Porsche 911 Type A

Ελάχιστες κατασκευές στην ιστορία της μηχανολογίας αξιώθηκαν να αποκτήσουν φήμη ανάλογη με αυτή της «Νine-Εleven». Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1963, στην έκθεση της Φρανκφούρτης, με ονομασία «Τύπος 901». Οι αντιδράσεις της Peugeot, που χρησιμοποιούσε το «μηδέν» για να ορίσει τα μοντέλα της, έφεραν στην επικαιρότητα τον διάσημο ως σήμερα κωδικό «911». Το αμάξωμα του διαχρονικού coupe ήταν έμπνευση του Φέρντιναντ Πόρσε, γιού του Καθηγητή, που για την ολοκλήρωσή του δέχθηκε τη βοήθεια του Εrwin Komenda. H παραγωγή της ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1964, ενώ η αρχική τιμή πώλησής της στη Γερμανία ήταν 21.900 μάρκα. Τον επόμενο χρόνο κυκλοφόρησε και ο «Τύπος 912», μια φθηνότερη επιλογή, με τον 4κύλινδρο κινητήρα των 90 ίππων της «356». Η «912» αντικαταστάθηκε το 1967 από την «911Τ», που εφοδιαζόταν με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων sportomatic τεσσάρων σχέσεων. Λίγους μήνες νωρίτερα η 100.000ή «911» είχε πουληθεί στη γερμανική αστυνομία, διαθέτοντας ήδη αντιστρεπτικές ράβδους στην ανάρτηση και ζάντες αλουμινίου. Το 1966 επίσης, κυκλοφόρησε μια ισχυρότερη έκδοση, με το διακριτικό «S» και απόδοση 160 ίππων. Το 1968 έφθασε η ώρα για την παραγωγή της «911 Τype B», στην οποία το μεταξόνιο είχε αυξηθεί πλέον από τα 2.211 στα 2.268 χλστ. Η αγωνιστική επιτυχία του αυτοκινήτου είναι τόσο μεγάλη, ώστε στο παρόν σημείωμα μπορούμε να ανατρέξουμε μόνο στις απαρχές της: για πρώτη φορά έτρεξε στις «24 ώρες» του Μαν το 1964, νικώντας φυσικά την κλάση της. Οι πρώτοι της ευρωπαϊκοί τίτλοι στα ράλλυ κερδήθηκαν την περίοδο 1967-1968, με οδηγούς τον Σόμπιεσλαβ Ζασάντα, τον Βικ Έλφορντ και τον Πάουλι Τοϊβόνεν. 

 

Kινητήρας: 6κύλινδρος επίπεδος αερόψυκτος

Κυβισμός: 1.991 κ.εκ.

Ισχύς: 130 ίπποι στις 6.100 σ.α.λ.

Μετάδοση κίνησης: στους πίσω τροχούς

Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 5 σχέσεων

Ανώτατη ταχύτητα: 209 χλμ/ώρα

Μήκος: 4,16 μ.

Μεταξόνιο: 2,21 μ.

Βάρος: 1.080 κιλά

Περίοδος παραγωγής: 1964-1967

 

Σπ. Χατ.