O Euro NCAP ανακοίνωσε τα αποτελέσματα ενός νέου κύκλου δοκιμών που πραγματοποίησε αξιολογώντας επτά μοντέλα της αγοράς, με τα πέντε από αυτά να αποσπούν την ανώτατη διάκριση και ένα τη βαθμολογία των 3 αστέρων.
Για το 2020, ο Euro NCAP υιοθέτησε ένα νέο, ακόμα πιο αυστηρό πρωτόκολλο που εστιάζει μέσα από νέες διαδικασίες και δοκιμές σε τρεις κυρίως τομείς: στην αξιολόγηση της παρεχόμενης ασφάλειας προς τους επιβάτες σε περίπτωση εμπρόσθιας σύγκρουσης, στην προστασία τους μετά το ατύχημα και στην αποτελεσματικότητα της τελευταίας γενιάς των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε εδώ).
Διαβάστε επίσης: Τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης στο στόχαστρο του Euro NCAP
Λίγους μήνες μετά τη δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων που προέκυψαν μετά τις σχετικές δοκιμές του ηλεκτρικού VW ID.3 αλλά και του διδύμου που συνθέτουν τα Honda Jazz και Mazda MX-30, o Euro NCAP προχωρά σήμερα στην αξιολόγηση επτά ακόμα μοντέλων της αγοράς – ο λόγος για τα Audi A3 Sportback, Seat Leon, Isuzu D-Max, Kia Sorento, Land Rover Defender, Honda e και Hyundai i10.
Τόσο το Audi A3 Sportback όσο και το Seat Leon βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα που χρησιμοποιεί σήμερα το νέο Golf VIII διαθέτοντας όμως έναν κεντρικό αερόσακο για τη βελτίωση της προστασίας των εμπρός επιβατών στις πλευρικές συγκρούσεις. Όσον αφορά την ασφάλεια, τα ομογάλακτα μοντέλα του VW Group αποδεικνύονται εφάμιλλα με το ομόσταβλο Golf, όμως είναι το Leon το οποίο παίρνει κεφάλο, χάρη στην πιο συμβατή σχεδίαση του εμπρός μέρους, στη δοκιμασία προστασίας ενηλίκων, στην οποία αποσπά επίδοση 92%.
Audi A3 Sportback
Προστασία Ενηλίκων > 89% Προστασία Παιδιών > 81% Ευάλωτοι χρήστες του δρόμου > 68% Συστήματα Ασφαλείας > 73% Αστέρια > 5
Seat Leon
Προστασία Ενηλίκων > 92% Προστασία Παιδιών > 88% Ευάλωτοι χρήστες του δρόμου > 71% Συστήματα Ασφαλείας > 80% Αστέρια > 5
To Isuzu D-Max βαθμολογήθηκε από τον Australasian NCAP στις αρχές του έτους με ορισμένες όμως δοκιμές έχουν επαναλαμβάνοντας από τον Euro NCAP ώστε να εξασφαλιστεί μια πιο αξιοπιστη βαθμολογία για την ευρωπαϊκή αγορά. Παρά το γεγονός ότι το pick-up μοντέλο της Isuzu «μετέχει» σε μία κατηγορία που δεν είναι διάσημη για την επιδόσεις της στον τομέα της ασφάλειας, η καμπίνα του μοντέλου είναι πλούσια εξοπλισμένη εξοπλισμένη, συμπεριλαμβάνοντας έναν νέο κεντρικό αερόσακο. Ωστόσο, παρά τα 5 αστέρια, το βάρος και η εμπρόσθια δομή του D-Max το καθιστούν, σύμφωνα με τον Euro NCAP «επιθετικό σε άλλα οχήματα σε περίπτωση σύγκρουσης».
Isuzu D-Max
Προστασία Ενηλίκων > 84% Προστασία Παιδιών > 86% Ευάλωτοι χρήστες του δρόμου > 69% Συστήματα Ασφαλείας > 83% Αστέρια > 5
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην περίπτωση του νέου Land Rover Defender, που και αυτό βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια, όντας εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα «καλούδια» ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού και επιβατών.
Land Rover Defender
Προστασία Ενηλίκων > 85% Προστασία Παιδιών > 85% Ευάλωτοι χρήστες του δρόμου > 71% Συστήματα Ασφαλείας > 79% Αστέρια > 5
Ένα ακόμα όχημα με αυξημένο βάρος είναι το Κia Sorento, που πλέον έχει περάσει στην τέταρτη κατά σειρά γενιά του. Το κορεάτικο SUV διαθέτει όλα τα απαραίτητα στοιχεία εξοπλισμού στον τομέα της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου κεντρικού αερόσακου της Kia και του προηγμένου συστήματος e-Call, και χάρη σε αυτά διατηρεί τα 5 αστέρια του, παρά την όχι και τόσο εντυπωσιακή απόδοσή του στις δοκιμές μετωπικής σύγκρουσης.
Kia Sorento
Προστασία Ενηλίκων > 82% Προστασία Παιδιών > 85% Ευάλωτοι χρήστες του δρόμου > 63% Συστήματα Ασφαλείας > 87% Αστέρια > 5
Στις δοκιμές του Euro NCAP το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Honda e αποσπά 4 αστέρια, καθώς, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει ο ανεξάρτητος οργανισμός «δεν διαθέτει μερικά από τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας που υπάρχουν στο Honda Jazz, ωστόσο συνολικά καταφέρνει να αποσπά μια αξιοσέβαστη βαθμολογία».
Honda e
Προστασία Ενηλίκων > 76% Προστασία Παιδιών > 82% Ευάλωτοι χρήστες του Δρόμου > 62% Συστήματα Ασφαλείας > 65% Αστέρια > 4
Το νέο Hyundai i10 απέσπασε μόλις 3 αστέρια, πρωτίστως εξαιτίας του γλιστρήματος της λεκάνης του οδηγού κάτω από τη ζώνη ασφαλείας στη δοκιμής εμπρόσθιας πρόσκρουση πλήρους πλάτους. Σύμφωνα με τον Euro NCAP, στη χαμηλότερη βαθμολογία συνηγορεί και η «περιορισμένη λειτουργικότητα του συστήματος Automatic Emergency Braking σε σχέση με άλλα μικρά μοντέλα».
Hyundai i10
Προστασία Ενηλίκων > 69% Προστασία Παιδιών > 75% Ευάλωτοι χρήστες του Δρόμου > 52% Συστήματα Ασφαλείας > 59% Αστέρια > 3
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
