Σύμφωνα με τον Άγγλο κατασκευαστή, τo Bobber είναι το μοντέλο με την πλέον ραγδαία ζήτηση στην ιστορία της Triumph. Οπότε, το επόμενο βήμα έπρεπε να γίνει και το λένε Black.
Στην τυποποιημένη ερώτηση «τι ακολουθεί;», η φίρμα από το Hinckley απαντά σχεδόν άμεσα και για το 2018 παρουσιάζει την έκδοση Bobber Black. Mη βιαστείτε να υποθέσετε ότι πρόκειται απλά για μια βαμμένη -ολότελα μαύρη- Bobber, γιατί η Black έχει κάποιες σημαντικές διαφοροποιήσεις, που ουσιαστικά την καθιστούν σε νέο μοντέλο. Όπως για παράδειγμα η ανάρτηση μπροστά, όπου ένα θηριώδες Showa 47mm(!) τεχνολογίας cartridge αντικαθιστά το συμβατικό Kayaba των 41mm, πλην όμως παραμένοντας και αυτό άνευ δυνατότητας ρυθμίσεων και προσφέροντας την ίδια διαδρομή. Ο τροχός των 19 ιντσών μπροστά έχει δώσει τη θέση του σε έναν 16αρη, τα δισκόφρενα -πάντα μπροστά- έχουν γίνει δύο (από ένα), με διάμετρο στα 310mm και νέες πλευστές διπίστονες δαγκάνες Brembo (έναντι Nissin). Τα φωτιστικά σώματα είναι πλέον τεχνολογίας LED, ακόμα και τα φλας, ενώ έχει επανασχεδιαστεί το σύστημα του cruise control παρέχοντας ταυτόχρονα και ευκολότερο έλεγχο σε χειρισμό και λειτουργία. Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν και κινητήρας παραμένει ο δικύλινδρος σε σειρά HT των 1.200cc, με απόδοση 77Hp στις 6.100rpm και ροπή σχεδόν 11Kgm στις 4.000 rpm!
Ιστορική αναδρομή
Μπορεί να άργησε σχεδόν… 80 χρόνια, αλλά σίγουρα το τελικό αποτέλεσμα μας κάνει να το ξεχάσουμε. Κάπου στα περίχωρα του Λονδίνου, η Triumph πήρε απόφαση να το τολμήσει και να επαναφέρει στο προσκήνιο ένα μοντέλο που εμφανίστηκε λίγο πριν τον 2ο παγκόσμιο πόλεμο. Μια μοτοσυκλέτα που δημιούργησε το δικό της θρύλο στις τάξεις των άτακτων μοναχικών μοτοσυκλετιστών, μια ματιά στην εμφάνισή του αρκεί για να του δώσουμε τον ορισμό “αλήτικο”. Και επειδή στις μέρες μας «αλήτικες» κατασκευές αγοράζουν (ή φτιάχνουν) κάθε λογής αναβάτες, Bobber και -πολύ περισσότερο- Bobber Black τους κάνει να τα δουν με ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Σε σχέση με τη σειρά Bonneville T120, τo πλαίσιο είναι αυτό που αλλάζει ολοκληρωτικά, ενώ στην πίσω ανάρτηση βλέπουμε μια ξεχασμένη εικόνα στα καλύτερά της. Είναι τύπου «hard tail» αλλά… χωρίς να είναι, αφού κάτω από τη σέλα φιλοξενείται μονό αμορτισέρ σε σχεδόν οριζόντια διάταξη.
Και μια που είπαμε για σέλα, να διευκρινίσουμε ότι βρίσκεται πολύ χαμηλά στα 690mm από το έδαφος, είναι ρυθμιζόμενη και στηρίζεται σε ένα αρθρωτό αλουμινένιο «έλασμα», το οποίο λειτουργεί -με τη σειρά του- σαν ανάρτηση. Η ρύθμισή της είναι τόσο στον κάθετο όσο και στον οριζόντιο άξονα, αφού το μικρό της μέγεθος δεν επιτρέπει μετατοπίσεις του αναβάτη μπροστά – πίσω. Το στρογγυλό όργανο, που μπορεί να ρυθμιστεί όσον αφορά στην κλίση του(!), στην ουσία είναι ένα μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο και μια ψηφιακή οθόνη όπου μπορούν να εμφανίζονται σχεδόν τα πάντα. Από στροφόμετρο και λειτουργία χαρτογράφησης, μέχρι αυτονομία και ρυθμίσεις του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης. Όπως συμβαίνει και με την υπόλοιπη οικογένεια Bonneville T από το 2017, έτσι και η τεχνολογία και τα καλούδια του Bobber Black πάνε «αντίθετα» με τη συνολική vintage εικόνα του. Πάνω του θα βρείτε ABS τελευταίας γενιάς, γκάζι ride-by-wire, ρυθμιζόμενο traction control, συμπλέκτη torque assist και ρυθμιζόμενη σε δύο στάδια απόδοση κινητήρα. Η μοτοσυκλέτα πατάει πάνω σε ελαστικά της Avon που είναι ειδικά για αυτήν κατασκευασμένα και γενικά έχει δοθεί τεράστια σημασία στη λεπτομέρεια, μια ματιά στο κουτί της μπαταρίας ή/και στα φάλτσα τελικά της εξάτμισης αρκεί για να το καταλάβει και ο πλέον αδαής.
Είναι ξεκάθαρο πως το νέο Bobber Black στοχεύει στο κοινό των Harley Sportster Forty-Eight και Moto Guzzi V9 Bobber, όπως ξεκάθαρο είναι και πως θα δημιουργήσει μια εξαίρετη βάση προσέλκυσης ενός διαφορετικού κοινού, όπως επίσης και των καλύτερων ανά τον πλανήτη custom builders. H τιμή του βρίσκεται στα 14.690€ ευρώ και αν θέλετε να το κάνετε να διαφέρει από τα υπόλοιπα, τότε λάβετε σοβαρά στα υπόψη πως η γκάμα των εργοστασιακών αξεσουάρ που έχει ετοιμάσει η Triumph είναι, κυριολεκτικά, τεράστια._Ν.Β.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
