Formula E: Η Andretti με το δεξί (Video)

Με άνετη νίκη της Andretti και του Jake Dennis ξεκίνησε η 9^η σεζόν της Formula E στο Mexico City. Η νίκη αυτή έρχεται να προσθέσει πόντους υπέρ της Andretti στην αντιπαράθεση με κάποιες από τις καταξιωμένες ομάδες της Formula 1.

Πρώην οδηγός DTM και οδηγός εξέλιξης της Red Bull στη Formula 1, ο 27χρονος Βρετανός Jake Dennis δήλωσε έκπληκτος από την ταχύτητα της Andretti, καθώς τερμάτισε 8 δευτερόλεπτα εμπρός από την Porsche του δεύτερου, Pascal Wehrlein, πρώην Πρωταθλητή DTM και οδηγού Formula 1 για την Manor και την Sauber.

Πρόκειται για την 4^η νίκη του Dennis στην Formula E, στην οποία συμμετέχει για 3^η συνεχόμενη σεζόν. Επίσης, πρόκειται για την 9^η νίκη της Andretti στην Formula E.

Στις κατατακτήριες ταχύτερος όλων ήταν ο 38χρονος Βραζιλιάνος Lucas Di Grassi, κάποτε οδηγός Formula 1 με την Virgin και Πρωταθλητής Formula E 2017 με την Audi. Κάνοντας κλικ στα κόκκινα γράμματα, μπορείτε να δείτε τις πιο ενδιαφέρουσες στιγμές των κατατακτηρίων.

Με την εκκίνηση ο Di Grassi κατόρθωσε να συγκρατήσει για 12 γύρους πίσω του τον ορμητικό Dennis, που εκκίνησε 2^ος.

Από τη στιγμή όμως που πέρασε εμπρός, ο Jake Dennis δεν κοίταξε πίσω. Μολονότι η διαφορά των 3 δευτερολέπτων που αρχικά έχτισε εξανεμίστηκε στο μέσον του αγώνα από το αυτοκίνητο ασφαλείας, χάθηκε ξανά εμπρός, μόλις έγιναν πράσινα τα φώτα, παίρνοντας μια εμφατική νίκη.

Με κλικ στα κόκκινα γράμματα, μπορείτε να δείτε τις πιο ενδιαφέρουσες στιγμές του Μεξικανικού E-Prix.

Εκκινώντας από την 16^η θέση, ο Ολλανδός Robin Frijns, στα στριμώγματα του 1^ου γύρου, έριξε το Cupra στο πίσω μέρος του Nissan του Norman Nato, πράγμα που οδήγησε και τις δύο συμμετοχές σε εγκατάλειψη.

Επιπλέον, η σύγκρουση κατέστρεψε την εμπρός αριστερή ανάρτηση του Robin Frijns, ο οποίος χτυπήθηκε από το τιμόνι που κινήθηκε βίαια, λόγω των δυνάμεων της σύγκρουσης που πέρασαν σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, προκλήθηκε κάταγμα στον αριστερό καρπό του οδηγού, ο οποίος θα χρειαστεί να υποβληθεί σε επέμβαση.

31 ετών σήμερα ο Robin Frijns, υπήρξε δοκιμαστής και αναπληρωματικός οδηγός της Sauber και της Caterham στη Formula 1. Οι μεγαλύτερες επιτυχίες του είναι η νίκη γενικής στον 12ωρο αγώνα του Bathurst το 2019, η νίκη κλάσης LMP2 το 2021 στον 24ωρο αγώνα του LeMans και το Πρωτάθλημα WEC κλάσης LMP2 την ίδια χρονιά.

Μαζί με τον αριστερό καρπό του άτυχου Robin Frijns έσπασε και το σερί του, με 32 συνεχόμενους τερματισμούς στην Formula E, από το E-Prix του Βερολίνου το 2020.

Αυτός ήταν ο πρώτος αγώνας της νέας, 3^ης γενιάς, της Formula E και, καθώς φαίνεται, οι τεχνικοί της Andretti ήταν οι πρώτοι που ξεκλείδωσαν το δυναμικό των νέων αυτοκινήτων και ο Jake Dennis ο πρώτος που αποκωδικοποίησε τα μυστικά της οδήγησής του.

Καθώς και άλλες ομάδες και οδηγοί θα ανακαλύπτουν αυτά τα μυστικά, είναι πιθανόν να υπάρξουν αρκετές ανατροπές στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E. Στα τέλη του μήνα έχουμε το διπλό E-Prix της Σαουδικής Αραβίας, που ίσως πάρουμε μια πρώτη γεύση αυτών των ανατροπών.

Τα φετινά αυτοκίνητα της Formula E είναι μικρότερα, ισχυρότερα και ταχύτερα από ποτέ, ξεπερνώντας τα 320 χλμ/ώρα, και επιπλέον έχουν μεγαλύτερη αυτονομία από ποτέ, χάρη στη συμμετοχή και των εμπρός φρένων στην ανάκτηση ενέργειας.

Όπως φάνηκε στο Μεξικό, πρόκειται για αξιόλογα αγωνιστικά αυτοκίνητα και όχι για έναν τρόπο προώθησης της ηλεκτροκίνησης. Το ερώτημα που τίθεται είναι, γιατί η Formula E, μολονότι διατηρεί ένα αξιόλογο κοινό, εξακολουθεί να μην έχει τόσο μεγάλη απήχηση όσο θα περίμενε κανείς;

Μια πρώτη απάντηση είναι, επειδή δεν αγωνίζονται πια τόσα πολλά μεγάλα ονόματα όσα συμμετείχαν στις πρώτες σεζόν, τόσο από πλευράς οδηγών όσο και από πλευράς κατασκευαστών, και οι αγώνες περιλαμβάνουν λιγότερα ενδιαφέροντα σιρκουί.

Έπειτα, σε αντίθεση με τους αγώνες της πρώτης γενιάς και των αρχών της δεύτερης γενιάς, η Formula E δε μας προσφέρει πλέον δωρεάν και ζωντανά την διαδικτυακή μετάδοση των αγώνων της.

Μα ίσως πρόκειται για κάτι βαθύτερο. Ίσως η Formula E πληρώνει στη συνείδηση αρκετών φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού τα αρνητικά συναισθήματα που προκαλεί ο βίαιος εξηλεκτρισμός της αυτοκίνησης.

Αν αυτή είναι η αιτία, τότε η δημοτικότητα της Formula E δε θα είναι εύκολο να αυξηθεί στο ορατό μέλλον.