Μετά την General Motors, που τον περασμένο Νοέμβρη ανακοίνωσε το κλείσιμο 9 εργοστασίων και την «εξοικονόμηση» 30.000 θέσεων εργασίας, έφθασε και η σειρά της Ford να πράξει τα ανάλογα: με λιτή δήλωση στις 23 Ιανουαρίου γνωστοποίησε την πρόθεσή της να κλείσει 14 βιομηχανικές μονάδες στη Βόρεια Αμερική ως το 2012, κίνηση που αυτόματα θα σημάνει την «περικοπή» 25.000–30.000 ανθρώπων από το εργατικό δυναμικό της.
Ο αριθμός αυτός είναι εντυπωσιακός, αν σκεφτεί κανείς πως στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού το σύνολο των εργαζομένων της εταιρείας είναι 122.000 άτομα, που σημαίνει ότι το ποσοστό αυτών που θα απομακρυνθούν θα αγγίξει το 25%.
Οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις στην Ατλάντα, στο Σέιντ Λούις, στο Οντάριο, στο Οχάιο και στο Γουίξομ, θα είναι οι πρώτες που θα πληρώσουν τη «νύφη» μέχρι το 2008. Οι περιστολές αυτές θα φέρουν μείωση του λειτουργικού κόστους της Ford που θα ανέλθουν σε 6 περίπου δις δολάρια το χρόνο, ενώ η μετοχή της εταιρείας στο Χρηματιστήριο μετά από αυτές τις αναγγελίες ήδη σημείωσε άλμα κατά 6% (8.37 δολάρια ανά τεμάχιο).
Η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου ελπίζει πως έτσι θα επιστρέψει στην κερδοφορία ως το 2010, με δεδομένο ότι οι προ φόρων ζημιές της ανήλθαν το 2005 σε 1.6 δις δολάρια.
Σε ό,τι αφορά στο εμπορικό της μερίδιο στη Βόρειο Αμερική, τρεις αριθμοί είναι αρκετοί για να καταδείξουν τα προβλήματα στα οποία έχει περιέλθει: το 1995 κατείχε το 25.7% της εκεί αγοράς, το 2004 το ποσοστό αυτό βρέθηκε στο 19.6% και πέρισυ στο 18.6%.
Η αιτία των προβλημάτων, ουσιαστικά για όλες τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, είναι η εξής μία: Ιαπωνία. Τα τετράτροχα προϊόντα της χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου καταλαμβάνουν συνεχώς όλο και μεγαλύτερο χώρο (το μερίδιο των «κίτρινων» στη Βόρεια Αμερική το 2005 ανήλθε στο 36.5% επί του συνόλου της αγοράς).
Σε αυτόν τον ανταγωνισμό βέβαια θα πρέπει να προστεθούν και τα στρατηγικά λάθη της διοίκησης της εταιρείας, που στένεψαν τα περιθώρια αντιμετώπισής του.
(Photos: AP)
