕΙ, σχολές Ικάρων, Ν. δοκίμων, Ευελπίδων, υπαξιωματικών, σε δήμους, κοινότητες, νομαρχίες, ιδρύματα αιμοδοσίας, παιδιών, καθώς και σε νέους οδηγούς αγώνων. Με δωρεάν διανεμημένα βιβλία οδικής συμπεριφοράς και Ασφάλειας (Εθνικό Θέμα –Εθνικό Πένθος –Άγνοια Άγνοιας), καθώς και με παρουσία και συνεντεύξεις σε εκατοντάδες εκπομπών των τηλεοπτικών και ραδιοφωνικών καναλιών, με λόγο κατά της οδικής ασυνειδησίας έδωσε και συνεχίζει να δίνει συμβουλές για την προστασία των Ελλήνων από τους κινδύνους που καραδοκούν στους δρόμους.

Παντρεμένος με την Ελένη Μαρκουίζου, έχουν αποκτήσει τρία παιδιά, τον Αρη, τον Κωνσταντίνο και τον Δημήτρη. Τον Δεκέμβριο του 2018 έδωσε το ένα του νεφρό για να μεταμοσχευθεί στον γιό του Κωνσταντίνο, ο οποίος ήταν νεφροπαθής.