Επιβεβαιώνει σε συνέντευξή του ο Γ. Παπακωνσταντίνου τις προθέσεις της κυβέρνησης για κατάργηση των τελών κυκλοφορίας με παράλληλη όμως αύξηση στην τιμή των καυσίμων, η οποία όμως, όπως εκτιμά, δε θα φτάσει τα 2 ευρώ/λίτρο.
Επιβεβαιώνει σε συνέντευξή του ο Γ. Παπακωνσταντίνου τις προθέσεις της κυβέρνησης για κατάργηση των τελών κυκλοφορίας με παράλληλη όμως αύξηση στην τιμή των καυσίμων, η οποία όμως, όπως εκτιμά, δε θα φτάσει τα 2 ευρώ/λίτρο.
O υπουργός Οικονομικών αμφισβητεί ότι το ύψος των αυξήσεων στα καύσιμα θα είναι της τάξης των 0,5 ευρώ για κάθε λίτρο αμόλυβδης, στην περίπτωση κατάργησης του ισχύοντος καθεστώτος των τελών κυκλοφορίας, όπως αναμένεται να εισηγηθεί λίαν συντόμως η Διυπουργική Επιτροπή των δύο συναρμοδίων υπουργείων. Αντίθετα, όπως υποστηρίζει ο Γ. Παπακωνσταντίνου «δεν υπάρχει περίπτωση να πάει η βενζίνη στα 2 ευρώ, ούτε καν άλλα 30 λεπτά. Η αύξηση θα είναι λιγότερη». Παρ’ όλα αυτά δε δίστασε να παραδεχτεί το… προφανές. Ότι δηλαδή «τα καύσιμα έχουν αυξηθεί πολύ και δεν είναι μονάχα το κόστος της βενζίνης στο αυτοκίνητο του καθενός μας, είναι και πώς αυτό πολλαπλασιάζεται μετά σε όλη την οικονομία». Σε κάθε περίπτωση, προσέθεσε: «Δώσαμε κατεύθυνση στην κοινή Υπουργική Επιτροπή, η οποία ακόμη δεν μας έχει παραδώσει το πόρισμα επισήμως, να μεταφέρουμε όσο μπορούμε το κόστος στη χρήση από το να είναι το κόστος στην κατοχή. Δηλαδή, έχω ένα αυτοκίνητο και πληρώνω κόστος χρήσης ανάλογα με το πόσο το κινώ».
Επισημαίνουμε ότι τα ετήσια έσοδα του ελληνικού δημοσίου σήμερα από τα τέλη κυκλοφορίας των εν ενεργεία οχημάτων (υπολογίζονται ότι υπερβαίνουν τα 5 εκ. στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας) αγγίζουν τα 1,2 με 1,3 δις ευρώ, ενώ, όσον αφορά στα καύσιμα, ο ΕΦΚ που επιβάλλεται σε αυτά, ο οποίος έχει αυξηθεί ήδη τρεις φορές μέσα στη χρονιά αυτή, αναμένεται ότι θα προσθέσει στα ταμεία του κράτους επιπλέον 2 δις ευρώ. _Χ.Α.
