Η εκδίκηση του χωμάτινου με αγώνες που λάμπουν, από μια παρέα που λατρεύει την άσφαλτο.
Το μίσησαν το ΡΑ κάποιοι κάποτε, θεωρώντας ότι βλάπτει τους ελληνικούς αγώνες. Σήμερα πρέπει να παραδεχτούμε ότι, με το διεθνές πλέον ΙΡΑ στον ορίζοντα και το ΡΑ στο WRC, το χωμάτινο τερέν είναι το κλειδί για τις καλύτερες ημέρες.
Σε συνδυασμό με το στοχευμένο ενδιαφέρον αγωνιζομένων και τεχνικών, είτε με Ιστορικά αυτοκίνητα είτε με σύγχρονα, και με κοινό παρονομαστή τη συνέπεια που εκτοξεύει τις συμμετοχές. Όπως χθες στο Βοιωτίας από την ΕΛΛΑΔΑ, όπου πολλές και εξαιρετικές συμμετοχές, σε έναν έξυπνο σχεδιαστικά αγώνα, δημιουργούν προϋποθέσεις για ένα αισιόδοξο 2023.
Όσκαρ σχεδίασης και οι δύο ειδικές διαδρομές διαφορετικής φιλοσοφίας, σε συνδυασμό με τα τερτίπια του καιρού, αποδείχθηκαν ο τέλειος συνδυασμός για να ευνοηθούν τα υποδεέστερα αυτοκίνητα, στα χέρια ικανών. Στα μπάκετ αλλά και στα pits, όπου κάποιοι κόπιασαν σκληρά, είτε καθαρίζοντας είτε ρυθμίζοντας ώστε η «μηχανή» να είναι φιλική και να ανταποκρίνεται. Η οργάνωση, το Σωματείο που κρατάει ζωντανό και το ΙΑΑ, αξιοποίησε τα legend πλέον Σκούρτα, τα συνδύασε με τη Δαφνούλα της παράδοσης -οι δύο ε.δ. σε διπλή χρήση- και προέκυψε το τέλειο σύνολο για 64 εγγεγραμμένα πληρώματα!
Κυριακή πρωί 5 Μαρτίου, και σωστά η ΟΜΑΕ δεν ανέβαλε τον αγώνα λόγω της ανείπωτης τραγωδίας που μας πλήγωσε και θα μας πονάει για καιρό, μήπως και βρούμε το αντίδοτο για τον περιορισμό της επιπολαιότητας που σκοτώνει.
Άψογη η επικοινωνία-προβολή σε επίπεδο ERC, ενώ η ασφάλεια στα υψηλά στάνταρντ που χαρακτηρίζουν τους ελληνικούς αγώνες. Οι πλοηγοί έμπειροι πρωταθλητές, τα ΙΑΑ πρώτα στην αφετηρία, έργο της ΕΠΑ-Ψαρράκου, και αν τα πληρώματα ταλαιπωρήθηκαν και οι τεχνικοί τους κόπιασαν από τα τερτίπια του καιρού, οι θεατές δεν απογοητεύτηκαν.
Σεβασμός στην ιστορία μας
Προπόνηση για το διεθνές πλέον ΙΡΑ, και τα Ιστορικά Αγωνιστικά Αυτοκίνητα (ΙΑΑ) είναι η βάση και για τους χωμάτινους αγώνες του Πρωταθλήματος. Νικητές της κατηγορίας οι ταχείς και αξιόπιστοι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου με το Escort RS2000 που παρουσιάσαμε σε 4T Ιανουαρίου.
Γεγονός ότι οι καθρέφτες τους δε φόρτωσαν με τα άλλα Escort που συμμετείχαν στον αγώνα, αλλά με βαρελότα που έκαναν κρότο χάρη στους προετοιμαστές τους και στους χειριστές τους. Στο βάθρο μαζί τους, ο Θέμης Β. Χαλκιάς είχε δίπλα του τον Νικόλα Ι. Κομνό. Η εξαιρετική τους επίδοση ξεπερνάει τη λογική με το Sunny 1.6 που είχε ο Μπιλ Τζακ, ο ιδρυτής της Nissan Χαλκιάς, στο ΙΡΑ. Ευέλικτο σύνολο, με στήσιμο Χαλκιά, σωστά λάστιχα, αλλά αδύναμο κινητήρα, κιβώτιο παραγωγής, σχετικά μεγάλο βάρος, και είναι η σοφία του οδηγού και ο ενθουσιασμός του συνοδηγού που έκαναν τη διαφορά, πυροβολώντας από το πρώτο μέτρο.
Η σωστή διάσταση της επίδοσης σε συνδυασμό με την 3η θέση των Δημήτρη Αμαξόπουλου-Χαράς Μωραΐτη με την ΚΕ30. Πετούσαν στα Σκούρτα πριν από δύο μήνες, έλαμψαν και στη λάσπη χθες, καταθέτοντας και την ποιότητα που τους χαρακτηρίζει, αποφεύγοντας την άσκοπη υπερβολή. Επίδοση-καθρέφτης και της φιλοσοφίας Τσούργιαννη, συνδεδεμένης με την αξιοπιστία.
Από την κατάταξη της κατηγορίας των Ιστορικών ξεχωρίζεις τα περάσματα των «Τογιοταίων», Γεωργακόπουλου και Παπαδημητρίου, που πατούσαν χωρίς να ψάχνονται,
ενώ ο GEO με το APR 205 και τον Δημήτρη Τριπιντή δίπλα του δεν κρύβει την άνεσή του. Το σημειώσαμε και πριν από δύο μήνες. Ένα ενδιαφέρον σύνολο με προοπτική. Δύο οι πρωταγωνιστές στο χώμα από την ομάδα των ΑPR της ασφάλτινης φιλοσοφίας. Ό,τι το πιο όμορφο.
Όπως και το να βλέπεις τον Μάριο Σταφυλοπάτη στην αφετηρία, και μάλιστα στο πηδάλιο του απαιτητικού Escort στη δύστροπη Δαφνούσα. Παραχωρώντας με αρχοντιά το πηδάλιο στον Γιώργη Χατζηρήγα, που πυροβόλησε δις στα Σκούρτα, αναστατώνοντας. Σεβασμός.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα…
… εξαιρετικές οι συμμετοχές, και μάλιστα στις κατηγορίες «R». Η νίκη των Γιώργου Κεχαγιά-Χρήστου Κουζιώνη με το ON Sales Fabia, στα πλήκτρα μας δεν περιορίζεται από την εγκατάλειψη-έξοδο των Τσουλόφτα-Ηλία που πετούσαν με το Polo.
Σημαντικό να αναλύσουμε την αγωνιστική διαδρομή του Άλεξ την τελευταία τετραετία και την αντίστοιχη του Γιώργου, σε ένα χωρίς αγώνες ελληνικό ρεπερτόριο, ώστε να κατανοήσουμε γιατί δεν προκύπτουν συγκρίσεις σε απόλυτη ταχύτητα, όταν τα ράλλυ κρίνονται στη ράμπα του τερματισμού. Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό για το χώρο ότι το «nothing is impossible» αποδεικνύεται, αφού με υπομονή και έξυπνες παρεμβάσεις κλάσης Colin, η ON Sales έχει εξελιχθεί σε ποιοτική ομάδα με πλήρωμα ικανό για νίκες και τίτλο σε υψηλό επίπεδο συναγωνισμού. Αγώνες χρειάζεται η ευρύτερα εθνική μας ομάδα, ώστε να λάμπει. Αγώνες τέρμα γκάζι, να δουλέψουν τα καλά τους στοιχεία στις υψηλές ταχύτητες επιπέδου WRC2, όπως λειτουργεί ο Άλεξ Τσουλόφτας.
Από εκεί και πέρα…
… αξιόπιστοι οι Παντελή-Λάος, άτυχοι οι δικοί μας Βασίλης και Γιάννης Βελάνης, όπως και οι Χατζημάρκος-Τσαούσογλου. Μάλιστα, αν μελετήσει κάποιος ψύχραιμος, θα διαπιστώσει πως δεν κατάφεραν να οδηγήσουν όπως ξέρουν ούτε σε μία ε.δ.
Με το γκρι ΕVO οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου κέρδισαν την κατηγορία τους ελέγχοντας και τους Πάνο Ισμαήλο-Κώστα Σούκουλη, στον καλύτερο αγώνα του Mr Merc με το EVO του. Ακολούθησαν οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος με το Peugeot 208 Rally4, που στα χέρια του μαέστρο συμπεριφέρεται στη λάσπη ως 4×4.
Μας άρεσε…
… ότι ξεκίνησαν ζωηρά οι Παναγιώτης Ηλιόπουλος-Aχιλλέας Τζιτζικαλάκης με το EVO, που όμως ατύχησαν νωρίς, όπως και η παρουσία του Μάριου Ξανθάκου με τον Νικόλα Καραθανάση στο Impreza. Εξαιρετικός ο «Sassos», διαχειρίστηκε τις ιδιαιτερότητες, έβγαλε μέταλλο και απογείωσε το ομοιογενές «206», που δεν είναι πάντα φιλικό. Δίπλα του ο Θοδωρής Βαββάς. Στο ρυθμό τους και οι Θοδωρής Τσάκαλος-Αποστόλης Κοτρώνης με το σύγχρονο Fiesta R2.
Σημαντική…
… η παρουσία των Regularity champs, λεπτομέρεια οι επιδόσεις τους. Welcome Γιώργο Δελαπόρτα-Βαγγέλη Παναρίτη με το SV Fiesta Rally4,
Πέτρο Βασιλόπουλε-Δημήτρη Σταθάκο με το Escort,
ενώ ο Μίλτος Μητσιάς είχε δίπλα του τον παγκόσμιο Νίκο Πετρόπουλο στο Power Boost-Clio.Μια εξαιρετική παρέα που ήρθαν στη Sporting κατηγορία για να μείνουν.
Άλλωστε, σε αυτό το ταξίδι από τη μία στην άλλη κατηγορία έχει προηγηθεί όλων ο Αλέξανδρος Χριστοδούλου. Μάλιστα χθες προσέφερε (δυστυχώς για λίγο) ένα ακόμα κόσμημα, τη Martini 037, στους λάτρεις των ελληνικών αγώνων.
Επόμενη συνάντηση στη Λειβαδιά, στις 2 Απριλίου, με την ευχή να εξελιχθεί υπό την υψηλή εποπτεία της ΕΛΛΑΔΑ, ώστε η υπερ-φλυαρία του ημιμαθούς να μην τραυματίσει ό,τι ενώνει._ Σ. Χ.
Φωτογραφίες: Θ.Ηλιόπουλος
Δείτε στα επισυναπτόμενα αρχεία τα αναλυτικά αποτελέσματα και ακολουθώντας τον υπερσύνδεσμο/hyperlink με τα κόκκινα γράμματα
την πιο πρόσφατη ενημέρωση για το Ράλλυ Βοιωτίας στους 4Τροχούς
Final_Results.pdfΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
