Rally Acropolis Hall Of Fame: Τζώννυ Πεσμαζόγλου
Εμβληματική φυσιογνωμία ο «Σερ» είναι ο πρώτος νικητής του αγώνα, το 1952, με Chevrolet, τότε που ονομαζόταν «Ράλλυ ΕΛΠΑ», ενώ επικράτησε και το 1955 με Opel Kapitan. Στα χρόνια που πέρασαν αποδείχθηκε μεγάλη μορφή για το ράλλυ Aκρόπολις, από το οποίο αποσύρθηκε σε ηλικία... 78 χρονών, το 1987.
Lancia Fulvia Coupe
Άφθαρτος παραμένει μέχρι σήμερα ο μύθος αυτού του μικρού σπορ αυτοκινήτου, που λατρεύτηκε κι αγαπήθηκε όσο λίγα του καιρού του…
Fiat Coupe 16V Turbo
«Πέτρα σε ήρεμα νερά» ήταν η εμφάνιση αυτού του γοητευτικού σπορ αυτοκινήτου από τη Fiat, που απέδειξε έτσι πως δεν ξέχασε ποτέ την αληθινή της τέχνη.
Peugeot 106 Rallye
Ελάχιστα μικρά αυτοκίνητα έκαναν τέτοια αίσθηση για τα σπορ χαρακτηριστικά τους, προκαλώντας με τις επιδόσεις τους ακόμα και τα μεγαλύτερα GTi.
Mazda MX-5
Το ΜΧ-5 επανέφερε στην επικαιρότητα τα μικρά και δημοφιλή roadsters, αποτελώντας συνάμα και μέτρο σύγκρισης για όσους θέλησαν να το μιμηθούν.
Μίλτος Ανδριόπουλος
Ο συνοδηγός του «Σιρόκο»! Μαζί ήταν δις δεύτεροι Γενικής στο Ράλλυ Ακρόπολις με τη «γαλλίδα», την Alpine Α110.
Λεωνίδας Κύρκος
Σίγουρα ο πλέον βραβευμένος -ή, για να είμαστε ακριβείς, ο πλέον επιτυχημένος-, όντας πολυπρωταθλητής παντός εδάφους και όλων των θεσμών τα τελευταία 30 χρόνια.
«Σιρόκο»
Δύο φορές 2ος Γενικής στο Ράλλυ Ακρόπολις, το ’75 και το ’76, με την Α110 και το Μίλτο Ανδριόπουλο δίπλα του, έχοντας χάσει μόνο από τον Βάλτερ Ρερλ και την Ascona και τον Σέλστρομ με το Datsun.
«Aστερίξ»
«Καλό, καθαρό χέρι» της δεκαετίας του 1970, έλαμψε κυρίως σε αγώνες Ταχύτητας με Porsche
«Λεωνίδας»
Μεγάλη ιστορία, σε διάρκεια, αλλά και σε ποιότητα. Ξεχωριστός, σπάνιος άνθρωπος, απλός και τα μέγιστα φιλόξενος για τους φίλους του, όταν τους εμπιστευτεί, σκληρός, αλλά δίκαιος με τους συνεργάτες του
