Δοκιμάζουμε το Fiat 500X Sport 1.3 150 PS

Η λέξη “Sport” βρίσκεται στα γονίδια της Fiat και η έκδοση του 500X, που τοποθετείται στην κορυφή της πυραμίδας σε σύγκριση με τις Urban και Cross, προσφέρει μια δυναμική επιλογή για όσους επιθυμούν το κάτι παραπάνω από πλευράς επιδόσεων.

Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε, ήταν σαφές πως το Fiat 500X θα αποτελέσει το μεγαλύτερο από πλευράς διαστάσεων, μέλος της οικογένειας “Fiat 500”, που περιλαμβάνει το μικρό 500 και το πολυμορφικού χαρακτήρα, 500L. Παράλληλα, με αυτή την κίνηση η ιταλική μάρκα απέκτησε έναν ισχυρό εκπρόσωπο στην πιο καυτή κατηγορία της αγοράς τα τελευταία χρόνια.

Μεγάλος αδελφός με αθλητική περιβολή

Η έκδοση “Sport” του Fiat 500X διαθέτει στοιχεία που τη διαφοροποιούν από τις υπόλοιπες του μοντέλου σε επίπεδο εμφάνισης, αλλά και στησίματος. Τα λογότυπα “Sport” στα φτερά δίνουν μια πρώτη γεύση του αθλητικού τόνου, ο οποίος διαμορφώνεται από ανασχεδιασμένους -ειδικά για την περίσταση- εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, διαχύτη, χρωμιωμένη διπλή απόληξη εξάτμισης στο πίσω μέρος, καθώς και πλαϊνά μαρσπιέ. Επιπλέον, το Fiat 500X Sport διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Full LED, που σύμφωνα με την εταιρεία βελτιώνουν την απόδοση σε σύγκριση με τα φώτα αλογόνου κατά 160%, πετυχαίνοντας παράλληλα μικρότερη κατανάλωση ενέργειας. Στο εσωτερικό, νέο είναι το τιμόνι, ενώ το ρόλο τους στη δυναμική ατμόσφαιρα παίζουν η σκουρόχρωμη επένδυση στις εμπρός κολώνες και οι λεπτομέρειες σε κόκκινο χρώμα. Προαιρετικά, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει επένδυση από αλκαντάρα στο τιμόνι και στον πίνακα οργάνων, δίνοντας έτσι έναν αέρα φινέτσας στο… χώρο εργασίας του. Η ευρυχωρία για τους επιβάτες εμπρός και πίσω είναι δεδομένη, την ώρα που η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ ανέρχεται σε 350 λίτρα.

Τεχνολογίας το ανάγνωσμα

Από πλευράς ευκολιών, συνδεσιμότητας και υποβοήθησης οδηγού, στο κέντρο του πίνακα οργάνων υπάρχει μια οθόνη TFT 3,5 ιντσών, ενώ ταυτόχρονα το Fiat 500X είναι εφοδιασμένο με το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης Uconnect, που υποστηρίζει bluetooth και δυνατότητα φωνητικού ελέγχου. Όντας συμβατό με AppleCarPlay και AndroidAuto και επιτρέποντας, μεταξύ άλλων, την εμφάνιση πληροφοριών από το smartphone μας στην οθόνη, το Uconnect γίνεται προσβάσιμο μέσω οθόνης αφής 7 ιντσών. Ακόμη, το ιταλικό crossover εφοδιάζεται με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού όπως αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα επόπτευσης τυφλής γωνίας, adaptive cruise control και σύστημα ενεργής προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας. Για τη διευκόλυνση της κίνησης και του παρκαρίσματος σε αστικό περιβάλλον, η έκδοση της δοκιμής μας περιλάμβανε και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Με έμφαση στο σπορ χαρακτήρα

Οι διαφοροποιήσεις στο Fiat 500X Sport δεν έχουν μόνο… εικαστικό χαρακτήρα, αφού το αυτοκίνητο δέχθηκε εκτενείς περιποιήσεις από τους μηχανικούς της μάρκας. Καταρχάς, η έκδοση Sport προσφέρεται μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις του Fiat 500X, ήτοι εκείνη με τον τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,3 FireFly των 150 ίππων της δοκιμής μας, καθώς και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου 1.6MTJ, που αποδίδει 120 ίππους. Ωστόσο, το σημείο που έδωσαν έμφαση οι Ιταλοί, αφορούσε στο στήσιμο. Για να δώσουν στο αυτοκίνητο τον απαιτούμενο χαρακτήρα, έχουν χρησιμοποιήσει αμορτισέρ τεχνολογίας FSD (Frequency Selective Damping), ενώ οι ρυθμίσεις της ανάρτησης -γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω- και του συστήματος διεύθυνσης έχουν διαφοροποιηθεί. Η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 13 χιλιοστά σε σύγκριση με τις υπόλοιπες εκδόσεις, φτάνοντας στα 156 χιλιοστά, και σε συνδυασμό με τους τροχούς διαστάσεων 225/40 R19 καταδεικνύει πως το “δυνατό” τερέν του Fiat 500X είναι η άσφαλτος.

Στα χαρτιά και στο δρόμο

Εν προκειμένω, στη διάθεσή μας έχουμε την έκδοση με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,3 FireFly, που αποδίδει 150 ίππους στις 5500 σ.α.λ. και ροπή 270 Nm. Ο συνδυασμός του κινητήρα, ο οποίος στην πράξη “ξυπνάει” σχεδόν στις 2.500 στροφές, με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) 6 σχέσεων, κάνει την κίνηση σε αστικό περιβάλλον ξεκούραστη, προσφέροντας παράλληλα και δυνατότητες για εξερεύνηση των ορίων του αυτοκινήτου. Εφόσον ο οδηγός ακολουθήσει τη “δεύτερη εκδοχή”, το αυτόματο κιβώτιο δε θα τον απογοητεύσει, πραγματοποιώντας τις αλλαγές με γνώμονα την εκμετάλλευση του ιδανικού ποσοστού ροπής. Αντίστοιχα, σπορ είναι η αίσθηση, αλλά και η απόδοση, εφόσον επιλεχθεί το χειροκίνητο προφίλ αλλαγής σχέσεων, μέσω του δερμάτινης επένδυσης επιλογέα. Από εκεί και έπειτα, η θέση οδήγησης ισορροπεί μεταξύ των σπορ χαρακτηριστικών και της άνεσης, ούσα αναπαυτική μεν, αρκούντως ψηλή δε, ώστε να παρέχει καλή ορατότητα στο δρόμο, ενώ οι σφιχτές αναρτήσεις βοηθούν στην απορρόφηση των ανωμαλιών του οδοστρώματος, τη στιγμή που το αμάξωμα δεν παίρνει περιττές κλίσεις. Όσο για τα φρένα (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός, δίσκοι πίσω), η λειτουργία τους είναι τέτοια ώστε το αυτοκίνητο να κάνει ότι του ζητήσει ο οδηγός, είτε πρόκειται για δυνατό είτε για πιο προοδευτικό φρενάρισμα, μέσω του οποίου μπορεί να ρυθμιστεί η δυναμική κατάσταση του πλαισίου. Σε ανάλογο μήκος κύματος βρίσκεται και το σύστημα διεύθυνσης, με επαρκή πληροφόρηση, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού είναι σαφώς παρόντα, ωστόσο δεν επηρεάζουν τη συνολική εικόνα.

Από πλευράς επιδόσεων, το Fiat 500X Sport επιταχύνει 0-100 χλμ. σε 9,1”, με την τελική του ταχύτητα να είναι 200 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις της Fiat, η εκπομπή ρύπων υπολογίζεται στα 138 γραμμάρια CO2/χλμ. και η μικτή κατανάλωση στα 6 λίτρα/100 χλμ. Στην πράξη πάντως, ο οδηγός καλείται να βρει την ισορροπία αναφορικά με τις “διαθέσεις” του δεξιού του ποδιού, αφού αν ο ρυθμός και οι στροφές του κινητήρα ανέβουν, η κατανάλωση μπορεί να “φλερτάρει” ακόμη και με διψήφιο νούμερο.

Πέραν όσων έχουμε ήδη αναφέρει, το Fiat 500X Sport διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό και πλειάδα στοιχείων όπως αισθητήρα βροχής, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, φωτισμό LED στην πίσω πινακίδα, αυτόματη ενεργοποίηση προβολέων, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό κ.α.

Η τιμή του Fiat 500X Sport της δοκιμής μας, είναι 24.900 ευρώ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ > Βενζίνης, 4κύλινδρος σε σειρά ΚΥΒΙΣΜΟΣ > 1.332 κ.εκ. ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ > 150 ίπποι/5.500 σ.α.λ. ΜΕΓ. ΡΟΠΗ > 270 Nm/1.850 σ.α.λ. ΚΙΒΩΤΙΟ > Αυτόματο διπλού συμπλέκτη DCT 6 σχέσεων ΜΕΤΑΔΟΣΗ > Εμπρός 0-100 χλμ./ώρα > 9,1 δλ. ΤΕΛ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ > 200 χλμ./ώρα ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 > 138 γρ./χλμ. ΜΕΣ. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ > 8 λιτ./100 χλμ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) > 4.269×1.795×1.595 ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ > 2.570 χλστ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ > 350 λίτρα ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥ > 48 λίτρα ΕΛΑΣΤΙΚΑ > 225/40 R19 ΤΙΜΗ > 24.900 ευρώ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Θάνος Ηλιόπουλος